Gaeskits
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Das hat Potential 😁
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Die Besten Threads sind die, die man aus der Versenkung holt nach 5 Jahren :-). Hier mal mein Ergebnis: - Parmakit 130 Classic ovaler Auslass, Gehäusegesaugt - Auslass etwas verbreitert ca. 65% - ÜS 128 AS 192 für Egig cobra - BGM Vollwange 54 Hub - VMC Minimembran - VHSH30CS - 2.56 mit DRT Tannenbaum kurzer 4.
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Sieht geil aus, danke. Ich frage mich gerade wie du das mißt wenn die Düse durch eine Fase oder Absatz nicht am Anschlag anliegt?
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Kannst du düsenlehren empfehlen ?
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Ausser im Fratzenbuch? Leider nein, aber ich bin schon Gayspannt https://www.facebook.com/photo/?fbid=5776738055674941&set=a.1238564249492367 wobei sich die Frage stellt in wie weit sich das bei dem SF durchgesetzt hat? Man liest ja zwiespältige Meinungen.
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Woraus ziehst Du die Vermutung mit dem VorREso? Wegen den hohen ÜS?
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Danke für die Info....ich hab ne Lambada dran, das sollte recht fix gehen. Bei den SF hat sich ja K24 und K98 bewährt, bei den LF war ich mir nicht so sicher ob das da passt. Aber wenn die K57 net verkehrt ist dann bestelle ich die direkt mal. Bis dahin bau ich mal ein was ich hab und track meine Lambdawerte in meiner Excel.
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Moin, welche Nadeln sind bei den Largeframekonzepten so gängig? Ich habe einen M260, VHSB38, El. Benzinpumpe, Resibox. Gestartet wäre ich mit dem Rest ND120, B45, DQ266, HD190, Schwimmernadel 150. (Hab ich mir so als Mittelweg zusammengereimt aus den Kommentaren von @vespetta und @egig) Danke schonmal vorab
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Das sollte net heißen dass du dir was anmaßen tust. Allerdings hast du die Box adaptiert auf sf und somit ist’s in meinen Augen genauso dein Verdienst was da geiles rausgekommen ist wie der Jürgen aus ner rms Box ne posch Box baut und da was geiles rauskommen ist. Also alles gut . jedenfalls hast du gezeigt dass eine Box auf dem m200 absolut Ihre daseinsberechtigung hat . Hut ab . Sehr sehr geil. Bitte weitermachen .
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Ja das hab ich auch gehört und ihn daher gefragt ….……er nannte mir sogar nen Namen. …… ich glaub der hiess mega-irgendwas ….. JA GENAU… Megatron sagte er mir . Kennst vllt sogar
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Ist zwar hässlich wie scheisse aktuell, aber die Leistung unds Drehmoment finde ich megageil und 18PS zu generieren bei 5000 Umdrehungen wo bisherige Anlagen noch nichtmal drüber nachdenken. Wenn der Jürgen sich endlich mal erbarmen würde hier eine ordentliche Box zu bauen, wäre das der oberhammer.
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- dich schlank (Guter Film )
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Herbert Grönemeyer
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Weil der bei 1/8 stottert und bei voll aufreißen ab 1/4 das Magerproblem auftrat. Daher war meine logic alles fetter ubd Standgas magerer über die llgs
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ja, ist 3 draussen. welchen Zerstäuber meinst du jetzt? den von der Nebendüse? B42 immernoch. Aber das war ja bereits vorher schon meine Frage ob ich das ändern soll, bis das thema mit der Nadel aufkam. Oder meinst Du das Mischrohr?
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Also ich hab jetzt die K98 getestet. Innteressant ist dass die K98 5 Kerben und die K24 4 Kerben hat. K98 auf 3 entspricht von der Höher her K24 auf 2. Hab also direkt so getauscht. Ergebnis: - Untenrum etwas ruppiger, Gas aufreissen gut, MIttelgas gefühlt fetter als mit der K24 auch was die Beschleunigung betrifft träger. Hab dann einen Clip magerer gestellt. Untenrum weniger aber immernoch ruppig. Gas aufreissen ab mittelgas besser, Beschleunigung deutlich besser. Motor aber im Halbgas viel heisser als vorher, ca 15-20 Grad mehr lt. Kopfthermometer. Und wieder ein leichtes MÖÖÖÖH beim untertourigen Gasaufreissen. In Summe finde ich die K24 hier homogener. Liegt beschleunigungstechnisch zwischen Clip 2 und 3 der K98, aber eben Kühler.
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Mahlzeit. Nach langer Zeit und endlich Tüv konnte ich nun die ersten Abstimmrunden fahren. Für Luffi ist kein Platz, daher habe ich von der Lambretta dieses Kniestückgenommen vom LTH, nach oben zeigend eingebaut,m und wollte hier nen Filterstrumpf vom Ramair draufstecken.....kommt aber noch nicht dazu weil: Startbedüsung: ND120/B42, K24 2VO, DQ266, HD 155, LLGS 3 Ergebnis: Hatte beim untertourigen Fahren und spontanem Gasaufreissen das bekannte "mööööööööööö", Generell ist das Verhalten so beim Starten bis er mal das Gas annimmt und auf Temperatur kommt. 1. Änderung: Clip 1 fetter auf 3VO Ergebnis: "Mööööööh" war beim Gasaufreissen kompltett weg, dafür ein leichtes Stottern bei 1/8 Gas. Jetzt wo es heute nochmal paar grad wärmer ist, ist der Hobel beim starten komplett versoffen, standgas und 1/8 viel zu fett das der Motor ausgehen will und man merkt auch dass er träge hochdreht bis er sich malk freigerotzt hat. 2. Änderung: Clip wieder auf 2VO gestellt und hab jetzt eigentlich das Verhalten wie beim Kälteren Wetter mit Clip 3VO, allerdings immernoch mit einem leichten rattern bei 1/8. Was meinen die Profis? auf B40 gehen?
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ok dann anders. Wie unterscheiden sich die Bananen Original et3, faco, sip und bgm im Innern vom Aufbau her ?
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Allgemein
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Kann mir jemand den Unterschied beim inneren Aufbau von Banane zu Box an der sf erklären ? Vllt anhand Skizze? Mir ist nicht ganz klar wieviel belly Volumen überhaupt notwendig ist und warum bei Banane 2 prallvleche verwendet werden und bei Box nur 1.
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Man sollte bei der Umlenkung auch bedenken welcher Mindest-Biegeradius notwendig ist. Beim 9x9 Aufbau den Bowdenzugs sollte mindestens 20 x D (1,5mm) vorgesehen werden, also R=30mm. Beim 19x1 Aufbau sind sogar 25-30 x D. Kleiner soll dem Zug, der Abnutzung am Röhrchen und dem Widerstand nicht förderlich sein (Info vom Bowdenzughersteller und eigener Erfahrung) Daher kann ich irgendwelchen Nachbaudeckeln oder Röhrchen die das nicht beherzigen nichts abgewinnen und gehe lieber den Weg des "Platz schaffens" ==> Meine Meinung.
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Ich denke Auspufftechnisch ist noch etwas mehr Harmonie und Dampf drin.
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Die Aussage von BFA bei meinem damaligen Telefonat wurde der VErgleich mit M244 so dargestellt: "Der Zylinder ist mehr auf Leistung ausgelegt mit sportlicheren Zeiten als der M244. Somit ist der Schwerpunkt mehr im sportlicheren Einer-Fahrbetrieb als im Touren-Zweierbetrieb zu suchen" Wenn ich das mit der ersten Kurve vergleiche die BFA mal im Facebook gepostet hatte, sehe ich hier überhaupt keine Parallelen zum Drehmoment und Leistungsverlauf vom Prototypen. Wäre es denn denkbar, dass der Proto damals zu gut performt hat von der Entfaltung her, dass man auf P/L Sicht zum 306er, etwas kastrieren musste? Ich finde die Kurven vom Wolle wirklich gut für den der sowas fahren will, aber ich persönlich fand ich die erste Facebook-Kurve interessanter (quelle Facebook 30.12.2020 mit SIP XL, 28 Carb)
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Die Dichtung habe ich übrigens nachdem ich die geknickt hab nicht "knicken" können sondern direkt so wieder verbaut. Ein Kollege hat mittlerweile seinen Motor das 5. mal geöffnet und verwendet immernoch die erste Dichtung mit Curil....ist halt blöd für mich Ich hab die mittlerweile mit Dirko, oder Öl, oder WD40, oder Curil, oder trocken verbaut, je nach Beschaffenheit der Dichtfläche.
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Aber nur wegen der dgm ist das nicht automatisch ohne Eintragung legal oder ?
