Gaeskits

Mal ne dumme Frage…. Wie zum geier könnt ihr 0,5 ot genau die Zündung einstellen ??? Wenn ich an der Rolle drehe geht meine vape fast 2 grad nach vot sprich 20 Standgas , Gas geben 18. unmöglich hier 0,5 noch rauszulesen so wie das dann um die 18 herum wippt.

Du brauchst nen Alu zyl nicht einfahren. Motor warm fahren damit sich alles setzt und dann fett geben . Und schon garnicht am Anfang fetter Bedüsen als später. Mach den ersten Tank Schuss mehr Öl rein das war’s . Nikasil wirst du abrasiv nicht beeindrucken können . Sinn und Zweck des einfahrens ist ja dass sich die Sachen aufeinander einschleifen. Drum nehm ich wenn dann nur das mieseste organische Öl und die Endeinstellung am Vergaser , dann ist auch das nach 50-100km oder 2-3h erledigt. Aber das mach bei Guss Sinn …… sonst net

https://www.laurent-motors.com/de/prosport-manometer-blaurot/203-prosport-luftkraftstoff-gauge-wideband-52mm-bosch-sonde-lsu-49-afr.html

Afr Systeme kosten 150-200 und das hält bei mir bereits 9000km. Zum abstimmen kurz drauf und fertig. Ging bei mir 5min aber die eine Stelle bekomm ich net in den Griff.

Das mit dem Gummi ist ein guter Hinweis. Der passt nicht 100%. Mal beim Abtreter bestellen

Keine Flschluft ist abgedrückt. Hab ne 40 hd mit 60 drüber aber das sollte es nicht sein oder? 42 hat wenig gebracht dafür mehr rattern bei minimalgas. Vllt ne 38 versuchen und llgs auf fetter? Die 2,5mm Nadel mit 2,65 scheint mir auch nicht so verkehrt zu sein. Vor allem wenn ich 100 fahre und zwischen 1/8 und 1/4 fahre geht mir der AFR direkt auf 11-12 runter.

Hattest du jemals das Problem dass nach dem heizen der Motor immer etwas schlecht runterkommt mit Schieber 1/8 offen und dadurch im Gang auch etwas nachschiebt. Das bei mir der Fall. DQ265,K59,2. von oben, nd40. Llgs 2,0 raus. Mich wundert dass bei normaler fahrt alles gut ist. Schieber ist 45

Und wenn’s ruckelt und dennoch bei minimalgas 4tsktet?

Servus Zusammen ….. scheinbar sind die erhältlichen Dichtsätze für die 27/23 Vergaser nicht wirklich schön passend. Nachdem ich mich an die sip Muster gehalten habe sind die wohl auch total daneben . Wer könnte mir auf meine Kosten hin einen si 27/23 komplett mit dem Adapter zuschicken zum vermessen ? Ich bedanke mich mit den passenden Dichtungen. Grüße Lars

Servus….. die Chancen stehen gut dass die Dichtung das überlebt. Vorsichtig abziehen, Saubermachen und wieder einbauen wie du es hattest …. Versuchs und Berichte. Ich nehm immer curil und hab eine Dichtung schon 3x verwendet . nachtrag: hier noch ein Video wo ich eine Fudi mit Dirko nach 1000km abgezogen hab. Die hab ich ebenso wieder eingebaut und läuft nachweislich 2500km schon ohne Probleme . Die ist aber auch breiter wie die Gehäusedichtung.

Wie sieht’s eigentlich an der Box Umbau Front aus? Gibts da News? Bei den aktuell verfügbaren Pötten hab ich noch nicht so den Durchbruch gefühlstechnisch bekommen können. Tendenz geht eher zum Otto aktuell.

Sorry für mein ot… und da waren die Gummistiefel noch aus Holz 😂.

Wir haben das Zeugs früher von Hand geschabt ..... ich glaub das kennt heute fast niemand mehr und vorallem würde den Aufwand auch kein Kunde zahlen solange es Pampe gibt.

Doch ist es. Weil eine Dichtung als Grundeigenschaft eine Dichtfunktion aufweist und ein Spacer per se nicht. Spacer (engl.) = Distanzstück, Abstandshalter (Quelle: Deepl, bester Übersetzer) Die gelaserten und leider meist nicht gratfreien Spacer, die auf dem breiten Feld käuflich sind, haben durchweg keine Dichtfunktion. Das ist die Anforderung die wir schlussendlich haben, aber leider genau das haben sie nicht und das unterscheidet die Beiden, wenn man das Plug and Play einbaut. Wenn man das rot ausgeklammerte ausklammert, dann stimmt die Aussage 100% und du gibts genau das wieder was ich die ganze Zeit geschrieben hab. Dann hast Du die Diskussion ja doch nachvollziehen können 😁. Juhuuuu wir sind uns einig.

Da siehst mal wie gut dann 20 ordentlich gedichtete spacer sind wenn dein ungedichteter Kopf keine Probleme macht 😂

Er hat nicht mal eine Dichtung verwendet drum ist die Diskussion überflüssig in meinen Augen wieviel spacer er nimmt oder nicht. Das Lehrgeld hat er jetzt bezahlt. Und wenn du 20 sauber gedichtete spacer fährst ist’s immernoch besser wie nur den Kopf ohne Dichtung draufschrauben.

Naja so ganz stimmt das nicht. Ich könnte Dir jetzt einen Vortrag über die Anforderungen einer metallischen Dichtung halten und die Verwendung von Dichtmitteln aber das würde den Rahmen sprengen. Ausserdem hat er sich hier die Dichtung ja erspart, denn ich seh hier keine, Du etwa? Das was ICH hier sehe ist folgendes: 1. Man sollte sich klar sein warum es SPACER und net KODI heisst 2. Da ein Spacer nicht dichtet, warum wurde hier kein Dichtmittel verwendet? 3. Der Kopf hat eine Zentrierung von 1mm und ich sehe hier 2,5mm Spacer? Der Kolben ist also mit dem Feuersteg in eine unzentrierten Spacer gefahren? 4. Für mich ist der Ablauf so gewesen dass der Spacerbruch eine Folge der Überhitzung des Klopfens war, dass er selber durch seine Undichtigkeit hervorgerufen hat, die entweder durch unsachgemäßes Anziehen der Stehbolzen oder durch Kolbenkontakt mit dem Spacer entstanden ist. Dass keine DIchtung verwendet wurde hat den Prozess einfach nur beschleunigt. Natürlich ist ein angepasster Kopf sehr gut, aber eine ordentlich umgesetzte Spacerlösung ist genauso haltbar. MEINE MEINUNG UND ERFAHRUNG.

Ja ist halt nur ärgerlich wenn man soviel Kohle nur wegen einer einzigen Dichtung hinblättern muss 🫣. Und dann noch die tolle Qualität dazu

schaust mal bitte im Shop nach unter largeframe? könnte gut sein dass die dabei ist

Hallo Zusammen, nachdem ich mein Kontigent an GS160/SS180 Dichtungen erweitert hab, möchte ich gerne noch auch die Exotischen Dichtungen von der Serie abdecken. Drum wäre ich froh wenn Ihr mir per PN noch Rückmeldung gebt, wo Euch der Schuh drückt und was ich noch mit aufnehmen sollte. Vielen Dank vorab.

Mahlzeit......ich könnte Billig an einen Pipedesign Nitro kommen. Hat den schonmal jemand am M200 getestet? Kann das Funktionieren oder eher net.

Das würde mich auch interesseieren. Denn ich hab hier einen Blechsatz von einer PD S-Box 160 und hab mir eigene Fla nsche gebaut die Dicker sind und das erste Blechteil sauber reinpasst. Auf jeden Fall ist mir aufgefallen, dass der Krümmer sehr zum Wärmestau neigt mit einem M1L56GTR. Ob mit oder ohne Flöte. Mein Umbauplan sieht vor, den gesamten Körper ab Prallvblech als ESD umzubauen mit Absorberrohr.

Danke an @Flowson für die Werbung und das Feedback. @hannesp bei Bestellung gehen die Dichtungen in der Regel schon Tags dauf früh mit dem Postboten in die Zentrale. Montag bestellt, Mittwoch in der Regel schon da :-). Und das Material....ist auch deutlich besser als das Original "Indien" Zeugs oder die Aramidderivate. Ich fahr am Freitag zum SIP Joyride....wer da was braucht, dem kann ich direkt was mitbringen und noch 10% Joyride Rabatt anbieten.

wird gemacht. Die heraustrennbaren Versteifungen hab ich bei den SF Gehäusen auch schon drinnen, die haben sich bewährt, die pack ich wieder rein. Wenn Du mir sagst welcher Spindeldurchmesser? Fronteinlass hab ich komplett schon zugemacht. Welche kleine eingesparte Ecke meintest du genau? vllt kannst du mir per pm das markieren.

Na da hab ich ja Glück dass ich Dichtungen herstelle. Soll ich mal eine Auflegen ? Hab zufällig gerade das Gehäuse aufm scanner. Morgen hab ich se drin im Shop. Ich mache einfach mal edith: Schon erledigt Ich hatte das Gehäuse doch schon angelegt gehabt vor paar Monaten aber wegen fehlender Nachfrage nicht eingestellt. Coronagehirn https://photokonzepte.com/gaeskitsshop/#!/quattrini/products/quattrini---m200-motorgehäuse