Gaeskits

Und falls es für den einen oder anderen Interessant ist....nachdem ich versucht habe einen Standart-Dichtsatz auf mein neues SIP EVO zu montieren, hat mich die Anpasserei so angenervt, dass ich die Dichtung im CAD optimiert und in meinen Shop mit aufgenommen hab. Jetzt passt es perfekt auch an den Zentrierbuchsen UND ich habe für die Fräsfanatiker unter Euch, den Bereich um den Stutzen herum aufgefüllt. Jetzt sollte es möglich sein über beide Hälften hinweg einen Ansaugkanal für nen Membranstutzen aufzumachen. Spätestens Morgen ist die Dichtung fürs Gehäuse in 0,25mm und 0,50mm Dichtmaterial bestellbar, sofern meine Materiallieferung kommt . Wenn jemand Bilder vorab möchte.....gerne morgen.... Guts nächtle.

Darauf wollte ich nämlich hinaus.....,

Endlich einer der versteht worauf ich hinaus wollte.

Danke. Ich kenne das kurz gesagt so: Punzen zu Strahlen ist wie Fräsen/Drehen zu Schleifen (geometrisch bestimmte Schneide zu unbestimmter Schneide). Inwiefern die "Messerscharfen Aufwürfe" aber sinnvoller als die Dimples beim Strahlen oder Sandguss sein soll, wäre vllt eine Erklärung wert, wenn Du dazu Lust und Zeit hättest

Was verstehst Du unter Punzen und wie kann dann eine "gepunzte" Oberfläche an eine geile Struktur rankommen? Ich bin zwar Ind.Mech aber deine Definition und Vergleich erschliesst sich mir net so ganz. Und da ich gerne dazu lerne......

Dein Kung-Fu ist schwach .......mein Meister sagte damals immer.....ein Motor braucht Liebe wie eine Frau und manchmal auch den Arsch voll .....darauf stehn se....

Ich stelle mir gerade eine andere Frage und zwar nach der Sinnhaftigkeit des SI Vergasers bei DS Motoren. Vorteil ist definitiv der Kurze Bauraum und der einfache Aufbau. Neulich hab ich aber mal wieder die Tropfengrösse gesehen und das sieht tatsächlich aus als würde das mit Eimern reingekippt werden statt Verdampft . DAMALS.....vor 30 Jahren war die Ansaugung-Faustformel die man uns gelehrt hat beim Motorenbauer, bei Drehzahlmotoren Kurz und Dick und bei Drehmoment Lang und Dünn. Somit würde ich bei DS eher den Vorteil bei einem "richtigen" Vergaser sehen mit Ansaugbogen. Oder wie seht ihr das?

Servus, kann mir bitte jemand das Aussenmaß vom Stummelfüsschen vom M1B60GTR nennen? Danke

Ist nicht 100% korrekt. Die Toleranzauslegung bezieht sich auf einen Standartmotor wie er damals vom Band gekommen ist. Heutzutage spielen noch wesentlich mehr Änderungs-Faktoren rein, die eine Neubetrachtung erforderlich machen sollten, in meinen Augen: Schmierstoff, Materialpaarung, Fertigungsverfahren, Ausdehnungskoeffizienz, erhöhte Lastfälle, Einsatzbereich etc. um nur einige zu nennen. Gut möglich dass sich die Hersteller intern, dazu Gedanken gemacht haben. Aber ich wage zu zweifeln dass Hersteller sich untereinander abstimmen (Meine Meinung).

Hoffe ich auch, weil nach dem Telefonat mit BFA soll es wohl nicht wirklich mehr Leistung geben als bei einem M260, aber das Leistungspeak soll weiter nach oben verschoben sein. Wenn das stimmen sollte, sehe ich bei dem Preisgefüge, keinen Bedarf den BFA244 zu kaufen....nur um den Streit mit der Kohle mal wieder vom Zaun zu brechen

ausser deinem und jetzt meinem Comment? , Nope.....scheint sich net durchsetzen zu wollen. Ich hatte mir auch erhofft dass der BFA da gesteckt hinkommt wo der Quattrini bearbeitet, steht. Aber der Sommer ist ja noch lang. Vllt tut sich ja noch was wenns Frühling wird.

Wer fährt hier einen VHSB38 oder 39 auf M260 und kann mir die Erfahrungen durchgeben und bedüsung? Danke vorab

Nachdem die letzten Setups mit den Dellos so gut gelaufen sind dank euren Tipps von @vespettaund @egig, bin ich am überlegen ob ich an meinem M260 nicht dem 38 Mikuni den Rücken kehre und auf Dello Umsteige , entweder 38 oder den 39 vom @egig. Wer hat dazu Erfahrungen ? setup: m260 quattrini, vforce 4, Resi Box , 126/186, 18grad, 38mikuni, gut gefräst an überströmer, Auslass geräumt , benzinpuppe elektrisch.

servus..... hat mir jemand nen maßvergleich vom vhsb38 und tmx38?

Blau vorher, Grün nachher. Manche werden jetzt sagen....ist ja net soooooo die Welt. Mag auf dem Papier vllt so sein, wobei ich aber ein viel besseres Ansprechverhalten gemerkt hab, untenrum ist definitiv mehr zu spüren weil auch dieses gezappel weg ist und viel sauberer auf die Abstimmung reagiert. Morgen kommt DQ266 und B42 rein dann gibts nommal feedback.

Also ich hab heute die minarelli am6 Membran von italkit rein und hat direkt unten und oben draufgelegt. Nadel ist jetzt 4 von oben. 2 vo hat sich’s verschluckt. Daher kommt bei Gelegenheit noch ne DQ266 statt 264 und ne B42 statt 45 zum testen . Aber für dieses Jahr bin ich erstmal zufrieden. Von 20,6 auf 22,6PS ist erstmal ok. Bissle nachlaufen hat se noch beim runtertouren…. Aber nächstes Jahr ist auch noch da.

Schick mal zum testen …. Hat’s viel gebracht oder eher dezent ?

der motor ist ab stutzen bis krümmer von de cobra abgedrückt und hat innerhalb 6min kein mbar verloren und auch beim absprühen keine blasen gebildet. das würde ich erstmal ausschliessen. aber das mit dem Gaszug wäre eine option. mit stadgasschraube meinst du leerlaufgemisch oder drehzahlschraube? Bei der Drehzalschraube komplett raus, geht auch der Motor aus. könnte also schon zuwenig spiel sein wenn die aussenhülle aus der stellschraube kurz rausrutscht. bei zu harten Membranen hab ich die erfahrung gemacht dass die untenrum zuviel wiederstand bieten auf grund der härte. je weicher desto besser war das bei mir immer untenrum aber desto unstabiler bei hohen Drehzahlen und flattriger. ganz extrem hab ich das bei den boyesen gemerkt wo zwei unterschiedliche Dicken zum einsatz gekommen sind. aber du meinst der stuffer ist alleine für den geringen vorreso verantwortlich? @egig......aber der Auspuff ist echt geil.....und schön leise...sofern mal net soviel gas gibt und net im Reso beschleunigt hahahahha. Aber die Entfaltung ist wirklich schön und net so extrem, wobei ich die Primär besser kürzer als 2,56 gewählt hätte. Und für alle die es noch interessiert......die Baby VMC Membrane hat die Grösse Minarelli 3 - 6 und da gibt es sehr POtente und auch recht günstige Membranblöcke. Ich hol mir den von Italkit. Anschluss 36mm, sollte also für den 30er VHSH ausreichend sein.

Sodele....hier kommt jetzt der Erste SChuss vom SP09 Classic 130ccm mit Classic Kopf und der Wurfbedüsung vom @egigund @vespetta VHSH30CS, K98 3vo, B42, DQ266, HD164, ND120, LLG 3., 18Grad ZZP. IN Summe schon mal net verkehrt. Dreht schön aus und nimmt das Gas auch sauber an. Lediglich wenn der Motor warm ist, bleibt das Standgas kurz etwas höher um dann nach 5-10s wieder runterzugehen. Die Tatsache dass auf der kleinen VMC Membran die Metallplättchen drauf sind, ist schonmal total scheisse wie man beim Vorreso sehen kann. Die sind einfach zu hart. Auch der Marchaltfilter ist im innenraum ziemlich eingequetscht und verhindert sicherlich die Luftversorgung. Aber heute hats gepisst und da war kein Bock mehr auf viel abstimmerei. Gerne freue ich mich über euer Feedback und weitere Vorschläge zum Vorreso. Ich für meinen Teil schau nach Carbonplättchen und bau mal eine B45 rein zum test. Eventuell hat mir jemand auch direkt nen Link zu Membranplättchen für die kleine VMC Membran

War bei mir net so......hab die Sport und Krümmer innen 27mm gemessen. Dann vom Kollegen den Touring Krümmer und der hatte 29mm. Vllt. sollte man das nochmals unter die Lupe nehmen.

Hat eigentlich schon jemand den neuen M1L60GTR-S im Einsatz und kann was davon berichten?

Gehört der neue M200-S auch hier rein oder gibts für ein neues Topic dass ich bisher nicht gesehen hab? Hat den schon jemand und kann davon berichten?

ich hoffe die kommt demnächst zum testetn gegen die Egig Banane und meiner BGM Banane

Auf die ersten Fahreindrücke bin ich schon gespannt.

Cool Danke.....da bin ich mal gespannt wo die sich einreihen werden bei BGM-Banane, SIP, ETS, Malossi und co. Ich hoffe mal die sind eher eine Weiterentwicklung der Schnecke und dementsprechend leistungsfähiger.