Gaeskits

Bei der Dichte von Alu kommst genau auf 1cm^3 an Material. Finde ich viel für einen Ausreisser aber bestimmt hat jemand da bessere Infos.

Eigentlich ist die Schwingungstechnik beim Motor so, dass jedes Bauteil seine eigene Frequenz entwickelt. Durch die sich ändernde Frequenz Motordrehzahl werden die Komponentenfrequenzen entweder so überlagert dass sie sich extrem gesehen, ausgleichen oder verstärken. Ein Test der bekannt ist, ist das Glas und der Lautsprecher. Irgendwann schwingt das Glas mit und wenn Du die passende Frequenz vom Glas findest, dann zerbricht es. Wir haben damals Gewichte auf die Teile geklebt und damit nur die Resonanzfrequenz verschoben wos extrem gerüttelt hat, aber gelöst wars trotzdem nicht weil dann immer was anderes gescheppert hat.

Ich kenne alles von Punktuellen Verschweissungen bis komplett ein Blech einsetzen in die Schlange, drum die Frage wie wo was. WIr haben damals (1860 als Gummistiefel noch aus Holz waren) viel mit Frequenzmessungen getestet. Da haben wir zwar nicht verschweisst, dafür Gewichte am Motor platziert. War auch net schlecht aber mega aufwändig.

ja schon, vor Allem wenn man nur Bilderle anschauen mag . Normal wenns mich packt und ich anfange zu lesen, dann schreib ich meistens direkt eine Zusammenfassung für meine Akten mit allen Keyfacts, aber die Ursachen die hier aufkommen hatten wir vor 25 Jahren schon und dann war ich tatsächlich zu faul weiter zu lesen.

Was meinst Du genau mit versteift? Wo wie was?

Mahlzeit.......ich bau gerade eine BGM Welle in ein LML Gehäuse ein mit 60 Hub. Nach Messen der Einlasszeiten komme ich auf ca 115 VOT und 50NOT. SCK gibt aber 58NOT an. Bei 60NOT ist meine Drehschieberfläche genau...0!!!! Kann das jemand bestätigen?

Auch bei den Direktangesaugtern? Die Schmelztemp von 205 Grad ist recht nahe an dem was ein Zylinder so bekommen kann, wenn man dem SIP Tacho Glauben schenken mag.

Abtreter macht auch Stuffer? Awa.....dann kann ich ja aufhören im CAD rumzufroschen. Ich wollte mir sowas auch 3D Drucken lassen aus TPU, weiss aber net ob das Material das aushält.

ENdoskopischeuntersuchung

Gibts bald eine Kurve zu sehn ? Gehts wie immer bei 6000 los?

Also ich kenne ein paar Varianten wie man die SZ ermittelt......die hier war mir bis dato neu. Oder vllt hast Du´s nur anders gemeint wie Du´s beschrieben hast?

Die ist kein Quatsch solange du das mit einer Berechnung widerlegst statt herumzureden. Solange sind deine Aussagen leider nicht haltbar .

Schatzi ….. er schrieb er hat ne 110 Pleuel ,60hub mit 4mm Fudi. Net das was du schreibst mit 57 zu 60 und Fudi. Ich rechne das was ER schreibt was er gemessen hat.

Da sagt Geogebra aber was anderes wenn ich Pleuellänge und Fudi ändere, bin gespannt wie du das gerechnet hast. Nachtrag......wenn ich meine 120/170 in Racebase eintrage mit 105 Pleuel kommen ebenfalls Fussbearbeitung -4mm raus. Und jeztt bin ich noch gespannter wie Du das gerechnet hast.

Wenn er ne 200er Welle nimmt mit 110er Pleuel, statt 105er Pleuel wie es in die Smallblocks passt. Dann kommt man relativ easy auf niedrige Zeiten. Wenn ich 105 Pleuel hernehm und den Spacer rauswerfe komm ich direkt wieder auf 120/170

Bei 110 pleuel wundert mich das net

Beschreibung sagt 105 Pleuel, 60 Hub, Steuerzeiten finde ich keine Angaben. das würe eventuell das einzigste was anders wäre? Haben wir hier net nen Pinasco Spezialist gehabt der immer sein Zeugs unter die Leute bringen will?

Haut mich persönlich net vom hocker. Da ist ets performanter und unauffälliger. Bin auf den m1L56 gespannt vom @BerntSteinden hab ich laufen mit BGM Banane und 15PS @ 7500 und 51hub

Mahlzeit, kann mir jemand den Unterschied bei den Pinasco Wellen sagen bei PX125 60Hub? 80826 YFK, 80826 YLK. Äusserlich seh ich keinen Unterschied. Danke vorab

Zudem ist der leicht konisch, das begünstigt das rutschen noch . Hab mit abtreter gesprochen wo da Rillen am besten hinsollen und dann bei ihm den Gummi bestellt und Rillen nach seinen Vorgaben reingedreht

Mahlzeit. Mittlerweile habe ich folgende Bedüsung HD180, DQ265, K57-2vo, ND120/B40, LLGS 2 raus, Schieber 40. Also aktuelles Fazit: HD noch zu fett aber der Antritt ist schon net schlecht. Dreht Obenraus net sauber aus und lt. Lambda AFR 11,5-12 noch bissle zu fett. Im Gegensatz zum Mikuni dreht der wesentlich schöner/sauberer hoch, fährt sich allgemein softer und die Einstellerei ist viel einfacher....ABER....Die Reaktionsfreudigkeit ist bei MIkuni deutlich aggressiver und der Motor läuft irgendwie mehr im Racemode . Aktuell peakt der Motor 500 Umdrehungen früher was sich negativ auf den Topspeed auswirkt...aber da geh ich nochmal ran.

Was hast du jetzt drauf ?

Super danke für den Input von euch …. Ich finde das eigentlich recht passend wenn neben der Technik auch die abstimmerfahrungen dabei sind und wie was wo reagiert …. Die Erfahrungen sind absolut von Vorteil wenn man sich sowas holen will

Vllt ist das mit den Runden bissle missverständlich. Hier hab ich natürlich nur jeweils einen Teil geändert. Aber nach jeder Runde musste ich erstmal wieder bestellen gehen, da ich für Dello nichts da habe sondern aus der Mikuni Ecke komme. Den TMX38 ist wirklich geil gelaufen und hing auch sehr agressiv am Gas, reagiert allerdings arg auf Schrägstellung jeder Art und auf feinen Schmutz und lässt den Gaser schnell überlaufen im Betrieb. Das bekomm ich net in den Griff. Da hat sich der Dello direkt besser verhalten und setzt auch smoother/stressfreier ein. Wenn man morgens zur Arbeit fährt und jeder Kanaldeckelwackler am Gasrohr direkt anspricht ist das megastressig. Da bist Du permanent im Angriffsmodus Das mit dem Clip hab ich schon soweit ausgereizt, und gemerkt dass das anfetten zwar besser wird aber bei 1/4 schon zu sehr abmagert. Drum jetzt der Plan mit Mischrohr fetter für den Zylindrischen Bereich und später anfetten über den Clip. Spritversorgung ist soweit safe....Elek. Benzinpumpe Druckgeregelt, Schwimmerventil 200. 5,4g Schwimmer.

N'Abend. Ich stimme gerade den vhsb38 auf M260 mit Resibox ab mit der K57 die @egig mir empfohlen hat, mit Lambdahilfe: Start: HD195, ND60, B42, DQ268, K57 Clip 4vo, LLGS 3 (war eigentlich überall AFR10 und zu fett, kein Ausdrehen und überall Ruckeln) 1 Runde: HD195->190, DQ268->264 (Standgas etwas zu fett, Ruckeln bei 1/8-1/4 geblieben AFR 12, Hochdrehen deutlich besser AFR 12-13, Vollgas besser bei AFR 11, beim Gas zurücknehmen auf 1/4 im Cruisebetrieb, DEUTLICH zu fett bei AFR 10,5) 2 Runde: HD195->185, Clip 4vo -> 3vo, LLGS 2,75 (Standgas OK, Ruckeln bei 1/8-1/4 weniger, aber da, trotz AFR 14, Tourt nicht mehr sauber ab, beschleunigung deutlich besser bei AFR 12-13, Vollgas besser aber immernoch 11,5, beim Gas zurücknehmen auf 1/4 im Cruisebetrieb, DEUTLICH zu Mager bei AFR 14, beim Schieber schliessen im Schubbetrieb gehts kurz auf AFR 14-15 hoch für 1s und fängt sich dann wieder bei AFR 13) 3 Runde GEPLANT: HD185->180, DQ264->DQ265, Clip 3vo->2vo. Wenn jemand auf anhieb was sinnvolleres weiss....gerne her damit. P.S. nein ich hab nicht alles auf einmal gewechselt sondern nacheinander