schlubbi

Hi Dirk, ich hole meine Kugeln hier, in Hürth 1a Service http://www.ludwig-skf.de/index.php?MAIN=uns&PAGE=c_gesch

was ist denn mit der Target Druckgussform passiert ? das GSF kennt sich ja in allem aus

Osteoporoseguss,ich verstehe eh nicht dass sich die großen Shops mit den drei Buchstaben zusammentun und mal endlich so ein Gußding wie den Target in Made in Germany damals auf den Markt bringen, mit Gutachten etc pp. es werden CNC Motoren entwickelt und 1a Technik aber die Lenker werden umgefrickelt wie im Mittelalter oder muss es wieder ein GSF´ler Freak machen der Gießer ist und sowas in Eigenregie durchzieht ?

das MB Schaltelement Anno pief schaltet sich gut wenn es etwas gefettet ist, der Kupplungshebel ( den ich verwende) ist Gewöhnungsbedürftig, musste etwas nacharbeiten damit die Kupplung ganz trennt, (wie Freibier schon geschrieben hat ) das hohe Spiel und die kleine Madenschraube als fixierung und führung ist etwas fummelig,eher ein Witz die Funktion ist ok, die Einstellschrauben unten um die Schaltzüge zu justieren fehlen ganz (wäre auch eine gute Sache wenn man oben zusätzlich justieren kann wie beim BMX Rad) aber ein cnc gefertiges Schaltelemet mit ordentlichem Maß wäre etwas feines zumal man immer das Gefühl hat das MB Ding fällt gleich auseinander um zu sehen was es im Renneinsatz kann sollten sich mal die Rennstreckenfahrer zu Wort melden.... denke mal dass die Madenschraube bei viel schalten das Alu wegschabt und bei einer heißen links rechts Kurve macht´s Plöpp und das Schaltrohr hat man neben dem Lenker hängen Ein CNC Ding aus dem Jahre 2013 würde bestimmt guten Absatz finden

Pussycat Scooterclub was es nicht alles gibt girls on Scoots http://lambretta.me.uk/pussycat/ Kölle Allaaf

diese fake http://kleinanzeigen...864417-222-5421 und http://kleinanzeigen...875510-222-2124 und http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-125-bacchetta,-bj-1949/100850751-218-2066

Mahlzeit

anderenmachenlassen

man müsste mal die Luftmasse messen die bei einem immer gleichen Prüfmotor ermittelt wird mit oder ohne bearbeiteten Strömungskanal, verschiedene Oberflächenstrukturen testen und vergleichen das ganze dann vielleicht noch mit verschiedenen Luftdruckvariationen , Sauerstoffanteilen in der Luft, verschiedenen Temperaturen, unterschiedlich magere oder fette Gemische etc.pp. dann kann man mit praktischen wissenschaftlichen tests herausfinden was was bringt in Bezug auf die Strömungsgeschwindigkeit der Luft / bzw. Gassäule wenn man jetzt ganz abdreht kann man sich ja weiter in Richtung Zweitakter Motor bewegen und einen Prüfmotor bauen der eine Hochgeschwindigkeitskamera beinhaltet so wie im KFZ Sektor beim Hersteller / Prüflabor etc.

frohes neues Jahr noch dem 10 % Topic - schön dass es hier mal wieder weitergeht mit Zahlen Daten Fakten

die Profis arbeiten mit sowas in der Metallindustrie, du kannst sowas auch weniger Bier beim schleifen dann gibts auch keine Wellen ( Scherz)

am besten klappt das mit einem Pressluftschleifer, du kannst dort verschiedene Fräs und Schleifaufsätze befestigen sieht aus wie ein Dremel nur in groß erstgrob dann immer feiner werden mit der Bohrmaschine geht es auch ist aber etwas unhandlich

ist doch schön dass es noch ein Vespa Forum gibt wo es nur um die Orginale Vespa geht - im Gsf gehts doch mehr um Tuning VO = Voll Original Vespa offizielle GSF = Geheffessonscoots

hat jemand die Lacknummer / Lackname von der schönen ACMA da oben ? der Lack gefällt mir sehr gut

ich würde die nur Tragarme + Bilstein Variante wählen hinten 1 Zahn aussen verdrehen und das reicht etwas tiefer und sehr gut fahrbar

Entweder Tieferlegungsachsschenkel oder Achse, beides zusammen würde ich nicht mehr machen. hatte ich schon 3x bei den Krabbeltierchen diese Kombination Durch die Tieferlegungsschsschenkel kommst du ca. 6 -8 cm tiefer und das Fahrwerk mit Bilstein ist prima zu fahren, wenn die Achse noch dazukommt wird das fahrverhalten wie ein Titschball eher suboptimal. Ich habe zuletzt meinen Käfer an der Achse wieder hochgestellt wegen dieser Sache. Wenn du die Tieferlegungsachsschenkel verbaust bekommst du Probleme bei vielen breiteren Rad Reifenkominationen die unteren Traglenker schleifen dann am Felgenhorn.

entweder Unwissenheit oder Täuschung einbauen und beim ankicken tok tok tok ???

mit 8 Kühlrippen wird es wohl eher ein 139 ccm Malossi sein http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643575264&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Polini 177 hat 10 Kühlrippen laut sck Fotos http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643550288&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Malossi 166 hat 9 Kühlrippen laut sck Fotos http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643550816&target=productdetail&category1=C&category2=CAT oder gab es da mal Unterschiede?

Poisonbase - willkommen im Gay SF

Risssuff

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/roller-vespa-messerschmitt-lizenzbau/98616097-218-1514 Schnabba

ich denke wenn du eine Afrika Vespa Chassis Nummer hier in Germany nutzt - ist die Chance dass einer mit dem Schein /BE auf einmal ankommt eher gering

....und der Kaufgegenstand ( Auto ) muss auch übergeben werden..... sonst ist der Vertrag nicht zustande gekommen da keine übereinstimmenden Willenserklärungen ( Abnahme der Sache nach Kauf ) zustande gekommen sind... aber dazu gibt es ja Anwälte die sich mit dem BGB befassen Euer Anwalt fährt Vespa

kommt drauf an wo der Rest ist ???? wenn du nur die Nummer einzeln hast - Risiko - du bumst die Nummer an ein chassis und beantragst neue Papiere, meldest an und fährst..... kannst Glück oder Pech damit haben auf einmal kommt einer mit den Papieren an der auch so eine Vespa hat gleiche Fahrgestellummer, dieser hat die andere BE und dazu eine Vespa die auch getrickst wurde.... wem gehörst jetzt was, beide haben geschummelt - was passiert ??? wer den Rahmen hat und Nachweisen kann woher er stammt ist eigentlich der rechtmäßige Eigentümer von dem Ding, aber nur mit der Nummer bringt nicht viel.... Nummer ( Rahmen) - Plakette - BE das ist das Ideal..... von allem anderen würde ich die Finger lassen

such mal bei mobile nach: VW / Golf / BJ 1985 - 1991 / km bis 70.000 dann ein schönes 1 Hand Exemplar suchen gibt es ab 800 bis 2500 je nach Motorisierung der 1,8 l Motornummer RP 90 Ps Motor sehr Pflegeleicht ist und bis aus Ansaug-Flanschdichtung oder mal einen kleinen Riss im Abgaskrümmer sehr Haltbar ist ne Wasserpumpe ist auch Ruckzuck gemacht mit Schaltung macht das Ding richtig Laune kann ich nur empfehlen.... http://www.doppel-wo...lf-Motoren.html der 139 Pser KR ist auch was feines.... Hans Dampf