schlubbi
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TÜV und anmeldung wird wie immer ein Rundgang , aber sollte locker machbar sein schlimmer als eine Motovespa oder Bajaj anmelden kann es nicht werden
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innen reinigen und offen lassen wenn du ihn zumachst geht er irgendwann eh von alleine auf
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schon wieder mal so ein Homo zu hoch angebrachter Sturzbügel http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px80-bj-1983/119041481-218-427?ref=search
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wolle Rose kauffe?
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gerissen gedisst
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hört sich fast an wie gay
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schluntall 1. mal SHEILO-ULISSESSCHLUBB 2.malSHEILO-GUY 3.malSHEILO-BLUE 4.malSHEILO-ESBEN.....
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danke für die info
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hört sich ja gut an - Happy Happy Weekend Jungs
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frag mal bei Heidenau an die können dir sagen welche Unterschiede dort bestehen.....
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wilkommen im GSF würde einen Tourenmotor stecken der dich überall hinbringt, ein Motorrevisionskit bestellen hier;: http://www.vespa-px.com/ unter technik ist ein Video wie es geht.... zusätzlich kann ich bei youtube Franks Vespa Garage empfehlen um als Neuling in die Materie reinzukommen als Setup würde ich wählen: 177 ccm DR Satz 24/24 er Si Vergaser Sip Road 2.0 Cosa Kupplung tune up speed on.....
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ihrreffnümmerschebittä
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kann man bei der Verlosung auch online / extern mitmachen?
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die erste Frage die sich mir stellt ist, trennt die Kupplung noch sauber oder nicht. Konkalle meint oben ob sich das Lüfterrad beim ziehen der Kupplung warm und kalt noch Axial bewegt, das meinst du warscheinlich damit drehen wird es sich ,sonst wäre der Motor aus die Kupplung etwas lockerer stellen wäre eine Maßnahme die schnell gemacht wäre hast du den Getriebe-Ölstand geprüft ( ist Öl drinnen ? ) ansonsten geht es nur mit Kupplung ausbauen und zerlegen
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schlubbi antwortete auf matemilia's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerdas kommt ganz drauf an welches Modell du genau haben möchtest, 50 ccm oder eine große Ape möchtest du etwas basteln oder reinsetzen und losfahren ?
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ein eigenes Topic: Werkvertrag - die Zeche zahlt der Steuerzahler wäre prima
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ich kann den aus Edelstahl mit dem Vitonring innen empfehlen der rutscht nicht so schnell ab und ist auch dicht Hitzebeständig ist er auch noch, nur das Edelstahl läuft ab einer gewissen Temperatur etwas an, das lilagrünblau sieht nicht so schön aus wenn der Kolben und Zylinder noch kalt ist, wackelt er noch etwas, aber nach ein paar Kilometern ist alles warmgelaufen dann sitzt es schon stramm, am besten Vollsynthetik Öl benutzen, das billige verursacht zu viele Ablagerungen
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den cook Ring
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brötchenElestartZahnkranzabbeisser
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ne mal ehrlich , Fotos würden mich interessieren, man lernt ja nie aus bei solchen Dingen, egal wie lange man schon schraubt
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wie hast du denn die Zähne entfernt? einzeln abgefeilt oder geflext ?
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das Ist aber kein DR auf dem Foto zeichne mit Edding die Stelle an wo es schleift.... nimm eine Flex mit Trenn oder Schrubbscheibe und schleif es runter bis das DR / oder Krüger Zeichen weg ist, dann sollte es passen, die Frage haben wir uns in den 90ern auch gestellt aber ohne Nacharbeiten kommst du nicht weit oder den Elestart Klump ausbauen ein richtiger Kerl kickt seine VespAn
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Sturzbügelset 1000 ,- € http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/piaggio-vespa-et2-et4-chrombuegelsatz-np-ca-1000-/117548747-218-9485?ref=search der meint wohl mit dem et2Eimer dran
