Scumandy
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Hi. Meine O-Lack GL knickt beim bremsen vorne EXTREM ein. Die Bremse beiszt auch wie wild. Ich denke mal der Dämpfer und/oder Feder ist schon ziemlich durch. Was ist momentan bei beiden Teilen state of the art? Soll möglichst nahe dem Original sein, gerade was die Optik betrifft.
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Flex
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Bei Leberkäs ist auch wirklich jeder Dreck drinnen.
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Dark Mode is super. Ich finde es wikt plötzlich alles übersichtliche, vor allem Datum und Uhrzeit der Posts kommen schneller und besser raus.
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Damit klebt man die dritten Zähne fest.
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Bäääähhh ich hasse dieses Topic, da stolper ich immer wieder mal rein, meist schon spät abends und dann rinnt mir dermaszen der Sabber aus dem Mund. Kannte ich noch nicht, klingt aber ziemlich geil
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Krass konsequent.
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In der Tat, einige multible Charaktere gbt es hier. Andere verstehen z.B. Ironie nicht mal wenn sie amtlich zertifiziert wird, aber im Grunde passt das schon von wegen Artenvielfalt und philosophisches Rollerschrauben. Du hast ja zum Glück eh deine eigenen Vorstellungen vom Motorenkonzept. Freu mich schon zu lesen wie es weiter geht.
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Hui, unsere tschechischen Nachbarn zeigen wieder mal wie wenig sie die Vorschriften mögen.
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Also billig wirds nie mit Lambretta. Ich kann dir auch nur sagen, was ich selber erfahren habe. Denke mal die Lince 200 hat ebenso wie mein Block das SX 200 Getriebe drinnen. Bei aktuell um die 16PS musste ich zumindest bei der Kupplung schon DR Federn zusätzlich verbauen, weil die Kupplung beim Ankicken schon rutschen wollte, beim Fahren hat sie aber ziemlich gehalten und ev. nur ganz leicht mal gefadet, bis voller Grip da war. Also bei 20PS denke ich wirds ganz original schon knapp. Da brauchts dann mehr und dünnere Scheiben und/oder härtere Federn. Thermisch wirds beim Grauguss und 20 PS sicher auch schon kritisch, von daher ev. in Richtung Rapido oder RT225. Ich probier jetzt nch ca. 80tkm auf Grauguss Conversions mal den RT, obwohl der als Low Budget Projekt auch schon Geld kostet (geriebener Zylinderkit 70€, Wössner Kolben 120€, neu beschichten 160€, Kopf anpassen und etwas ausputzen/ÜS-Kanten hübsch machen 40€). Und ganz erlich, die Stage 4 Converson läuft so brav und unaufgeregt und haltbar (als Alltagsfahrzeug, hab kein Auto), dass ich mich frage ob ich überhaupt umstecken soll. Wenn du die Zündanlage und Lichtmaschine so behalten kannst ist es Top. Mir dem groszen Konus ist das schon eine super Sache.
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Scumandy antwortete auf citydick's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerAuf die VNB/VBB ohen Batterie passt die wunderbar.
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Bei der Leistungsausbeute reicht die originale Kupplung. Welle täte ich eine neue rein (Tameni/MECEUR/oder so was). PHBH bekommst um schmales Geld, Ansauger oder LTH Membran gebraucht. Zündung darf bleiben. BGM Box gibts auch gebraucht für "kleines" Geld. Damit hast dann einen phantastischen Tourenroller mit gutem Durchzug und wenig Verschleisz.
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Probiers mit immer wieder einem Glas Rum dazwischen. Half bei mir am Dienstag und am Donnerstag. Was machst du beruflich?
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Das Teil hebt. Die Datei hab ich zur freien Verfügung auf Thingiverse gestellt. 3D Drucker sind mittlerweile eh ordentlich verstreut.
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Nur weil in ARAL RAL drinnen steckt hat das noch lange nichts mit Farben zu tun. M210 ist somit raus, sorry. Und du tauscht das R gegen ein N und glaubst an die Sexualität dabei. Freud schau herab auf uns. Die Sache mit dem Sprit, den 102okt. bekommst halt auch nich an jeder Tankstelle und wer halbewgs durch die Pampa pflügt, tankt alles was irgend wie zünden will.
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Scumandy antwortete auf rollerlanger's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDann haben wir hier (nach meiner Vorstellung) einen waschechten spanischen Bastardo. Die Jet Toolboxtür mit den Luftschlitzen. Die Ser80/Lince Gabel extra dabei, die metallicblauen Innereien für mich auch eindeutig Jet/Ser80 lackierung. Lenkerkopf (ohne Aufnahmen) ebenso.
