Scumandy

Danke für die Aufklärung. Im Grunde kenn ich mich mit dem Teilapparat und den anderen Spannvorrichtungen schon aus, die Fülle der Fräser hat mich gerade etwas überwältigt. Und die Metallgrundausbildung ist auch schon 25 Jahre her, von dem her sitzt alles eher im Abstellkammerl in meinem Hirn, aber es kommt alles wieder. Macht echt Laune, das kleine Teil.

Die geplante Obsoleszenz gehört den Managern und Ingeneuren die diese einplanen, der Quer nach in ihr Rektum geschoben, ganz ohne Schmalz.

Ja, Diamantfeile hat mir der Kollege Yamawudri schon ans Herz gelegt. Viel mehr als so Kleinscheiss wirds nicht werden. Dann spar ich mir lieber das Geld und zieh mal die vorhandenen Klingen ab und reinige die Dinger.

Die angeblichen Reibahlen haben unten auch Klingen. Für den recht weichen Automatenstahl und die paar zehntel mm hat es gereicht. Ja, ich werd mir einfach ein kleines Set 0815 HSS Fräser kaufen, viel brauch ich nicht und viel kann ich mit der "leichten" Maschine nicht machen. Dafür hats aber super funktioniert.

In Wien an der Tankstelle beim Praterstern mal erspäht. Auch mit Wiener Taferl.

@px63 sehr gutes Topic. Ganz meine Welle.

Ahoi. Hab hier eine kleine Emco Compact 5. Für meine RC Modellbaubasteleien in der Wohnung echt ideal. Es gibt auch einen Fräsaufsatz dazu und alle möglichen Spannvorrichtungen. Jetzt habe folgendes zu tun, eine Welle soll auf beiden Seiten (180° versetzt) abgeflacht werden, damit die Kupplungsscheiben sitzen. Ich hab die Welle mit der Spannzange in den Teileapparat eingespannt. Von oben kommt nun der Fräser und nimmt jeweils 1mm weg. Welcher ist nun der richtige Fräser für diesen Zweck? Dieses Konvolut war dabei. Die sind ranzig, aber der eine oder andere ist sicher noch scharf genug. in Neu habe ich diverse Fräser die wie ein Kreissägeblatt aussehen. Hier ein paar Bilder, bitte helft mir da mal die auseinander zu halten. Das zweite Set von Links, sind das Schaftfräser oder Reibahlen? Keine Ahnung was die Kandidaten bringen? Danke schon mal.

Kompromisslos, ja. Sonst stehen aber 1.315 gebaute F40 den sechs in Handarbeit gedengelten Coupes gegenüber. Soll jetzt aber kein Schwanzvergleich werden, ich seh deinen Punkt. F40 ist wwas besonderes.

rauf (zählen) = größere Nummer runter (zählen) = kleinere Nummer Same same

Mal kurz zur LL-Gemischschraube, in welchem Bereich liegt mein "Wirkungsbereich" was die Umdrehungen betrifft? Wenn ich etwa drei Umdrehungen draußen bin, fängt sich an die Drehzahl (nach unten) zu verändern. Ich tät mal sagen da kann ich ruhig eine Nummer rauf gehen mit der Nebendüse, ja?

F40 hat mir für einen Ferrari auch immer gut gefallen. Sind für mich aber zwei Paar Schuhe. Wie GS und PX. Einfach eine ganz andere Epoche und ganz andere Idee dahinter.

Mein absolutes Traumauto, aber wie gesagt nur ein feuchter Traum. Mehr V8 geht für mich einfach nicht. Quelle: https://www.historicvehicle.org/national-historic-vehicle-register/vehicles/1964-shelby-cobra-daytona-coupe-csx2287/ @gucci Auweh, aber zumindest ist der Wagen noch in Griffweite, oder? Vielleicht kommt er ja mal wieder zurück. Klingt ja nach einem ziemlich brachialen Gerät. Würd zu gerne mal mit so was ein paar Runden drehen. Leider lässt einen halt niemand...

Miss mal das Federbein Mitte Auge-Auge (unkomprimiert). Dann miss den sichtbaren Teil der Stange ab und zieh das Maß ab. Das überträgst du dann auf den Roller, Aufnahme Mitte-Mitte (Dämpfer herunten). Alleine vielleicht etwas unhandlich aber wozu hat man FrOinde? Oder ein Stück Holz zwischen Motor und Rahmen, wenn man Misanthrop ist.

Uff,... das Coupe.

Nein, nur 1,75mm² Filament. Standard Hobby Drucker. Die Datei zum Körper: https://www.thingiverse.com/thing:4412418

Damit wäre halt der "worst case" mit einberechnet. Hab zwar noch kein Floorboard beschneiden müssen aber zumindest bei den kleinen Box ESD immer darauf geachtet, was auch ohne Federbein passiert. Aber das wünscht sich eh niemand im Betrieb rauszufinden.

Super, danke für die Angabe zum Material. Nur Granualt wäre dann Spritzguss, das ist wohl eher schwer zu drucken. Aber ich seh gerade, das gibt es auch als Druckfilmanet, juhu!

Einfach mal das Federbein rausnehmen. Mehr kann nicht kommen.

Wenn du die verdächtigen schüttelst, ist dann Benzin zu hören? Bei meinen "Einwandigen" wars so. Die anderen waren zwar gefühlt schwerer aber hatten genug Auftrieb und waren innen tocken.

Der RT läuft jetzt und bin vorhin im feuchtkalten Wien von der Werkstatt heim getingel... naja meine GG-Conversion ging echt nicht viel schlechter. Was ich aber mal sagen kann, die Kolben/Wellen Kombi (Wössner/Primatist 58/116) läuft auf jeden Fall ruhiger als vorher mit dem Yamaha Kolben. Dürfte auch insgesamt noch mit der Bedüsung magerer werden können. Vorschnelles Resüme, ich spare Sprit und hab einen ruhigeren Motorlauf. Zumindest etwas. Sound ist auch klasse, das ist wichtig. Edit hat jetzt mal runtergedüst und da komm auch schon langsam der Spasz daher. Leider jetzt nicht mehr so das Wetter für lange Ausfahrten.

Danke die Herrn.

Ja, beim Grauguss war das auch immer meine Nummer, nur dachte ich beim Alu darf weniger sein.

Hi. Hab vorhin überlegt wegen Drehmoment um den Kopf fest zu ziehen. Mach ich einen Unterschied zwischen den vier Stehbolzen und den vier Innensechskant-Schrauben? In der Broschüre steht: Ist das nicht etwas zu gut gemeint für Aluhefen? Dachte so an 16Nm und morgen noch mal mit 16,5 nachziehen.

Weil vielleicht mehr als einen Roller?