Scumandy

Danke Jungs, freu mich natürlich auch sehr über Schmieds Fotos hier im Topic und überhaupt, vielleicht wird ja ein Riviera Topic draus : ) Hier in CRO ist Urlaub vom Urlaub. Eine total feine Ecke hier und die Küstenstraße ist der Traum. Morgen mach ich mal einen Ausflug nach Rag mit der Jet-bretta. Meine Fotos kommen wie gesagt erst nach dem ich sie im Labor entwickelt und gescannt habe. Da sind ein paar schöne Momente dabei Oh Leute, was für ein toller Sommer!

Wie vorhin kurz am Telefon, bevor die Zündaussetzter (wie ich das so interpretiert habe) nicht weg sind würde ich nicht auf die AFR-Messung bauen. Da wäre mir zu viel unverbranntes Gemisch im Raum.

Oha, ja, die anfängliche Frag war ja nur auf die Nullpunkt Nummer reduziert. Hab letztens eine ältere ZDF Doku über ihn gesehen und ich finde trotzdem er war ein toller Typ. Da wurde kurz erwähnt, dass nach seinem Tod die Staatssicherheit alles Mögliche aus seinem Labor beschlagnahmt hat, hatten wohl Bammel er schwört da ein paar böse Geister herauf.

Ach du Scheiße... das Leben ist of hart und schrecklich. Grüße aus CRO.

Naja mit dem Gleichstrom/Wechselstrom Gefecht zwischen Edison und Tesla ist ja schon was praktisches vorangegangen, auch sinnvolles....

... und ich der alten Motorplat nicht... hust

Mein Beileid Blanky. Is scheiße wenn ein teuer gekauftes Teil gleich so viel mit in den Abgrund reißt. :(((( Hoffe du wirst irgend wie entschädigt. Was soll ich sagen, ist zwar kein wirklicher Ausfall aber passt irgend wie hier rein. Vor einer Woche hinten den abgefahrenen Reifen getauscht und einen S83 nachgekauft, für Reserverad. Danach zur Tanke und den Reifendruck geprüft. 2 vorne, 2,5 hinten und 2,5 in den Reservereifen... weiter ging es. Nach Genua ist es etwas kurviger geworden und in Levanto hab ich mir echt gedacht das gehör verschwunden. Das Fahrverhalten an der kurvigen Küstenstraße war nicht so wie gewohnt. Heute früh zur Tanke und Druck geprüft. Vorne 1, hinten 1,5 und Reservereifen 1,5. Dieser scheiß Reifendruckmesser hat einfach genau um 1 bar zu wenig angezeigt : ) So, Luftdruck passt dafür Spiel am Lenklager, na super und den Imbus von der Lenkerkopfklemme hab ich nicht mit. Gegenüber von der Tanke eine Piaggio Servizio aber Sonntag. Was solls, weiter gehts. Zwei Kilometer weiter eine Feuerwehrwache mit offene, Rolltor. Umgedreht und rein gegangen. Eine Hand voll Leute drinnen, ein junger Kerl konnte ausgezeichnet englisch und schon war alles bene! Ein Feuerwehrauto raus damit Platz zum Zangen ist, Imbus her, Wasserrohrzange klein und groß. Der Lagerring war nach bisserl hin und her wieder gut eingestellt und gekontert, ich hatte nach der Reversion der Gabel im Winter das nicht noch mal nachgezogen. Der junge Mann hat mir mit der Taschenlampe geleuchtet wo was zu sehen sein musste und wir haben uns nebenher blendend über diese und jenes unterhalten. Der etwas ältere Kollege brachte mir in der Zwischenzeit einen alten passenden Imbus und deutete zu meinem Werkzeug. DANKE! Und mein ganzer Stolz seit heute ist ein Aufnähet der italienischen Freiwilligen Feuerwehr, den ich als Erinnerung bekam! Das waren so saugeile Hunde, so richtig die feinen Kerle. Hab ihnen dann noch ordnungsgemäß die Bierkasser aufgefüllt, gehört sich ja so! Kurvenlage ab jetzt wieder wie auf Schienen! Die Bergstraßen in der Toskana fetztn auch ordentlich. Zwischen Verona und Rovereto ist die MBGM-V3 laut geworden und rasselt wie Sau, ... pfeif.... SCK sei Dank, Ersatz ist schon nach CRO unterwegs... Edith merkt noch ab, es schadet auch nicht ab und zu die Radmuttern nachzuziehen, einfach so ; )

Sehr schöne GL!

Ölsauger, ganz klar ersichtlich.

Na wenn der Miguel noch an Board kommt, wird das was. Das erste Kabel-Bowden-Clip Modell ist schon aus Baumharz und Sandstrand-Sand modelliert. Dann noch 3D scannen und ab in den Drucker.

Naja wer sich da angesprochen fühlt ist wohl selber dafür Verantwortlich Ich find, Man(n) darf auch drüber lachen, nä?

Ja, jetzt seh ichs auch, da hat sich wohl was getan in den letzten Jahren. Kannst du das Primär von einem anderen Motor übernehmen oder muss da was hergestellt werden?

MAOAM!!! Danke für die kurze Ausführung. Klar, an das neue Layout habe ich schon gedacht. Wird sicher ein steiler Zahn!

Mein erster Gedanke war euch eine Gegenreaktion auf schon vorhandene Chemikalien. Aber noch so nebenher, funktionieren nicht alle gängigen Rostumwandler auf Phosphorbasis?

Wollt ihr einen Freistoß? NEEEEIIIIIIIN! Wollt Ihr Elfmeterschießen? NEEEIIINN!!!! Was wollt ihr dann? Sag, was ich mich seit beginn dieses Projekts frage, was bringen dir zwei Falcs gegenüber den originalen Zylindern, wenn die ordentlich geportet wurden? Ich frag jetzt nicht nach, weil mann´s kann, sondern weil ich einfach keine Ahnung habe was das Ding vorher an Leistung hatte, mit getunten Materiel drücken würde und was bei den Falcazuki dann anstehen wird. Einfach eine ganz naive Frage eben...

Da gibst so viele Sondermaß-Schrauben, ich meine damit nicht das M Gewinde sondern Länge und Kopfform, da bist du besser dran, du suchst dir die relevanten Schrauben extra raus und bestellst sie in einschlägigen Shops (siehe oben im Werbebanner). Die paar Normschrauben, die du sonst so brauchst hat man meist eh zu hause, bis auf die M7 eventuell... Aber eine pauschale Auflistung habe ich noch nicht gesehen.

Ja genau, 27er und 38er. Eh kaum ein Unterschied Na viel Spaß auf der EL, hoffe du hast es ohne Hänger hin geschafft.

Ich frag mich ja, was ein Roller überhaupt auf einem Anhänger verloren hat? Das Thema passend kurz vor dem großen Event

Wenn da jetzt wirklich eine HD von 4xx drinnen ist, hast du definitiv eine Falschluftquelle!

Mir ist gerade langweilig und ... Ich hatte das Problem unlängst mit durchgewetzten Blinkerkabel und dabei ist eben aufgefallen, dass auch das auch ein anderer Bougierschlauch schon angewetzt war. Die Kunststoffüberzüge der Bowden ebenso. Von alten Vespen (schon bei jüngeren PXen) kenne ich das in dem Bereich genauso. Ganz ehrlich, natürlich dauert das lange bis das durch ist und in den meisten Fällen auch nicht relevant, weil der Roller eh nur zur EL und wieder zurück getragen wird. Ich sehe hier einfach einen Schwachpunkt und würde daran gerne arbeiten. Wenn du darin kein "Problem" siehst ist das schön, aber nicht der Input den ich hier suche! Edna ist am Strand noch was eingefallen: Relevant finde ich auch die Winkeländerung, den die Seile nach Ausgang Bowde beschreiben. Schon ein Zufall, dass Seile zumeist in dem Bereich reißen und nicht mitten im Zug...

Der Beipackzettel ist mir bekannt, trotz allem ist der Übergang eine lästige Schwachstelle, die mMn. verbesserungswürdig ist. Auch die Gussklemme mit den Widerlagern. Klar ist ein neuer Zylinder oder eine eloxierte Scheibenbremsanlage spektakulärer...

Noch etwas Gin drüber, und fertig ist dein Projekt

Hey da. Gibts eigentlich eine kugelsichere Variante die Seile und den Kabelbaum so zu verlegen, dass die beim Übergang Beinschild - Lenkerkopf nicht irgend wann anfangen aufzuscheuern? Zu viel Kabelbinder sind definitiv nicht gut und so wie das von Werk aus verläuft finde ich das auch nicht ganz optimal. Habe kurz überlegt und würde mir wünschen, eine Teflonschiene/-führung oder eventuell eine komplett neue Art von Widerlager der Bowden, denn selbst da sind die Winkel eher suboptimal angelegt. Hat schon mal jemand Überlegungen in die Richtung angestellt oder stehe ich alleine da, mit dem Problem?

Z.B. den elektrischen Strom

Na fürs erste ist eh wieder alles im Lot, aber beim nächsten Mal wird gleich die Flex angeworfen. Isch schwöre Alta, denn is Schluss mit Lustisch.