Scumandy

selten so gelacht.... https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/lambretta-luefterrad-elemec-elektronisch-fuer-kleinen-konus-174053069/

Stimmt, allgemein ist kompletter Baugruppentausch eh ziehlführender, wenn man alles doppelt und dreifach liegen hat und Geld keine Rolex spielt. Die alte ZGB würde ich dann an mich schicken, ich freu mich immer über Altmetall zum Ausschlachten.

Hm,... fällt mir erst mal das hier ein. Die Widerstandswerte von Pickup und Erregerspule messen, Werte stehen im Sticky oder hier im Forum suchen, ich merk mir die ganzen Zahlen nie. Prüfen, ob der Pickup mit dem Geber im Lüfterrad auf gleicher höhe steht, Knetmasse sollte das Stichwort für die Suche sein. Eine Zweite, wissentlich funktionierende CDI testen. Elektrondenabstand der Zündkerze auf ca. 0,4mm stellen. Das hat schon mal so ein Problem hier in der Werkstatt behoben, glaubt man kaum. Kerzenstecker und Kabel haben einfach zu passen.

Ev. HD trotz dem AFR Wert um eine Nummer runter oder die Zündung hat manchmal aussetzter. ?

Macht da jetzt kein Drama draus, Schwimmerstand einstellen oder Schieber schleifen KANN das Problem lindern, also passts eben hier her! Trotz allem, die meisten Hersteller geben ja einen Schwimmerstand +/- 1mm an. Ob sich das recht auswirkt, ob man nun das untere oder obere Level wählt, hab ich noch nicht asprobiert, von euch wer eine Meinung dazu?

Xubuntu ist schon drauf und das reicht so. Zumindest kann ich den Rechner jetzt guten Gewissen weiter geben, soll sich ja niemand ärgern über das Geschenk. @Werner Amort Hast recht, vielleicht find ich noch alte RAM in der Altteilekiste.

... und der Strom reicht, um das Telefon entsprechend schnell zu laden?

Die dDinger sind jetz aber so richtig schnell oder?! Was macht der Typ der da immer einzählt, gibt der den Takt an zu m umdrehen weil sonst ab und davon? Landung sieht man da ja auch net. Krasser 2T scheiß auf jeden Fall!

Das rechte Bild war eine frühere Version (V1.5), denke ich. Das Video vom Spaltmotor (V3?) ist ja relativ jung und den BGM Topf hab ich im Winter seziert. Ansonsten nimm bitte wieder die medikation wie vorgeschrieben, es wird sonst leicht unheimlich, dich zu lesen.

Funkenlöschen tät ich mal sagen.

Hm,.. wär ja was für Klugscheißer!

Wenn der Postmann zwei mal klingelt kann ich mehr zur beschaffentheit des Reflektors und Glases sagen, bisher kenn ich die Teile nur verbaut. Danke für die Temperaturwerte, das sagt schon was aus. Ich sag mal so, ich glaube, dass der Umbau von Bilux auf H1 so toll sein wird, dass ich weiteres Gebastel voererst einmal sein lassen werde. Aber so ein kurzer TEST wäre das schon wert, mal sehen wo ich einen Infrarottermometer her bekomme...

Also, das ist doch ein Fußschalter wie bei einer Nähmaschine. Um so fester du das Pedal drückst, um so fester werden die Kontakte zusammen gedrückt und somit verringert sich der Widerstand des "Potis". dein Widerstand ist das lange zylindrische Ding, da wird auf verschiedenen Punkten abgenommen und die laufen zu den ganzen Kontakten. So hst du verschiedene Wid. Werte in einem. Wo da jetzt der Fehler liegt, kann ich dir so nicht sagen, aber das ist die grundlegende Funktion.

Bei der letzten Nähmaschine wars der regelbare Widerstand, der zu so was geführt hat.

Alter was geht denn hier überhaupt für eine Seuche um. Ich könnts einfach nicht erwarten, wass der Motor nun tut und du wartest einfach und lässt uns hängen? Im Ernst jetzt, es klingt in letzter Zeit so (auch bei anderen Baustellen), als würde das ganze Graffel ohne midestens 5Stelliger Digialanzeige überhaut nicht laufen! Hophop! Rauf auf den Bock und um den Block!

Die Evolution des Clubmans. Ist mir gerade beim Sichten des BGM Promo-Videos aufgefallen.

Na und, liegst du noch am Badesee?

Das Grill topic is wo anders :D

Milchig wir der Sprit oft dann, wenn er zu viel feuchtigkeit gesaugt hat, ist natürlich nicht besonders toll. Ich würd den raus tun oder mit frischem Sprit strecken.

Crome won´t bring you home.

Vespa U = Allstate 788.100/101/102 = V31-V33 Ja, sind beides idente Lager.

Jajaja, da war ja was! Wie lange hast du das so gefahren?

Ja, übersehen…Sorry für die pampiga antwort, komischer Tag heute Das "Kraftwerk" ist natürlich toll aber für mich zu teuer und ausserdem wollte ich nehmen was da ist. Ebenso hab ich schon eine Idee, warum AC und DC bleiben sollen.

Ja Rainer, es gibt aber nicht nur DEN einen Weg. Wenn du das Arschbrandige Topic meinst, das hast du vergessen zu verlinken.

Also wenn ich das richtig deute, ist der Konus bei der 5DP39 um 5mm länger. Wo wir dieser Wert A2 gemessen?