Moppi_V50

Auch die nebendüse rausschrauben, und diese Bohrung durchpusten. Ich vermute auch, dass entweder die Hülse nicht richtig sitzt, filzring, oder evtl. Ansaugstutzen lose.

Ich meine, dass ich sogar noch zwei liegen habe, einer davon sogar in gut. Bei Interesse schreib mir.

Killschalter mal checken, Bzw die masse von dem „Kasten“

Hatte mal Ähnliches, sogar zwei mal ;) einmal Waren die Schrauben vom aunsaugstutzen lose, beim zweiten Mal hab ich nach dem Motor machen vergessen die Schrauben vom „Kopf“ anzuziehen.

Wäre wenn überhaupt eher was für das Thema „nur mal schnell ne sf elektrikfrage“. Aber ansonsten mess doch einfach durch. Motor an, minus vom Multimeter irgendwo an masse , und mit der plusleitung gucken, wo bei welcher schalterstellung Saft drauf ist. Geht fix und das Ergebnis passt direkt für dein kabelbaum / deinem angeschlossenen Schalter.

Danke!

Moin! kann mir einer Zwei Fragen zur 1. Setie beantworten? Kurz und knapp.. welches Rücklicht, und gab es einen Schriftzug hinten? Ist ne Deutsche aus 64, kein Strich am Lenker sondern nen Punkt.

Luigi hat sich halt Mühe gegeben, so dass dem lack nichts passiert. 😬

Ist der kotflügel original?

Vom Farbton her halt wieder original.. wollte ich auch, aber Zwerg sagte er will grün. - da er so toll mitgeholfen hat, und ich ihm die Vespa ja für später versprochen habe, sind wir uns bei apfelgrün einig geworden. Mag ich auch, aber das bj sollte dazu passen ;) egal, da es ja an der Vespa eh keinen o lack gab, ist das nun auch nicht unbedingt so richtig doll preismindernd..

Ok, geht anschieben? dann bin ich fast raus, evtl. Mal alle Kontakte gründlich reinigen, Kabel auf Beschädigungen prüfen, Batterien prüfen.

Hallo, dreht der Anlasser / kannst du kicken und sie springt dann nicht mehr an? klingt für mich nach Kondensator, oder zündspule. Eher ersteres…

Huhu, hier mal meine 64 er.. deutsche ez, wurde irgendwann mal gepulvert. Davon ist alles ab, war dann eine „Restauration“ mit meinem damals 5 jährigen Sohn, daher auch (leider) apfelgrün. - auch nicht professionell. Da er sie aber versprochen bekommen hat, durfte er auch entscheiden ;) verbaut ist nen 112 er, alles recht langweilig. Aber wenn er dann mal 16 ist, dann kann er legal damit fahren. -> was er garantiert nicht machen wird und umbaut ;)

… kann dir logischerweise keine direkt sagen. Abdüsen ist halt rantasten. Einfach mal die Suche bemühen, da findest Du sehr sehr viele Infos, und man muss nicht dauernd das gleiche schreiben.

Na ich würde bei laufendem Motor erstmal gucken, bis wohin ich Saft habe. Wenn der kabelbaum richtig angeschlossen ist, dann solltest du ja die von Rita benannten „Probleme“ haben. - wenn Spule kaputt, dann bekommste da auch keinen Saft.

Hab mal vor 4 Jahren nen 50 er Zylinder für nen plastikbomber (tph) als wassergekühlt verbaut. Musste etwas nachbearbeitet werden weil die ein oder andere Ecke nicht sauber geschliffen war. Für den Preis ging die Qualität aber.

Hier gibt es doch genug Leute im Dienstleistungsbereich die das garantiert sauber schweißen und planen.. viel zu schade ein solches Gehäuse wegzuhauen!

Wahlweise kann ich dir ne gestrahlte v50 Gabel für günstig anbieten. :)

Jop, hatte ich auch erst. Nach 3 mal ordentlich mit bremsenreiniger und Pressluft hat es dann geklappt. - lag wie schon erwähnt an der Nebendüse.

Meine damalige Special war auch aus 72, Fahrgestellnummer kenne ich heute noch nach 25 Jahren auswendig. Beim Verkauf war ich 16, ich Trauer der heute noch hinterher. Sollte sie also bei einem von euch stehen, meldet euch ;) v5a2t 8271x

Ähm, ich war aber nicht der eröffner, wollte nur meinen Senf dazu geben, dass ich vermute, dass der vergaser schuld ist. :)

Kebra hatte mir damals auch gesagt, ich soll den gaser noch 2-3 mal reinigen. Ganz ehrlich, meine Gedanken sagten „Blödsinn“. Aber gut, wenn man um Hilde bittet und Ratschläge nicht befolgt, wäre auch doof. Also mit bremsenreiniger geflutet und penibel gefühlt ewig in jeden Kanal, in die Öffnung der Gemischschraube usw. Gehalten. Und siehe da,.. alles wieder schick. :)

Ich würde erstmal mit bremsenreiniger testen bevor ich an nen Klemmer denke. Das mit dem warm nicht anklicken vor der Umrüstung war dann eher ein defekter Kondensator.

Jop, die Lage ist echt merkwürdig. könntest auch mal versuchen nen Spritzer bremsenreiniger oder Startpilot in den Luftfilter zu sprühen, ob sie dann anspringt. Um den vergaser auszuschließen.

Wahlweise halbmondkeil mal anschauen, Zündung abblitzen, Kondensator checken (wobei bei meiner Erfahrung der Kondensator erst wenn er warm ist stresst, aber wer weiß)