Moppi_V50

da muss ich nun aber leider auch nochmal ganz doof nachfragen.. sorry dafür!! Bin froh, sonst alles verkabelt zu haben. bau ich da jetzt nur eine Brücke? Also meine Sicht wäre „doppelschuh“ an Sense, daran dann das Kabel was für Licht etc. zuständig ist, und an den anderen Pol ein Kabel auf Regler. oder muss ich splitten? Also Lima geht auf Sense mit einem doppelschuh, der eine Richtung Licht, der andere Richtung Regler, und mein Kabel zum Licht ist auch gesplittet, während halt einer an den doppelschuh Sense, einer an den doppelschuh Regler geht? Ich bin durcheinander!! Und das alles nur, weil zwei blöde Lampen nach längerer Standzeit durch sind. Front / fern und Rücklicht. Gehen nicht mehr da durch, Bremse und Hupe gehen.

Huhu, leider nein, kannst maximal mit nem Prüfer sprechen ob er sie dir mit 45 oder 50 km/h einträgt. Ausnahmeregelung gibt es nur für die alten Simson, die darf man mit dem pkw Führerschein mit 60 fahren. oder baust dich gleich auf 125 er um, machst die Erweiterung und sparst dir eine zweite Abnahme.

Danke. Ich war verwirrt, bin sonst immer Langhub pv Motor gefahren, da war es eine 72 oder 74 er Düse. Daher dachte ich,.. weniger Hubraum, dann bin ich mit einer 76 er schon recht fett. Aber danke für den Hinweis, Düsen Set hab ich da, werde mir dann mal einen Tag nehmen. :)

Huhu, hab an meiner 1. Serie mit elektronischer Zündung kein Front / Rücklicht. Wenn ich den Killschalter betätige, bekomme ich ordentliche impulse :) könnte das Gesamtpaket an fehlender Masse des schaltergehäuse liegen?

Zur Abdüserei,.. habe nen 112 er kurzhub mit 19.19 vergaser, sito Banane. Hd ist eine 76 er, springt super an, standgas top, im 1. und 2. Gang dreht sie ordentlich hoch, im dritten aber nicht mehr. Also sie geht mit der drehzal vernünftig hoch, aber irgendwann ist Schluss, somit nicht so hoch wie im 1. und 2. Choke ziehen bringt keine Veränderung. Läuft laut wackeltacho 65-70, wirkt aber so, als wenn von der Drehzahl mehr drin wäre. Größere HD verbauen? Frage, weil der choke ja keinen Einfluss hat, sie also normal weiterläuft, also nicht beschleunigt oder so.

Jop, vor allem, dass das so stabil ist finde ich heftig! Trotz anschieben usw. Hat das ja gehalten..

… Auspuff wieder frei. Ohne Witz, es war eine Biene! Kennt ihr die Dinger, die in Löcher in Fassaden oder Balken krabbeln und die Löcher dann mit Lehm artigem Zeug verschließen? Genau so ein Vieh war es anscheinend. Durchgestochen, rausgekrümelt und alles wieder schick.

Bingo, danke! Banane ab, und das Ding läuft ohne Probleme. mal sehen was die für ein Problem hat.. ist ja eigentlich neu, vielleicht 20km gelaufen..

war nicht ab und lief ja davor. - aber,.. am Übergang vom Krümmer zur Banane kommt Flüssigkeit raus. Also abgesoffen war sie wohl auf jedenfall. Jetzt denke ich grad komisch, aber könnte die Banane voll mit Sprit sein? halbmondkeil wollte ich mir noch ansehen, allerdings finde ich natürlich den polradabzieher grad nicht ;)

Nun mach ich leider doch mal nen Thema dazu, weil ich einfach nicht weiterkomme.. Motor wurde gemacht, drehschieber top, 112 er Zylinder 19 er vergaser elektronische Zündung, sito Banane. Lief einwandfrei. Nun stand sie etwa nen Dreiviertel Jahr, anscheinend mit nicht schließenden Benzinhahn. Also Tank neu, Benzinhahn neu, und letztendlich auch vergaser neu. Minimales zündeln, aber kein anspringen. Auch nicht mit bremsenreiniger in den Brennraum, da passiert dann gar nichts mehr. Zündfunke stark blau und regelmäßig, trotzdem auch andere Kerzen versucht. Dann Kerze raus und gefühlt 378 mal getreten, Kerze rein, und sie zündet mit choke und Vollgas bei geschlossenem Benzinhahn etwa 3 mal, dann ist Ende. Auch wenn ich ihr Sprit gebe, bupp bupp bupp, und Ende. Egal ob mit choke, ohne,… komisch aufgefallen ist mit, dass leichter Qualm aus dem Luftfilter kommt. Außerdem hat man nach dem kicken ein Zischen aus dem vergaser / Luftfilter, klingt so, als wenn sich Druck in diese Richtung abbaut. Hat noch jemand eine Idee? hab vom ganzen Treten und schieben schon bald Beine wie nen Bodybuilder;)

Also das hier habe ich,.. hab dann nur diese Doppelfassung nachgerüstet (für Bremslicht), ohne zu wissen ob das legal ist. Dieses hat jedenfalls eine igm Nummer und auf dem Reflektor eine e Nummer. Kennzeichenbeleuchtung brauchst Du meines Wissen nach nicht. https://www.sip-scootershop.com/de/product/rucklicht-siem_56515000?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=Cj0KCQjwuZGnBhD1ARIsACxbAViXlnaa-6ze1e55qXX8ndZZz97ah_RBVtwdsCJmIOo6UWPzWLZkChMaAr0CEALw_wcB

Ich könnte die Rohre mal ran halten und ein Bild machen, wenn es Dir helfen sollte.

Jo, Düsen sind sauber, ist nen neuer vergaser. oki, dann werd ich morgen mal „joggen“ gehen :)

Ah, ok.. - sorry, völlig überlesen. Glaube die sind zu lang.

Ich habe noch Originale mit Hella Blinker von einer Special liegen. Bei Interesse schreib mir.

Ich hab nochmal ne doofe Frage… die V50 stand ein Jahr draußen unter einer Plane, lief sauber. Jetzt lief sie natürlich nicht mehr… Tank rostig, vergaser dicht usw. Tank / benzinhahn neu, vergaser auch neu. Allerdings, wie auch mit rostigem Tank / schmutzigen vergaser zündet sie wenn überhaupt einmal, das war’s. Funke ist da, kräftig blau. Neue Kerze auch drin, elektronische Zündung. Das einzige was mir komisch auffällt ist, dass sie bei den Kick versuchen am Luftfilter recht laute zisch Geräusche macht. Außerdem nebelt sie aus dem Luftfilter „zerstäubten“ Sprit. was meint Ihr? Abgesoffen? Ohne Kerze habe ich etwa 20-30 mal gekickt. Irgendwelche Ideen? Mein Tüv Mensch wartet auf mich… ^^ 112 ccm Drehschieber und Shbc 19.19 sind verbaut. Auch bremsenreiniger in den lufi bringt nichts.

Kannst hinten auch kleinere fahren, gibt ja diese „2 Fassungen“ umrüstdinger. btw. Man sind die Rücklichter teuer geworden!! Abartig!

Nun ist es erledigt.. danke!!hab eine neue Dichtung drin, und den Hahn ein wenig verschoben. - zwar sifft jetzt der vergaser, aber das ist eine andere Baustelle ;) danke euch!!!

taugt denn der Fasterflow von BGM was, oder eher der sip?

Ich hatte in mehreren Beiträgen gelesen, dass man den splint erst durch schiebt, dann greift und über die Rundung drückt. - hat bisher auch immer ganz gut geklappt. ich guck mir das morgen mal nochmal genauer an, aber danke für die ganzen Hinweise. Vielleicht stell ich mich ja auch nur an.. ;)

du meinst den Benzinhahnhebel? Interessante Idee, da es meiner Meinung nach anfing, als ich den Splint zum festmachen des Hebels „richtig“ drauf drückte. Also durchgeschoben, dann nach unten gedrückt, dass er „einrastet“

Ist ein neuer von Piaggio. Die Dichtung sollte noch nicht zerrieben sein, hab ihn bisher nur zweimal betätigt. Ich werde ihn nochmal zerlegen und schauen, ob da irgendwo was übersteht. Hab auch noch einen ganz alten Hahn liegen, vielleicht kombiniere ich dann auch bezüglich der federscheibe.

Ok, werde ich versuchen. Danke!

Neuer benzinhahn undicht, Ideen zum retten? Hab natürlich das m3 Gewinde im Eifer des Gefechts geschrottet, somit nochmal ein bisschen mehr undicht gewesen ;) Gewinde nachgezogen, schraube greift wieder ganz gut. Trotzdem -> ist er geschlossen, alles super. Dreh ich ihn auf, tröpfelt es recht ordentlich an dem verschraubten Blech raus. Hab irgendwie keine Lust den nochmal zu wechseln. A weil ist ja neu, und b müsste ich ja wieder den Sprit ablassen usw. Jemand schon gehabt?

Bei mir steht auch die originale motornummer und als Zusatz Umbau auf pv Motor. Würde mir da nicht die Platte machen, wenn motornummer passt und 11kw eingetragen sind. - also es steht die Bezeichnung des pv Motors drin.