Moppi_V50

Um das ganze mal abzuschließen,.. fertig. Da das Ding ja Pulver drauf hatte, war an keinem futzel o Lack. Hab mich trotzdem entschieden kein Blech zu tauschen. Ist halt immer noch etwas dellig und hat ne leichte Welle, aber dafür ist sie Original. Spaß gemacht hat es auch, Abnahme als 125 er ist auch durch.

Sehr schön geworden, sieht auf den Bilder auch stimmig aus mit der Patina

Ok, ich gebe dir ja prinzipiell recht. :) so bietet man keine angriffsfläche… aber in deiner Gegend denke ich, dass es genug Läden gibt. ganz zur Not halt ins Auto und zu Rita !

… ansonsten schau mal in deiner Gegend nach nem laden der nicht Plastik schraubt. Ist da dann immer einfacher!

Gern, auch wenn mein Wissen begrenzt ist. Nichts desto trotz,.. wenn die Banane ne Nummer hat, der Motor eingetragen ist, das große Kennzeichen dran hängt… glaube ich, dass Du mit ner Banane wenig Ärger haben wirst. Nach etlichen Jahren kann ich sagen, dass die mit dem kleinen Kennzeichen sehr gern rausgezogen werden. Hast du nen richtiges dran, dann ist eigentlich Ruhe.

Hmm, ok. Ich hab ne repro Banane, dort ist exakt die Nummer eingestanzt. - aber ja, im Endeffekt ist es nen sito, nur vom Verkäufer umgelabelt. Dafür im hübsch, mit piaggio Logo, Sternchen und eben der Nummer. Daher dachte ich zumindest, dass die pv auch ne Banane hatte.

Einmal hier,.. und ansonsten piaggio selbst Anschreiben. War bei mir kostenlos.

Dann würde es wieder passen. Springe grad durch die ganzen Themen, daher blicke ich nicht mehr durch ^^ also bei nem pv Umbau (vma2m) passt die Banane. - wenn die Auspuff Nummer mit der aus dem piaggio Datenblatt übereinstimmt. Dazu gibt es ja das Datenblatt von piaggio mit den Komponenten. Dieses bekommst du sogar noch von piaggio ausgestellt, manch einem Prüfer ist wichtig, dass deine Fahrgestellnummer in dem Schreiben hinterlegt ist. Das hab ich grad hinter mir.

Uargs! Sorry!! Ich war voll auf Standard pv Motor und nehme alles zurück. - Matzmann hat völlig recht, richtig legal eintragen somit mit Lautstärke und leistungsmessung.

Nö. Wenn sich der Prüfer auf die Freigabe von Piaggio bezieht, dann steht dort der pv Motor 19 er gaser und die Banane in dem Schreiben drin.

Also laut meinem tüv Menschen muss die Banane mit Nummer nicht eingetragen werden.

Mit bremsenreiniger würde er trotzdem laufen. Ich vermute auch eher entweder kolbenringe kaputt, Loch im Kolben, oder Zündung völlig falsch durch kaputten Keil. woher bist du denn?! Meistens findet sich ja auch jemand aus der Nähe der dir hilft. :)

Das kannst Du aber noch selbst prüfen. Entweder so nen billig Endoskop und ins Kerzenloch gucken, oder Motor ablassen und mal den Kopf runter nehmen. Geht schnell und einfach, dann würdest du zumindest oberhalb nen Loch sehen. Wahlweise zusätzlich Krümmer ab und kolbenringe angucken.

Danke! Nach etlichen Wochen kam jetzt der Anruf seitens piaggio, dass sie mir das Schreiben schicken. der Prüfer bzw. mittlerweile die Prüfer sind sich alle einig, dass keine Nummer noch erklärbar wäre, da aber eine andere im Rahmen eingeschlagen ist, könnte ich ja jede x beliebige Vespa nehmen und mein Typenschild anbringen. Naja, nun gehts seinen Gang.

Komme aus der Nähe von Berlin, etwa 30km entfernt.

Hi, meine Abnahme zum pv Umbau ist im Grunde durch. Leider schmeckt dem Prüfer der Unterschied der rahmennummern nicht. Er will nun ein Schreiben, wo entweder beide Nummern auftauchen, sprich zumindest meine aus der deutschen ABE mit der Schilderung, dass die eingestanzte nicht relevant ist, oder zumindest das berühmte Standard Schreiben auf meinem Namen. tja, die bei piaggio wissen anscheinend von nichts, hänge denen mittlerweile seit 11 Wochen an der Backe. hat zufällig jemand nen Draht dorthin, um das zu erläutern / klar zu stellen? Nervt nur noch .. :(

Hi, könnt Ihr nochmal schauen? Bin komplett fertig, Prüfer sagt leistungsgutachten, geräuschsgutachten und Höchstgeschwindigkeit Gutachten, oder auf Langhub umbauen, oder nen Brief / Schein zeigen dass das schon wer hat... HÜLFE! :)

Hmm, schwierig. Sollte schon so annähernd mein Setup sein, echt nervig wie die Prüfer mittlerweile drauf sind! Beste Antwort eines Prüfers bisher -> Schleif die motornummer weg und Schlag die pv Nummer ein, dann trag ich das ein. ^^

Ok, Danke für den Tip! Mit Bremsenreiniger ging nicht.. :)

So,.. etwas weiter, leider halt akuter Zeitmangel. Aber es nimmt Form an. Bis auf die nicht trennende Kupplung muss nicht mehr viel getan werden. Bremse hinten noch einhängen, Tank verschrauben, gucken warum der vergaser wackelt, Trittleisten Gummis rein bekommen ( wie auch immer?! ) und dann hoffen, dass alles richtig ist :) und warten auf die blöden Schrauben für die Banane, die ist noch ab. hier ein paar neue Bilder, falls es wen interessiert :)

Kann man an eine Erstserie den neueren Hauptständer verbauen? Wenn ja, wie?! ;) hab nen 20mm gekauft, samt Schellen. Leider klappt der nicht zurück. Dachte, wenn die Schellen mit dabei sind, sollte es ja gehen. Pustekuchen... jemand schonmal abgeändert? Wenn ja, wie?

Hat jemand zufällig nen 112 er (egal welcher Hersteller) eingetragen? Würde mir sehr helfen.. ggf auch 102, würde auch ausreichen :) danke!!

Hast Du mal bei Stoffis angefragt? Da wurde ich sehr gut zum kabelbaum beraten, haben mir dann auch die pdf s gesendet. Mein Thema ist also erledigt, der rote an den kill, (blau vom Schalter kommend, blau macht Masse und rot weiß an den Regler. :)

Hab irgendwie gar nichts mehr dazu geschrieben. Ich lasse mal Bilder sprechen, nur an manchen stellen minimal Spachtel, der Rest gedengelt, gekloppt, gezogen und was weiß ich nicht was. Somit alles selbst gemacht. Bin zufrieden, allerdings farblich doch anders als ursprünglich gedacht. - mein 5 jähriger Sohn durfte aussuchen, er bekommt sie ja mal... geht jetzt Abend für Abend voran. :)

Danke! Dann muss ich mal schauen warum sie nicht trennt. Trete ich den kicker, hab ich ganz normale Kompression, schieben genau so. Evtl dann doch die neuen Beläge, die zusammenkleben oder so :/ wichtig war mir nur, dass nichts raus geflogen ist, was dann ggf etwas blockieren könnte.