Moppi_V50

Zur Not, wenn es super eilig ist, hätte ich auch noch einen neuen anschlag von ihm liegen. Wahlweise eine intakte gestrahlte Gabel. Kannst mich gern anschreiben.

Such mal nach der piaggio Freigabe 50n auf primavera. Wenn das deinem Prüfer ausreichen sollte…

Jop, bei mir auch. Vergaser nochmal penibel reinigen! Oder zum Testen tauschen… hab mich da auch auf völlig falsche Dinge konzentriert.

Hmm,.. was passiert wenn du dann den choke ziehst? Läuft sie dann bzw mit Gasgeben hältst du sie am Leben? -> so war es bei mir, vergaser 3 mal gereinigt, dann war alles gut. bei dir muss man halt schauen ob Zündung oder vergaser. Ich vermute weiterhin zweiteres. Also, nochmal zündzeitpunkt einstellen, unterbrecher Abstand einstellen, und wenn dann weiterhin Probleme, dann vergaser begutachten. Woher kommst du?

Hmm, Auspuff dicht, und durch die neue Dichtung so richtig dicht? dein „drehzalbegrenzer“ klingt nach viertakten, aber wenn vorher alles gut war, und nach dichten des auspuff die Probleme da sind, würde ich da mal ansetzen. Was für nen Auspuff?

Und wenn das nicht hilft nach nebenluft gucken.

Warum hast du das alles runter gebaut? Welche bedüsung? Kommt genug Sprit ausm Schlauch?

Na der Schwimmer drückt ja bei richtigem Stand, also Kammer voll, nach oben. Dort sitzt ein kleines Ventil, was durch den oben stehenden Schwimmer die Benzin Zufuhr stoppt. - schließt dieses Ventil nicht, läuft der Sprit immer weiter.

Passt der Schwimmerstand evtl nicht? Oder nadelventil kaputt?

Da scheint ja dein Problem zu sein. - Rücklicht glimmt nur,.. somit kommt da nicht genug an, der Rest bekommt zu viel. Würde mal massepunkte und Verkabelung begutachten, ansonsten halt nen spannungsregler. Warum verkaufen? 😕 zur Not halt mit diesem Mini Problem. Dann sind es 50-100 Euro weniger, für dich dann aber weniger arbeit 😉

Ich hatte vor gar nicht so langer Zeit ein ähnliches Problem. Kupplungshebel entweder ziehen, und nach dreimal kuppeln keine Kraft mehr in der Hand, oder eben permanent schleifende / durchrutschende Kupplung. Letztendlich fehlte dieses Aufnahmeblech für den Kupplungszug. Dran geschraubt, alles schick

Oki, danke! Na ich werd mal die Größte rein machen, glaube war sogar ne 92 er. Warum auch immer wollte ich von mager auf zu fett abdüsen, was ja im Nachhinein völlig unlogisch ist 😉 Lehre habe ich leider nicht, aber bestelle ich ggf noch nach, macht ja Sinn,.

Joa, Problem ist, dass sie mit bremsenreiniger auf den ansaugstutzen erstmal auch untenrum besser läuft. Was jedoch auch kein wirkliches Gewicht hat, da der Treffer ja sehr ungenau ist, somit auch was Richtung Luftfilter geht. Ich werd mal übermorgen erstmal die Düse wechseln. Morgen gibt es bereits Planungen sagt die Frau 😉

Ok, vielen Dank Euch!! dann werd ich mal die Größe reindrehen, dann ne Runde Düsen und gucken was so passiert. könnte das Problem auch an zu mager liegen? Dachte eher, dass sie dann bei Vollgas Probleme machen würde. leider kenne ich das Setup auch nur so halbwegs, da Motor so gekauft. Mazzu rennwelle, malossi Zylinder und halt der 19 er dellorto. Dazu ne Siri Banane. - die gegenüber der originalen nach meinem Geschmack sehr blechernd klingt..

Ok, na dann fang ich mal morgen an etwas weiter zu testen. aber nebenluft würdet ihr auch erstmal ausschließen? Kenne es sonst nur, dass der Motor hochdreht, aber nicht, dass er ausgeht / nur schwer am gas hängt. werde dann mal als erstes ne 86 er reindrehen, vorher halt mal fahren und gucken was passiert. das letzte abdüsen ist mittlerweile 20 Jahre her, die Erinnerung sagt, was für eine nervige Angelegenheit 😉

Jo, wollte dann anfangen mit der abdüserei. Würdest Du gleich am Anfang höher gehen? Wenn ja, auf was?

Ok, Teste ich morgen. Hab ihn nicht warm gefahren, hier waren heute 32 grad, da bin ich von ausgegangen, dass er warm genug ist. Und obenrum alles gut, bis halbgas eher ein „ich hab Durst und geh gleich aus“ Geräusch.

Huhu, falschluft oder nicht? Mit choke läuft der Motor top. Auch standgas ist super. Mach ich den choke rein, geht der Motor aus, hört sich an wie kein Benzin. Spiele ich mit dem gas bleibt er an, Vollgas macht er auch ohne choke. Vergaser hatte ich mit bremsenreiniger und Pressluft durchgepustet. Irgendwie geht der vergaser aber recht einfach auf den Stutzen drauf zu schieben. Hab ihn jetzt bestimmt schon 12 mal ab und wieder dran gemacht, filzring nochmal gefettet, Stoßdämpfer weg um mehr ansaugstutzen zu haben,… Verbaut ist ein 19.19, 74 hauptdüse. 115ccm Zylinder. Motor ist komplett überholt, lief auch. Stand nun aber nen Jahr. Aso, und ist ne v50. Vielleicht kann mir ja auch wer nen vergaser leihen, gegen Pfand und nen Obolus. 🙂

Ich hab in Brandenburg 120 bezahlt. Allerdings primavera Motor, Standard Banane und 19 er vergaser, also alles pv konform, somit ein Abwasch. Was / warum änderst du die Gabel? Die kostet dann sicherlich extra.

Ok, dann zahlt ja zumindest die Versicherung, oder? Also ja, trotzdem sehr sehr ärgerlich! Aber immerhin..

Ich denke auch,.. prüfe erstmal die Zündung, alles richtig eingestellt? Abstand und zündzeitpunkt. Halbmond noch da? Ansonsten macht nen neuer Kondensator auch Sinn. Wobei nach meiner Erfahrung da erst der Stress beginnt wenn der Motor warm wird.

Teilkasko versichert?

Na super, dann viel Spaß! Ansonsten wäre meine erste Idee, mal den Kolben durch zb Auslass anzusehen. Aber hat sich ja erledigt..

Ok, super. Hab den Rahmen auch schon vorgeholt.

Jo, Anwälte halten sich an ihre Gebührenordnung, haben aber da auch Spielräume. - gibt da auch welche, die nen Brief mehr schreiben, ohne diesen dann gleich abzurechnen. - so meinte ich es. ich drück Dir die Daumen, dass der noch mehr Leute abgezogen hat, und das „Interesse der Öffentlichkeit“ dementsprechend hoch ist. So wird dann definitiv „mehr“ ermittelt. wenn alle Stricke reißen, schreib mir mal ne pn. Ich arbeite in ner recht großen kanzlei, würde da dann mal den ein oder anderen um Hilfe bitten.