Pamcakes

Maß voll

Grexit, Ficksit, Brexit, Frexit ......

Bei mir ist es sehr ähnlich. PX 200 alt Polini GG gesteckt SI24 PD S-Box Torque SCK Faster Flow das volle Programm aus dem SI- Optimierungstopic. Mit gut Sprit im Tank kein Problem. Aber unmittelbar vor Reserve fängt die Kiste an zu klingeln, Spritmangel. Auf Reserve klingelt sie weiter. Mir scheint, es ist unabhängig von der Benzinhahnstellung, es kommt nur rein auf den Füllstand des Tanks an. Schlussfolgerung - die Engstelle liegt weiter hinten. Ich trau mich aber nicht, am Schwimmernadelsitz noch weiter aufzubohren. Bin etwas ratlos ...

Komme auch aus der Gegend. Habe deren Website mal besucht, weil mir der Name in Bezug auf Vespa überhaupt nichts gesagt hat. Aus der Internetseite geht diesbezüglich überhaupt nichts hervor. Was machen die mit Rollern? Haben die am Ende einen P4 ... ?

Die Fahrrad - Lösung wäre konsequent. Die Biegewechsel sinds, die das Seil Lebensdauer kosten ...

@BerntStein -- Deine Hebel sehen interessant aus. Nachgefräst und mit Gleitlagerbuchse versehen?

Ich meine, der Horch durfte nach dem Zweiten Weltkrieg während der amerikanischen Besatzung nicht unter dem alten Firmennamen weitermachen und musste sich einen neuen suchen. Dieser war dann die lateinische Übersetzung seines Familiennamens.

Wer oder was ist "Scharka"? Ich hab letztens zwei Zwetschgenbäumchen gepflanzt. Da stand drauf, "die einzig wirklich scharkaresistente Sorte". Muss also irgendeine Art Parasit oder Krankheit sein, die Obstbäume befällt. Vorher noch nie gehört ...

Thema verfehlt

Rückwärtsbotschaft

Schau mal hier: https://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/332861-Primavera-im-4ten-Gang#entry1068480226 Ein paar Beiträge weiter unter dem verlinkten gibt's die Kurve dazu.

Hier im eingebauten Zustand.

Hier wird das Bremsmoment in die Schwinge eingeleitet, d.h. beim Bremsen wird die Federung genauso auf Block gehen wie bei der originalen Trommelbremse. Oder verstehe ich da was nicht bzw. übersehe irgendetwas?

Hallervorden

Blubb

Bei Gutekunst gibt's auch welche, die passen könnten, siehe www.federnshop.com , Artikelnr. VD-262A-15 oder D-262A-15. Erstere sind aus Edelstahl und etwas weicher von der Federrate her. Was haltet Ihr von denen?

Ich lieb dich nich Du liebst mich nich

Schöne Sache hier, finde ich super. Hab eine Anregung zur Korrektur: Der LTH ist nicht mehr in Filderstadt, sondern umgezogen, die neue Adresse ist Mercedesstr. 2, 71139 Ehningen.

Von wem stammt das Zitat über die Unendlichkeit der menschlichen Dummheit und des Universums und wie lautet es genau? Demnach lautet die Antwort auf die Frage nach dem größeren Idioten “ja“. Schlimmer geht immer.

Boing Boom Tschak

Ist Euch auch schon mal aufgefallen, daß man auch über größere Distanzen andere Menschen deutlich wahrnimmt bzw. die einem richtig auffallen, mehr als andere Lebewesen? Warum ist das so? Hat für Menschen in früheren Zeiten die Sichtung von Artgenossen Gefahr bedeutet?

Schau hier: http://www.grand-sport.de/index.php?a=1126

Der Race hat eine deutlich niedrigere Kompressionshöhe als der Standard- bzw. Road- Kolben. Ergibt bei gleichbleibender Pleuellänge erhöhte Vorverdichtung, was laut Lehrbuch zwar mehr Spitzenleistung bringt, dies aber zu Lasten des Bandes geht. @Egig hat diesen Zusammenhang irgendwo mal beschrieben. Bei mir wurde es in der Konstellation Polini / GS Race auch eng zwischen Krümmer und Motorgehäuse, weil der Zylinder am Fuß doch ein gutes Stück abgedreht werden muß. Man könnte dies mit einem längeren Pleuel größtenteils ausgleichen. Die Form des Kolbendachs bzw. der Radius ist meines Wissens nach beim Race auch anders.

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Procon-ten