erasmo

Die Wölbung sollte unbedingt nach außen. Die DKW Rennabteilung in Ingolstadt hat dazu bei der Dreizylinder 350 cc GP-Maschine ("singende Säge") umfangreiche Test gefahren. http://www.zweitakte.de/modelle/renn/DKW-RM-350_Schnitt.jpg Die hinteren Vergaser hatten teilweise auch das Sieb. Übrigens ist man in Ingolstadt auch als einer der ersten (noch vor Walter Kaaden) den Wirkungen des Reso-Auspuffs auf die Schliche gekommen. ciao erasmo

Ich werde es probieren und berichten. Nebenbei werde ich noch die Batterie-Zündung auf kontaktlos umbauen. Am Samstag habe ich festgestellt, dass sich die Zündung während der R&R Endurance von 23 Grad auf 28 Grad Frühzündung verstellt hat. Es war also nicht nur der zu magere Gemisch , was den Kolben zum Schmelzen gebracht hat. http://www.germanscooterforum.de/topic/145945-esc-news/page__view__findpost__p__1067234994 ciao erasmo

Ich habe den BGM 4448 Trichter genommen, das Gummi vom BGM 4421 Trichter, dessen Sieb mir nicht gefallen hat. Mein Freund hatte NIRO-Material, daraus hat er das gewölbte Sieb gezaubert hat. ciao erasmo

Ob diese Russin in den USA geblieben ist? Gerüchten zu folge, sollen Russen und Japaner bei der Auktion kräftig mitgeboten haben. http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1056944 ciao erasmo

Moin! Ist dieses "preiswertes" Schild ein echtes oder Repro? http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1056964 ciao erasmo

Moin! Die alte Messerschmitt T 2 aus dem Bad Iburger R+K Museum http://www.rmauctions.com/lots/lot.cfm?lot_id=1056947 hat Bruce Weiner in der großen Kleinwagenauktion verkauft. Wer meint dieser Preis sei etwas überzogen, schau sich bitte diese Preise der Kleinwagen an. Ein Tiger für 322.000 $ ciao erasmo

29.9. ist schon verplant. Leider kann ich nicht ciao erasmo

Gerader Graser haben wir schon probiert, der Knick plus die Verlängerung des Ansaugweges hat uns nicht gefallen. Wir wollen doch ein wenig Fallstromeffekt haben Die 21 Grad Schräge habe ich mit Mr. Tophams besprochen. Kein Problem solange ich nach dem Abstellen die "Zu" -Stellung des Benzinhahns nicht vergesse. ciao erasmo

Der Heinkel-Club plant auch ein Box zu mieten. Da dürfte reichlich Platz drin sein. ciao erasmo

Da das Drehmoment beim Tourist viertakt bedingt sehr bescheiden ist, würde ich die kürzere Übersetzung nicht außer Acht lassen. Die wirklich heißen Sport-Touristen wurden in den 60er Jahren auch mit kurzer Übersetzung gefahren. ciao erasmo

Ich habe vor 20 Jahren mal einen in einer deutschen Sammlung gesehen. Hier ist noch einer ohne Motor http://www.vinmoto.o...8ed5_o.jpg.html Der Pränafa / Küchen-Motor ist interessant . Der 12 km/h schnelle Roller wurde auf der IFMA 1953 vorgestellt. Der Verkauf in den USA erfolgte erst ab 1956 nicht über BSA, sondern über den unabhängigen Händler Hap Alzina, der auch BSA Importeur war. Die Werbung war cool (For Adults, too) http://www.vinmoto.org/gallery/v/VinMoto-Garage/album03/album400/1491787150_6442622357_o.jpg.html?g2_imageViewsIndex=1 Zur IFMA: Die Zweiradmessen liefen ab 1951 schon in Frankfurt unter dem Titel IFMA. Nach 1951 / 1953 / 1956 / 1960 und 1962 fand die IFMA ab 1964 in Köln statt. ciao erasmo

Schade nur, dass Barum Rollerreifen seit 15 Jahren als Mitas verkauft werden und nicht mehr so lange halten, da im Bildersturm der Wende einer die Formel der Ostblock-Gummimischung verbrannt hat So könnte der Claim sein: Mitas, war mal das Longrun-Ass ciao erasmo

Was nützt mir die Beule, wenn ich den Schaumstoff-Filter wg. Zusabbern vom Vergaser nicht im mehrstündigen Einsatz fahren kann? ciao erasmo

Danke für Euren Input Mehrere Tanks habe ich noch. Nur möchte ich wg. Langstreckeneinsatz ungern auf Tankinhalt verzichten Ich denke ich fange auf meinem Trainingsgelände (800 Meter mit vier 90 Grad Kurven) erstmal mit dem Schaumstoff-Filter an. Wenn der Roller dann gut läuft und erste EGT-Erfahrungswerte vorliegen, versuche ich die offene Variante mit deutlich fetterer Haupt- und Leerlauf-Bedüsung. Da die alten Schlitzmotoren ordentlich patschen, wird der Schaumstoff wahrscheinlich schnell von innen vollgesabbert sein. ciao erasmo

Moin! Der Winter neigt sich hoffentlich dem Ende und so langsam kommen die Gedanken an die Testfahrten mit neuem Kolben und Vergaser. Für den Luftfilter gibt es nun zwei Alternativen. Durch den Tipp meiner englischen Bella-Freunde bin ich auf einen ovalen RamAir-Luftfilter gestoßen, der zwar etwas eingeknickt wird, aber sonst einigermaßen sitzt. Wer hat schon Erfahrungen mit "eindrückten" Schaumstofffiltern gemacht? Die Alternative wäre ein offener Ansaugtrichter mit "Fliegengitter", der - wie bei Schlitzgesteuerten Zweitakter zu erwarten - ein völlig andere Vergaserabstimmung erfordern würde: ciao erasmo

Haben schon einige gemacht. Problem ist nur, dass die meisten 120/90-10 für die übergewichtige Tante Heinkel zu wenig Tragfähigkeit haben. Standardmäßig haben die 120/90 einen 56 Load- bei einem J Speedindex (100 km/h). Der Conti-Serienreifen 4.00-10 hat 69J (verstärkt) Wenn du einen 120/90-10 nimmst solltest du mindestens einen wählen, der 66J oder mehr Load- oder Speedindex hat. Metzeler, Heidenau, Schwalbe haben welche im Programm. Zweites Problem der 120er ist, dass die eh schon lange Heinkel-Übersetzung noch länger ist, was die lahme Beschleunigung nicht verbessert. ciao erasmo

Straßenzulassung ist auf dem Reifen durch die „E-Nummer“ ersichtlich. Gemäß der internationalen Richtlinie ECE 30 haben Reifen, die die Prüfkriterien bestanden haben, die "E-Nummer" auf dem Reifen als Beleg. Ab dem 01.10.1998 produzierte Reifen dürfen nicht mehr ohne "E-Nummer" gehandelt und im öffentlichen Straßenverkehr gefahren werden. Die bei den Automaten auch international beliebten SAVA MC 31 sind mit E-Nummer straßentauglich und sollen z.B. in Super Soft auf dem Vorderreifen eine sehr gute Wahl sein. http://www.wms-onlin...Kooperation.pdf ciao erasmo

Noch ein paar Filmchen http://www.youtube.com/watch?v=bMnMgHlyP_U http://www.youtube.com/watch?v=8iHzlJbd0kc ciao erasmo

Wurden diese Demorunden aus dem Herbst schon gepostet? ciao erasmo

scuderia heini will be there 50 years after their last endurance (24h Avus Berlin) and 60 years after the first Bella was produced, it is time to see if the claim "Zündapp zuverlässig" is still alive. ciao erasmo

Leider nein Den Berndr aus Postmoped Forum würde ich mal fragen. ciao erasmo

Bei neuen Ringen würde ich immer ganz leicht durch hohnen lassen. Sonst laufen die neue Ringe in den Spuren der alten. Lass den Thomas mal reinschauen. Die Beschichtung die Thomas aufbringen läßt, ist wirklich gut. Einfahren entfällt außer für die Ringe, alte Klemmspuren sind "versteckt" und das Temperaturfenster für Klemmer wird deutlich nach oben geschoben. Das Kolbenspiel kann durch die Beschichtung wieder auf das serienmäßgige gebracht werden. Der Preis dafür ist wirklich überschaubar. So kann man die i.d.R. vom Gussmaterial besseren Original-Kolben neues Leben einhauchen. ciao erasmo

Moin! Hat einer von Euch schon den Dealer‘s Special der 180 SS von Andre Baldet († 2008) gesehen (Zusatzlampe, 12 Volt-Umbau, Doppeltes Auspuffrohr, “Arc-en-Ciel”- Lackierung usw.)? Ich habe gerade einen Test-Bericht in die Finger bekommen. Eine "LU" aus den 60er Jahren: Vespa 180 SS Mona http://www.flickr.com/photos/45904802@N08/4212253844/in/pool-1253165@N20%7C45904802@N08 http://www.flickr.com/photos/45904802@N08/4642131692/in/pool-1253165@N20%7C45904802@N08 http://www.flickr.com/photos/45904802@N08/4211652420/in/pool-1253165@N20%7C45904802@N08 http://www.flickr.com/photos/45904802@N08/6763589235/in/pool-1253165@N20%7C45904802@N08 ciao erasmo

Kolbenringe würde ich bei Leo Dümpert in Bülitz (Wendland) kaufen. "Kolben-Dümpert" ist gut sortiert und oft auch Alt-Bestände. Zylinder-Bohrung, Höhe des Kolbenrings und die Sicherungart (z.B. Flankensicherung) angeben. Den Zylinder würde ich leicht hohnen lassen und den Original-Kolben mit einer Carbon-Schicht versehen lassen (z.B. bei der Zylinderschleiferei Schrader in Nienstedt; beste 2T-Adresse im Großraum Hannover) ciao erasmo

Diese Sturzbügel gab es für viele Deutsche Roller. Bei Bella und Diana habe ich sie u.a. schon gesehen. Ich tippe auf Deutschen Hersteller wie Fehling. Ein Ulma-Import über Pfefferkorn wird es m.E. nicht gewesen sein. ciao erasmo