erasmo

Der erste Griff ist für das Heinkel Modell Tourist 103 A0. Das war der erste Heinkel mit 4 Gang-Getriebe, aber noch ohne gummigelagerten Motor. ciao erasmo

Das Reifenumdrehen ist nur für Motorräder ein Thema, sondern auch bei Rollern schon ein alter Hut. Der Unterschied ist die Lage der Diagonalrichtung der Karkasse (dies dürfte auch der Unterschied bei den 12 Zoll Dunlop TT93 front/rear use ausmachen; die Mischung gleich nur die Diagonalrichtung umgekehrt). Die Ursache liegt darin das hinten durch den Antrieb andere Kräfte wirken als vorne. Die Kraftrichtung ist am Vorderrad „normal“ umgekehrt als am Hinterrad. Hinten spielt Grip beim Beschleunigen die große Rolle Vorne ist beim Bremsen Grip gewünscht Beim seligen Zippy 1 waren wegen dieser beiden Kraftrichtungen für beide Richtungen ein Pfeil, jeweils mit dem Hinweis ob vorne oder hinten. Bei einer Einheitsgröße 3.50-10 und gerade bei einem leistungsstarken und nicht reifen-schonenden Rennroller tut man gut daran die Laufrichtung für vorne und hinten zu beachten. Die Frage ist nur, für welche Nutzung bei 3.50-10 bei einem Pfeil der Hersteller ausgeht? Vorne oder hinten? Ich denke, da kann der jeweilige Kundendienst helfen. ciao eramso

Die Dunlopp TTs Rollerreifen haben alle eine Straßenzulassung, was durch die ECE-Ziffer deutlich wird. Für Only Race hat Dunlop den KR 337 (trocken) und KR 345 (Regen), natürlich nur in 12 Zoll Bei Bridgestone ist es das gleiche: Für Straßensportler und Racer: BT39SS Mini bzw. BT601SS (die BTs haben wirklich mir den 80/90er Jahre Pellen nur den Produktnamen gleich) Nur für die Rennstrecke S01 und S02 http://www.deltaimport.it/images/pneumatici/BRIDGESTONE-BT601specs.jpg http://www.deltaimport.it/images/pneumatici/BT601SS_Brochure_W.jpg Die reinene Rennreifen sind auch immer daran erkennbar, dass die Bezeichnung sich immer aus der Reifenbreite und dem Reifenumfang plus Felgendurchmesser zusammensetzt. ciao erasmo PS: Hier Erfahrungsberichte mit den Bridgestone-Mini-Racer Reifen http://tzr125.cocolog-nifty.com/blog/2012/05/tzm50ra-1e8a.html PPS: Die erste Lieferung vom 90/90-10 TT93 GP ist schon fast ausverkauft: http://www.motorradreifendirekt.de/cgi-bin//rshop.pl?PoD=1100__MOTO-R-253284__X

Dann schreib vielleicht Auslaufmodell hinter den TT92. Der europäischen Dunlop Niederlassungen sind etwas träge. Ich denke aber der TT93 wird in 10 Zoll auch an ihnen vorbei schnell den Weg nach Europa finden ciao erasmo

Sonst hat Bridgestone noch ein paar klebrigen 10 Zoll Pellen "road-legal-conform": http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt39ssmini.html und auch in 12 Zoll http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt601ss.html und wie Dunlop auch reine 12 Zoll Rennreifen: http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/racingbattlax/index.html#racingmini ciao erasmo

Moin! Hier der Link zur aktuellen Dunlop TT93 GP Auswahl http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT93GP/index.html und auf S.33 im aktuellen Dunlop Reifenkatalog: http://ridersnavi.com/catalogue/pdf/download/2014/mc2014pkt.pdf und hier der Vergleich zwischen TT 93 und TT 92 (wer es nicht lesen kann, dem hilft der Google Übersetzer ) http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2 ... 0_089.html Gespannt sein darf man auf den neuen SAVA MC 34, den der SAVA Renndienst WMS auch noch nicht testen konnte. Die SAVA Auswahl und Racerkonditionen sind auf alle Fälle top www.wms-online.de/pdf/Sava_Kooperation.pdf ciao erasmo PS @Schnittlauch: Bist du den 120/80-12 TT93 in medium oder soft gefahren? @Bootman: Den Dunlop TT92 kannst du aus deiner Liste im Eröffnungsbeitrag streichen, da er entsprechend der Dunlop Verkaufsliste 2014 aus dem Programm genommen wurde. D.h. 2014 wird nur noch ein Abverkauf der Bestände TT92 stattfinden.

Ich habe einen Link mit einem detaillierten Vergleich von TT93 und 92. Nur leider kann ich - aus mir unbekannten Gründen - keine Links mehr im GSF setzten. Die eigenen Erfahrungen: Mit der 260 ccm Bella (Ü20 Nm, aber nur ca. 15 PS) konnten wir den TT93 nicht so wirklich fordern, aber wir hatten ihn beim Harz GP nicht über 80 Grad. Beim 10h Rennen in Magny Cours sind wir als einziges Team keine Regenreifen gefahren (wir hatte keine ). Das ganze Rennen auch im Sturzregen ohne Reifenwechsel Dunlop TT93. Keinen Abflug, keine Rutscher, im Nassen außenherum leistungsstärkere Roller überholt. ciao erasmo

Moin ! Als Vintage-Zwölfzöller konnten wir den Dunlop TT93 GP schon seit 2 Jahren fahren. Nun gibt es in auch in 10 Zoll 90/90 - 10 50J (Dunlop Code 303227; Reifenumfang 416 mm) 100/90 -10 56J (Dunlop Code 303225; Reifenumfang 438 mm) Wer Beschaffungsprobleme hat sollte sich vielleicht an Einfachtoni per PN melden, der kann das in seiner Mittagspause klären ciao erasmo

Hallo Beni, hast eine PN wg. besseren Bezugsquellen. Leider funktioniert das Link-einfügen bei mir hier nicht mehr (Warum?). Würde gerne allen die Infos geben, ciao erasmo

Wichtig bei der NSU Lambretta Zündungen ist eigentlich nur die Frage, hast du einen Kickstarter oder Anlasser-Modell. Die Kickis haben eine einfache Schwunglicht-Magnetzündung mit 6 Volt. Die Anlassermodelle haben eine 12 Volt Batterie-Zündung, die außerdem als Anlasser genutzt wird (Dynastarter) Deine 1954 Lambretta 125 hat Dynastarter. Ob Bosch oder Noris ist egal, da Noris nur ein Sub-Brand von Bosch war und gerne von den Nürnberger Herstellern geordert wurde (Franken-LiMa im Franken-Roller !). Mehr Details findest du in der NSU Lambretta Ersatzteilliste. ciao erasmo

NBR Anfang Mai kannst du streichen, da Ende April. Der Harz GP fehlt noch im Oktober 05.09. - 07.09.2014 - Wotox Harz GP - Harz-Ring (GER) - INFO: [email protected] ciao erasmo

Nun auch noch der Abschied vom Bertone Look hin zum üblichen Automaten-Look http://dantri.com.vn/o-to-xe-may/lambretta-ra-mau-xe-moi-tai-viet-nam-828603.htm ciao erasmo

Moin! Uwe Staufenberg, der Goggo-Papst und Rechteinhaber für Albert-Spiegel, hat wieder eine Nachfertigung für Goggomobil und Isetta gemacht. Ein paar einzelne linke Spiegelköpfe gibt es als Komplettset für 39 € http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=400633357032&ssPageName=ADME:B:SS:DE:3160 ciao erasmo

Bei DKR war ein gewisser Mr. Kieft involviert, der den Hercules R 200 in der Vor-DR-Zeit als Kieft gelabelt für kurze Zeit in den Markt brachte. Dann hat Hercules den Roller unter seinem UK-Subbrand "Prior" über den Importeur Industria vermarktet. Die DKR-Roller sind eine Seitenlinie - vermutlich ohne Lizenz - wurde in einem R 200 sehr ähnlichen Fahrwerk (oder ist es vielleicht doch gleich?) und einer neuen Front mit Villiers Motoren bis weit in die 1960er Jahre Roller produziert. Auch 2-Zylinder!. Endstufe der Entwicklung war der Excelsior Monrach II, der die Gene von DKR hatte. Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Roller die aus England sind ciao erasmo

www.zweirad-union-mopeds.de www.greiner-oldtimerteile.de www.motorrad-stemler.de www.heumannzweirad.de/ www.klassische-ersatzteile.de Bowdenzüge würde ich selbst löten. Info und Tipps bei der ZU IG www.zweiradunion-ig.de ciao erasmo

Ich denke auch, dass die Endurance in den ESC Veranstaltungen noch einiges Potenzial hat. Als Team-Wettbewerb sind hier weitere / andere Qualitäten gefragt. Das Best-of-all würde ich auch beim Harz GP streichen und der Endurance mehr Zeit geben. Denn interessant wird es, wenn es mehr als 2 oder 3 Stunden dauert. Ein 6, 8 oder 10 Stunden-Rennen wäre in Deutschland die absoulte Krönung. Vielleicht auch an einem Freitag-Nachmittag vor den ESC - Sprintläufen . ciao erasmo

Ich schaue noch mal in den Protokollen der Roller AG nach, ob ich den Messerschmitt-Club richtig in Erinnerung habe Eine Run-Plakette der He-Staffel sah so aus http://www.ebay.de/itm/Metall-Plakette-Heinkel-Staffel-Berlin-e-V-Nachtpr-Fahrt-1966-ADAC-/161128534495?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWAX%3AIT&nma=true&si=ntW7B%252BLffz%252FXu2614bDbt5Nctks%253D&orig_cvip=true&rt=nc#ht_48wt_1399 ciao erasmo

Mike, du hast ein Email mit der Zeitendokumentation der Veranstalter. ciao erasmo

Moin! Das LCD-Chapter Berlin hatte wirklich eine geile Plakette für das Beinschild http://www.ebay.de/itm/LAMBRETTA-CLUB-BERLIN-emaillierte-alte-Plakette-Clubplakette-Badge-/300950691859?pt=Automobilia_DE&hash=item46120f2013#ht_4325wt_1399 Der LCB muß bis Ender der 1950er Jahre existiert haben und war in einer Arbeitsgemeinschaft der Berliner Roller Club (Vespa-Club, Bella-Club, Heinkel-Staffel, Goggo-Club und Messerschmitt-Club) ciao erasmo

So was ich von 2012er Teilnehmern mitbekommen habe, war es 2013 deutlich nasser. 2012 hat wohl auch keiner Regenreifen aufgezogen. @Scootentole Team: Racing at the Scooter Bol d' Or in Magny Cours was an absolute pleasure. The Omega-style curve was our favorite. You feel like surfing on a wave. Combined with nice circumstances (your warm welcome, your patience to explain all questions, the dry hall, the sportsmanship of all team) it was a perfect weekend. That you hand us the special trophy was and is still a major honor for us. The Scootentole trophy will be the neigbor of the 1963 Avus Goldmetal won by Scuderia Heini at the 24h race on the famous race track in Berlin. On behalf of Scuderia Heini-Zoller Hof I express our maximum gratitude to whole Scootentole Team particularly the marshals waving flags 10 hours while sun and rain. We hope that they could enjoy our liquid thank-you ciao erasmo

Gestern gab es die Möglichkeit zu einem Vollgas-Test zum Abstimmen des Mikuni-Vergasers. Die bisherige Hauptdüse, die noch am Harzring Verwendung fand, war viel zu fett. Bei den Testrunden auf einem 15 km langen Dreieckskurs (mit bis zu 3 km langen Geraden!) konnte dreimal die Düse kleiner gewählt werden, ohne dass der Motor klemmte. Die Zündkerze sah mit der kleinsten der 3 Düsen immer noch gut aus. Oder was meint ihr? Die andere Seite der Kerze war dunkler. Unsere Rennstrategie müssen wir noch überarbeiten. Auf 54 km Vollgas sind 4,9 Liter durch den Vergaser geflossen. ciao erasmo

I bought a rainsuit on Tuesday which fits over leather suit. Bye the way ....while the last race track endurance of Scuderia Heini at the 24h race Avus/Berlin in 1963 there was over 15 hours rain and pretty low temperature. All good things come from above ciao erasmo

KTy, I don't see a difference in the track configuration in both videos. Or I need a visit of a oculist before the race? Scuderia Heini is still busy to prepare the Scramblenette: Another front brake drum got the effective alloy cooling ring last weekend The required double set of numbers comes today A 15 km full throttle test on a highway last Friday showed the main jet fits not yet. And finally we have to pimp the stylish 105 mm headlight. A 6 Volt Halogen bulb with classic bottom is ordered and a new refector will be fitted, too. ciao erasmo

Als Trainingsersatz hier zwei neue Filmchen http://www.youtube.com/watch?v=FkUfdMxhIFI http://www.youtube.com/watch?v=3yf76elPw44 ciao erasmo

Interessanter ESA. 8 Zoll ungefedert? ciao erasmo