erasmo

Das Scooter Bol`Or in der ESC Endurance Wertung Wenn ich das letztes Jahr richtig verstanden habe, sind 2015 insgesamt 45 Teams statt 35 zugelassen, was auf dem großzügigen 2,5 km Kurs im GP-Format auch problemlos geht. Nur nicht vergessen, dass in Magny Cours die Roller den serienmäßigen Tank an der serienmäßigen Position haben müssen. ciao erasmo

Moin! Ich meine, die ESC hat genug Klassen. Da würde eine K5 plus eine weitere Aufsplitterung bringen und wenig Sinn machen. Vielleicht sollte man etwas anders an das Thema K5 herangehen und über den Tellerrand in den Zweiradsport der 1950er und 60er Jahre zu schauen. Wie wäre es, wenn man die technischen K5 Regeln unangetastet lässt, aber die Wertung verändert? In Deutschland, USA und vielen anderen Ländern wurde früher bei gleichem technischen Reglement getrennte Wertung nach dem Können der Fahrer gemacht. In Deutschland begann man als "Ausweisfahrer" und stieg bei entsprechendem Erfolg zu den "Lizenzfahrern" auf. In den USA gab es sogar vier bis 5 Stufen. Mein Vorschlag wäre, in der K5 Wertung zwischen "Sportman" und "Expert" zu differenzieren. Die Aufteilung sollte nach den Punkten der Vorsaison erfolgen und wer z.B. in den Top 3 der Sportsman-Wertung ist, steigt im folgenden Jahr in die "Expert"-Wertung auf. Neueinsteiger beginnen als Sportman und Quereinsteiger aus andern Klassen werden aufgrund ihrer dortigen Leistungen eingruppiert. So kann m.E. die Erfolgsgeschichte K5 am einfachsten fortgesetzt werden. Eine Klasse mit zwei Wertungen. ciao erasmo

Munich Slim Style ciao erasmo

Du kannst ihn nun lesen, ptuser. ciao erasmo

Sucht jemand noch die seltenen Hella-Blinkergläser für Deutsche Post-62 Lambrettas, wenn man 4-fach blinken wollte? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/zuendapp-bergsteiger-beinschild-windschutz/274716770-306-2087?ref=search Die Blinker werden nicht einzeln abgegeben, man muss sie mit Beinschild kaufen. ciao erasmo

So ich hoffe das Lesen bringt Euch noch Erkenntnis-Gewinne ciao erasmo

Ein Gebrauchtteil ist sicher billiger ciao erasmo

Im Raum Berlin ist das zweite Vjatka-Modell V 150 M, der Nachfolger der VP 150zu kaufen. http://www.ebay.de/itm/Motorroller-Oldtimer-Vjatka-W-150M-/121524596827?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item1c4b6e305b Die V 150 M wurde von 1965 bis 1973 520.000 mal produziert und ihr "Vespa Motor" hat 6 PS bei 4800 U/min (statt 5,5 PS bei 4500 U/min in der VP 150). ciao erasmo

Moin! Kontakt zu engagierten R 50-Schraubern bekommst du unter www.zuendapp.net Wg. Ersatzteilen würde ich bei Zündapp Schütz in Osnabrück fahren. Zündapp-Großhändler seit 1951. Mehr Kompetenz geht kaum. Bestellen geht nur old-School mäßig über Tel. oder Fax. plus Vorkasse. Oder du holst deine Bestellung im Ladenlokal ab. Ein Besuch bei Dieter ist die Reise wert. www.zuendapp-stuetzpunkt.de ciao erasmo

Moin! Hier ein paar Bilder von einer TV 175 SS, die im Originalzustand in einer Sammlung steht. Dort sind die ganz einfachen Hella-Blinker zu finden, die noch vor 10 Jahren lieferbar waren. Der Blinkerschalter ist auch von Hella und wurde seit ca. 1953/54 für Rohrlenker Roller und Motorräder angeboten. Die Einfahrvorschriften Der Rest vom Bordwerkzeug ciao erasmo

Haben ja, muss ich aber erst im Archiv finden Sonst in der Bucht oder bei Mortons sind noch Hefte zu haben . ciao erasmo

Zu der Typenübersicht: Die Typen V 150 M und Elektron sind m.E. keine Russen-Vespa sondern die Kreuzung aus Goggo-Roller und Vespa Motor plus Sputnik-Design Der Goggo 200 und der Goggo Lastenrollern wurden als Tula 200 in Stalins Waffenschmiede in Tula nachgebaut. ciao erasmo PS: Mehr zum Tula LaRo ("Russen Ape" ) hier. Wahnsinn wie lange der kopierte Ilo-Motor gebaut wurde.

Der Bericht "Russian Vespa - Vyatka Story" ist laut Internet-Inhaltsverzeichnis im Scootering Heft April 2001. ciao erasmo

Findest du ein Hella Zeichen auf dem Glas oder ein "U"? ciao erasmo

Super Thema. Kennt ihr den Bericht aus der Scootering, der vor 10 bis 15 Jahren veröffentlicht wurde. Da eine jahrelang recheriert und war auch in Russland. Fotos aus dem Werksmuseum waren auch zu sehen. ciao erasmo

Dieses Rücklicht http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=942961 ist vom Heinkel Tourist 103 A1 Serie 2 (1958-1960). Es ist das sog. Kleeblattrücklich von Hella. Ist komplett aus Kunststoff. Es könnte an dieser Lambretta auch nachgerüstet sein. Dieses Rücklicht http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=943092 ist von der Zündapp Bella R 204 (ab Sommer 1959) bzw. den letzten Bella Typen 551 und 560 (1961-1964). Es hat einen Metallkörper und ein rotes Rücklichtglas mit Chromeinfassung. Das gleiche Rücklicht ist mit geradem Glas an der NSU Prima 3 und 5 zu finden. Bei Zündapp war eine Erhöhung in dem Glas. Es sind Rücklichter von Hella und Union bekannt. ciao erasmo

Moin! Was ist das für ein Racer? http://www.lagacetadesalamanca.es/multimedia/fotos/salamanca/2014-11-26-1096-homenaje-motos-unicas-vespa-lambretta.html#8 Sieht aber nicht wir die italienischen C und D Racer aus. Hier der Link zu dem Bericht der Rollerausstellung "made in Spain": http://www.lagacetadesalamanca.es/salamanca/2014/11/26/homenaje-motos-unicas-vespa-vs-lambretta/132115.html Dabei auch ein Fernsehbericht, in dem der Racer von hinten zu sehen ist. Ich meinen einen "C" Motor zu erkennen. ciao erasmo

Production Racer für die ESC-Einheitsklasse? http://www.megamodo.com/2014187318-la-vespa-polini-oro-da-23-carati-che-polini-alleicma/ ciao erasmo

www.zuendapp.net dort findest du auch einige Freunde de DB Modelle. ciao erasmo

Du kannst auch mal im Forum von www.scootentole.org nachschauen. ciao erasmo

Moin! Literatur für das Mobil ist kein Problem. Frag beim WK-Verlag oder in der Maico Szene (www.maico-letters.de oder die FB Gruppe Maicomobil and maicoletters owners). Teile sind sehr rar. Ein paar Sachen Gleichteile vom Motorrad. Was fehlt denn an dem Roller? ciao erasmo

Schau mal hier: http://www.facebook.com/scuderiaheini?ref=hl ciao erasmo

Planst du 2015 in Zuera länger als 30 Min an der Spitze zu fahren, Hannes? ciao erasmo

Großer Dank an das Organisationsteam Scootentole. Es war wieder ein echtes Erlebnis auf dieser tollen Strecke ein Langstrecken-Rennen mit so gut gelaunten Teams in relaxter Atmosphäre fahren zu dürfen. Unser 4 Tage Trip nach Frankreich war ein voller Erfolg. Unter der Sonne von Burgund konnte die „Scuderia Heini Zoller-Hof“ mit ihrer etwas untermotisierten, übergewichtigen und trommelgebremsten Dame erneut einen unglaublichen 6. Platz erreichen Bei trockener Strecke und angenehmen knapp über 20 Grad haben wir in 314 Runden in 10 Stunden auf den griffigen Asphalt des Club Kurses gefahren. Unsere Pre 65 racer "Scramblenette" ist inkl. Training über 800 km Vollgas ohne die geringsten Probleme gelaufen und hat dabei ungeahnte Drehzahlen über 6000 hingelegt (oben kein Nadellager im Pleuelauge, sondern Großvaters Gleitlager aus Rotguss-Bronze ). Im Training hatte Ivo einen Abflug, nachdem das Vorderrad auf unserem Qualifyer die Luft verlor (Loch in neuem Schlauch). Gottseidank ist nichts passiert und den Roller hatten wir nach 30 Min wieder fit. Nach dem Training gelang es Cheftechniker Mattin die Ölsabber-Stelle am Kupplungswellen-Ausgang zu schließen, so dass nun nicht mehr Öl die Schwinge runterlief und sich auf dem Hinterreifen verteilte. Nachdem letztes Jahr nach dem Rennen auf dem SCK Prüfstand der BSA Pancake Luftfilter mit K&N-Filterelement als Leistungshemmer identifiziert hatten (Filter setzt sich durch das Patschen zu), haben wir unter dem Tank eine Eigenbau-Airbox konstruiert und aus Edelstahl gefertigt. Nach der Düsenabstimmung im freien Training ist die Bella gelaufen, wie die sprichwörtliche Sau. Unsere Rundenzeiten waren bis zu 9 Sekunden schneller als 2013 . Dabei absolut zuverlässig, so dass wir uns vom 21. Startplatz uns schon in der ersten Stunden in Richtung Top 10 bewegt haben. Die Performance unseres Aggregates lies nicht nach. Ganz im Gegenteil sie legte noch zu. Mit 9 Boxenstopps zum Nachtanken und Fahrerwechsel (einmal verbunden mit Kettenschmierung) spulten wir souverän unsere Stints runter und konnten unseren hart erkämpften 6. Platz dank Ivo Fahrkünsten vor einem heranstürmenden italienischen Vespa PK Polini Team mit 17 Sekunden ins Ziel retten. ciao erasmo PS: Dank an Chrystelle und Eric vom französischen Zündapp Forum für Ihre Unterstützung vor Ort :!:

Ein Startplatz ist wieder zu haben. Wer mit seinem Team noch einspringen will, sollte sich umgehend an KTy wenden. ciao erasmo http://scootentole.org/phpbb3/viewtopic.php?f=2&t=103503&p=1388366#p1388366 Listing actuel : 1. Numéro 2 : Seventies Scooter Boys (F) Vespa Special 133 Polini Evo 2. Numéro 4 : Vespa Pugenti Corsa Quattrini (I) VespaPK125 Quattrini M1AR 3. Numero 6 : Stihl Racing Team (GER) - Vespa Cosa 210 Malossi 4. Numéro 7 : 8 Ball Racing 2 (FRA) - Vespa PK 133 Polini 5. Numéro 8 : 8 Ball Racing 1 (FRA) – Vespa PK Quattrini M1 6. Numéro 9 : Scuderia Heini Zoller-Hof (GER) – Zundapp Bella 250S 7. Numéro 10 : Casa Lambretta (ITA) – Lambretta LI 225SS Casa Lamb. 8. Numéro 12 : La Drouille Racing 1 (FRA) – Vespa PX 210 Malossi MHR 9. Numéro 15 : T.S.V.C Racing (FRA) –Vespa PX 177 Pinasco 10. Numéro 17 : G.D.B team (CH) – Vespa PK 133 Polini 11. Numéro 18 : Boyscoot Shop 1 (FRA) - Vespa PX 221 Polini 12. Numéro 19 : Boyscoot Shop 2 (FRA) - Vespa PK 133 Polini 13. Numéro 21 : VSP-21 Team (ITA) – Vespa small Pinasco 14. Numéro 22 : Authentik-Lambretta (FRA) – Lambretta LD200 RT195 15. Numéro 23 : Jean Jean Motion (FRA) Vespa PX200 stock 16. Numéro 24 : Bricol’Boys Team (FRA) Vespa PK 136 Malossi 17. Numéro 26 : Mito Lambretta 1 (ITA) Lambretta Mito RB20 18. Numéro 27 : Mito Lambretta 2 (ITA) Lambretta Mito 19. Numero 28 : BIC Racing Team (F) Vespa PX 215 Malossi MHR 20. Numéro 29 : Old Scoot racing (FRA) - PX 177 Parmakit 21. Numéro 31 : PRT-Korona Racing (FRA) Vespa PK Falc 130 22. Numéro 33 : S.P.R.T 1 (FRA) – Vespa PK HP4 Quattrini M1 144cc 23. Numéro 35 : Racing Mob Creusotin (FRA) - Vespa PK 133 Polini 24. Numero 44 : Squadra Corse Unogas (ITA) - Vespa Special 133 Polini 25. Numéro 45 : Rolando racing Motorodelo (ESP) Vespa PK full Quattrini 26. Numéro 51 : RSP-Area 51 (FRA) - Vespa SS Quattrini M1L 27. Numéro 67 : B&B Racing Team (FRA) – Vespa PK 133 Polini Evo 28. Numéro 69 : La Drouille Racing 2 (FRA) – Vespa PX 166 Malossi 29. Numéro 71 : Bozamix Racing (ITA) – Lambretta Li 186cc Super Imola 30. Numéro 73 : G.D.M 2 VespaClub des Savoies (F) Vespa PX177 Pinasco 31. Numéro 74 : G.D.M 1 VespaClub des Savoies (F) Vespa PX215 Pinasco 32. Numéro 75 : Burzock team-LML France (FRA) – LML 225 Pinasco 33. Numéro 112 : Dart Racing (GER) – Vespa PK XL Polini Evo 150cc 34. Numéro 420 : Authentik Racing team (FRA) – Vespa PX 220 Malossi