hannesp

nun 2er Kerbnägel besorgt, 2mm Loch gebohrt (mit Qualitätsbohrer) hält nicht... werds wohl einkleben oder wäre stauchen eine Idee?

diese ominöse Schraube ist doch bestenfalls eine Zentrierschraube. Festgeknallt wird mit den beiden Vergaserschrauben, samt der Wanne.. sehe ich das falsch?

nur um die Begrifflichkeiten- Lagersitz für die Nadeln? das glaube ich beim besten Willen nicht, das da 0,5mm verloren gegangen sind - die steckt mit 11,5 im Block und 11,5 auf Nadeln- gegenüber 12mm fürs Kugellager...

hab jetzt den Thread 3x gelesen und dazu die Youtube Videos angesehen ich versteh nicht im Ansatz wie man damit abblitzt... ich hol mich den OT markier, blitze und messen den Umfang des Polrads und rechne das in ° um...

nun ist das Ebay Teil da und das hat erhebliche Toleranzen...Schrott oder OK?

ich bau grad meine erste PX wieder auf - Österreich Modell, außen Verschluss. die Nebenwelle hat "Karies" Spuren- Ok im Shop eine neue geordert, gibts aber nicht 11,5/11,5/12 (buchse Kulu/Lager/Buchse Gewinde) Auf ebay verklopft einer welche (vermutlich Indien) in den Shops sind immer 11,5/12/12 - die vermutlich andere Nadeln brauchen (erinner mich an etwas mit rund vs spitz) Also Ebay kaufen oder kann man "aufrüsten" mit dem gleichen Tannenbaum? nachdem ich noch ein wenig nachgedacht habe - Innenlager hat 15,6mm - da müsste es ja 1.75mm Nadeln geben...

bleibt die Frage nach der Bohrung.. sollte doch Nieten "durchmesser" sein? vielleicht haben dei bei SIP mir auch 1,4er geschickt oder fehlerhafte...

Schrott- umfangreiche Schweissarbeiten- nach dem Strahlen fällst um min 2,5K Invest- und bleibt dann ne PX80

Ich habe die Suche benutzt ... die Typenschilder werden mit 1,6mm Kerbnägel befestigt? jedenfalls sollte Bohrung dann auch 1,6 sein? Geprüft mit 1,6er Bohrer (ein wenig Lack rausgeholt) trotzdem halten sie nicht (SIP) Vorschläge?

war der Motor kalt? was ist Laufleistung drauf? der Reiber war schon heftiger...

Dichtmasse würde ich nur nehmen wenn es Probleme mit der Dichtfläche der Motorhälften gibt. Ist die in Ordnung reicht Papier. Oder wenn sein muss die Silikon

hab praktisch monatelang bei meiner T4 gesucht, alles mehrfach zerlegt. Am Ende superharten Dämpfer rein... weg... jetzt ist er mir zu hart

ausbauen musst nicht- ich klappe den auch mal runter am wahrscheinlichsten ist ein verrutschter Simmering

jedenfalls nicht zu ändern- nimm es wie ein Mann

Motorhälfte Gewinde M6? für die Lüfterabdeckungen. Das eine vorne beim Auspuff praktisch hinüber - greift aber noch. Das andere für die Schaltrastenabdeckung ausgebohrt, weil abgebrochen. Nun habe ich hier M9 Selbstschneidende Einsätze die mit 8,7 gebohrt werden müssen. Bin skeptisch ob das hält oder das Alu bricht.

da ich auf komplett schwarz umstelle.. hat schon wer Trittleisten eloxiert oder ist Pulverbeschichten besser? macht das langfristig überhaupt sinn

Zerlege grad meine PX von mir getuned vor über 30 Jahren- . Bin ganz erstaunt, was ich da alles eingebaut habe und was aus Motoröl im laufe der Zeit wird. Jedenfalls ist da ein gerades Z23 drin. (Polini 177, gefräst, Polini Puff, 30 PHB Gaser, unbekannte Rennwelle) Eigentlich baue ich immer alle meine Vespas auf Cosa2 Kupplungen um. Aber Primär umbauen muss nicht sein. Generell soll es eine "sparsame" Maßnahme werden Meinungen? nur das Gesamtbild zu zeigen, was fällig ist beide Gummilager alle Lager, Schaltkreuz, Getriebe austarieren vermutlich Dichtfläche Schieber Polini 177 hohnen und übermaßkolben Die Unterbrecherzündung? Da ich keine Papiere mehr finde muss ich erst zum TÜV, also Mebranumbau vermutlich nicht die beste Idee

wenn man die im Frühjahr auf alle Portale für 7 stellt, quillt die Mailbox über. Denke bis 8 ist drin.

einfach nur geraten. Wie alle Zündungen. ZB gibts ja auch Unterbrecherzündungen bei den alten PXen Die Zündungsanlage der Vespa - alteVespa.de

so nun Teil 2 meines Blechangriffes... hab mir einen Kupferblock geholt um nicht beim Beinblech durchzufallen. Da grad alles zu hatte ein 1mm Blech im Internet geordert. Erst das Innenstück rausgeschnitten und fleißig (mit 36A) gebrutzelt. Dabei links rechts oben unten das angrenzende Blech weggeschmort. These: das ist durch Rost einfach zu dünn geworden. Im ersten Anlauf mit "Lochfülltechnik" probiert, da hat dann das Beinblech Wellen geworfen, die jeden Hawaiianischen Surfer Freude bereiten. Also alles mit unzähligen Zwingen verspannt und noch ein Stück rausgetrennt, das ganz offensichtlich angefressen war. Alles wieder gepunktet, und die Punkte dann verfliessen lassen, mit dem ein oder anderen Überraschungsloch. Fleißig geflext und mit dicker Feile halbwegs glatt gezogen Dann alles mit dem Fäustling als Gegenstück und Hammer soweit glatt gedängelt. Als nächstes der Holm, gelocht, massiv verspannt, Die Löcher dann mit Schweissdraht aufgefüllt, Kurz Kugel angepappt, pause und dann heiss machen bis es ala Lötzinn verfließt. Leider hats mir das Beinblech dann kleinräumig doch wieder verzogen. Im Holm Bereich an einer Stelle Bodenblech ca 3mm nach innen, Das ist noch "Fraßblech". Wenn ich da jetzt mit WIg dran gehe um noch was zum rausziehen dran zu punkten, falle ich vermutlich wieder durch. Wird also Kit werden.

bin semibegabter Schweißer mit einem ziemlich guten WIG Gerät. Löcher zumachen mit Kupferblock drunter kann ich gut Rausschneiden im Tunnel und Blech einsetzen oder Löcher flicken bzw wos nicht geht mini Blechle rein ? und was mach ich mit den teils recht heftigen Rostmulden...verzinnen? Sehen tut man dann ja nichts, weil die Strebe drüber kommt-

da ich auch schon mal (wegen Umzug nach DE) eine 200GS mitgenommen habe, der Österreichische Brief wird mit einem Stempel versehen (wars ungültig`?) und ein Deutscher ausgestellt. Ist allerdings schon 25 Jahre her...

Da ich schon eine T4 und eine PX in Deutschland typisiert habe... TÜV ca 150€ mit eintragungen+ Fahrzeugbrief neu ca70€

Hi werde mir diesen Winter meine alte PX Racer vornehmen- zwangsabgemeldet vor 30 Jahren. Leider finde ich die Papiere nicht mehr. BH meint Einzelgenehmigung bei Amt der Oö. Landesregierung, hat das schon wer gemacht? Wie genau schauen die hin? bzw kennen sich aus? Den 30er Vergaser werde ich wohl wegbauen, aber den M-Lenker würde ich gern drauf lassen Preis, Dauer? LG Hannes

würde schätzen nene fuffi... ausser der Bremstrommel sieht das nach Schrott aus.