Quickshifter

Nicht die umlaufende Rille, die muss da rein, ich mein DAS da:

Anfrage an den Aluschweißgott ist raus. Was heißt normal? Da fehlt ein Stück. Das liefern die Italiener so aus? Ist das deren Qualitätskontrolle? Wenns Zahnrad nicht komplett zerspringt sondern nur ne Ecke absplittert ist es ok? Ich muss echt an meinen Qualitätsansprüchen arbeiten....oder sie aufgeben...

Kein Karies? Wie nennst du das? Vom Erfinder ist das so auf jeden Fall nicht vorgesehen. Das Kupplungsritzel kommt genau an der Absplitterung vorbei. Meinst das ist egal? Ein gutes Gefühl hab ich da nicht. Werde den Kobold mal kontaktieren, der hat ja noch andere nette Sachen im Angebot. Werde wahrscheinlich beim DS bleiben. Für nen Membranumbau ist das Gehäuse einfach noch zu gut. Welche KW würdest du denn empfehlen? Ich schwanke grad zwischen Kaba-Welle und der neuen BGM Pro.

Maaaann! Langsam reichts! Karies: Späneproduzent: Das Ding werde ich wohl auch austauschen: Aller Anfang ist schwer, aber das ist ja schon volle Breitseite. @ Verkäufer: solltest du das auch nur annähernd geahnt haben: FUCK U!

Hauptsache nicht verdreht. Ich meld mich wenn ich das Gehäuse ausgeräumt habe, dann bring ichs mal ins Ofenwerk.

Hat jemand ne intakte 200er DS-Welle liegen? Benötige sie leihweise um zu prüfen ob mein Gehäuse noch taugt.

Nee, das ist noch dicht. Gibt's ne Hausnummer bzgl. Kosten für ne Reparatur des Gehäuses? Wenn sich das nicht viel zum Membranumbau nimmt, dann heißt es halt Fräser statt Schweißgerät. Brauch dann aber nen Blindenführer der mich aus dem 2-Takttuning-Dschungel lotst.[emoji12]

Bei Membranumbau ist die Dichtfläche doch hinfällig, also was nun?[emoji12]

Ehrlich gesagt trau ich mich da noch nicht ran... Der Vorteil für weitere Maßnahmen gerüstet zu sein liegt zwar auf der Hand, jedoch ist das Thema für mich noch komplexer als SI-Tuning und ich bin jetzt schon leicht überfordert mit der Vorgehensweise.[emoji12] Das ist mein erstes Mal...[emoji5] Möchte nicht stumpf irgendwas nachbauen sondern es verstehen. Zum SI-Tuning gibt's gut sortierte Infos. Bei Membran gehts schon mit den verschiedenen Membranen und der noch größeren Auswahl an Vergasern los. Ich würde ja nen SU bevorzugen, den kenn ich vom Mini.[emoji16] Ich hatte vor ein paar Beiträgen schon ne Vergleichsübersicht gepostet, die darf gern ergänzt werden.

Zur Kupplung sind noch gut 2 mm, zur kleinen Gehäusehälfte sogar 3 mm Dichtfläche vorhanden. Das scheint ok, abgesehen von den Riefen. Ist das jetzt schon relevant für die Planung? Also DS oder Membran?

Sehr treffend beschrieben. [emoji4] Edith wirft noch ein: der SI soll vorerst beibehalten werden.

Glatt ist er und da kein Lager drauf läuft würde ich ihn auch lassen. Weiterrosten kann er nicht. Der nächste Schritt ist dann das Gehäuse leer zu räumen und richten zu lassen. Bevor ich das jedoch machen lasse, sollte ich mir über das Setup im klaren sein, da je nach Steuerzeiten der neuen KW der Einlass am Gehäuse bearbeitet werden soll. Der ist jetzt schon weiter nach hinten gezogen, ggf. zu weit? Wie plant man so einen Motor richtig? Plane ich vom Wunschsetup rückwärts (Steuerzeiten Zylinder -> Steuerzeiten KW) oder fängt man bei der KW an?

Deswegen hab ich auch das mit dem Versuchskaninchen geschrieben. [emoji6] Für nen Vespaneuling wie mich der sich erst einliest und dann nur von verbogenen Wellen hört ist das durchaus verunsichernd.

Beide da und intakt. Das Pleuel samt Lager scheint ok. Wieso ist um den Pleuelbolzen die linke Wange so verfärbt? Da muss es heiß geworden sein, kommt das vom Verpressen? Und was ist mit der Innenwelle passiert? Die Krater sehen nicht frisch aus, eher wie original/schlechtes Material.

Das wusste ich nicht, im Shop wird sie als lieferbar angezeigt.

Hier die Bilder. Große Gehäusehälfte: Der Dichtring am kupplungsseitigen KW-Lager: Kleine Gehäusehälfte: Der Übeltäter: Was ist das für ne Welle? Innenwelle: WTF?!? Was sagen die Profis zu den Bildern? Quickshifter - der jetzt erstmal paar Gänge runter schaltet... Ich brauch , mehr :cheers: .

Die neue BGM soll das wohl können. Erfahrungen gibts aber noch keine. Kannst also das Versuchskaninchen spielen und mir berichten bevor ich mir eine bestelle.

Mike Sanders. Einfach mit der Hand aus dem Eimer und schön in die Falze einarbeiten. Wenn du ganz penibel sein möchtest, mach das im zerlegten Zustand und schmier erst nur die Falze etwas ein und erhitz dass dann mit dem (Heißluft-)Fön so dass es in die Überlappungen einziehen kann. Nach dem Abkühlen nochmal ne Schicht übers komplette Blech. Ich weiß allerdings nicht ob sich das durch die Auspuffhitze bei Regen schneller abwäscht. Ich mach das bei meinem Spaßauto (50er Jahre-Technik) in den vorderen Radkästen, funzt prima, nach einer Saison ist es noch immer schmierig an den Falzen.

Abrollern von den Augsburgern.

Soweit ich weiß wirken Schmerzmittel auf die Rezeptoren eben für Schmerzen. Das müsste im Körper überall gleich stark wirken. Somit vermute ich ist die Wirkung abhängig von der Stärke des Schmerzes. Also tut dir alles gleich wenig weh, hilft weiterhin eine Tablette. Hast du dich aber deutlich verhoben und sollst jetzt noch das Bad neu fliesen, sind die Schmerzen im Rücken wohl deutlich stärker und du bekommst das Verlangen die restliche Packung einzuwerfen. Dazu kommt aber noch persönliches Schmerzempfinden und individuelle Leidensfähigkeit. Auch ist es so dass der Schnitt im Finger kurzzeitig gar nicht gespürt wird weil dir gleichzeitig der Amboss auf die große Zehe gefallen ist. Hängt also vermutlich von mehreren Faktoren ab.

Sooo... vorläufige Diagnose: KW an DS-Fläche irreparabel beschädigt. Aufgrund der schön bunten Verfärbung wohl heiß gelaufen. Das Gehäuse hat in beiden Hälften Schleifspuren an den Seiten von den Kurbelwangen, aber nicht rundum sonder nur partiell. Die kleine Hälfte hat am Kurbelgehäuse nen kleinen Ausbruch an der Nut die in die große Hälfte hineinragt. Der Siri zur Kupplung hat mit dem Federring ebenfalls an der KW geschliffen. Die Innenwelle (das Ding welches das Schaltkreuz bewegt) hat lauter kleine Ausbrüche, sieht aus wie Akne bei nem Teenager. Fühlt sich aber glatt an und sieht aus als wäre sie schon immer so gewesen. Ansonsten sieht alles recht fit aus. Werde noch Bilder einstellen, jetzt erstmal [emoji481] und [emoji42].

Gespaltet wird evtl. heute abend, bin mangels Werkzeug auf andere angewiesen. Für nen Restemotor ist da zuviel Aufwand betrieben worden. Ich zieh mittlerweile nen Montagefehler in Betracht, hab beim zerlegen einige lose Schrauben vorgefunden.

Logisch, die Späne können gar nicht ausm Kurbelgehäuse sein.[emoji21] Zuviel Bier...[emoji12] Ich kann nichtmal sagen dass der Verkäufer davon wusste. Die Probefahrt ließ keinerlei Probleme vermuten, andererseits wüsste ich auch nicht wo auf den daheim gefahrenen 5km ich den Motor gehimmelt haben soll. Die Antwort darauf werde ich wohl nie erfahren und verbuche es unter "Shit happens".

Würde mir da keinen Kopf machen. Den Stahllenker hats mir bei nem Sturz mit dem Moped mal verbogen. Den Alulenker bei nem anderen nicht obwohl der fast heftiger war. Das Zeug ist verdammt zäh.

Ich finde das ganze Titten-Zeugs diskriminierend. Es sollte auch die Pussy zum Zuge kommen. Hier würde ich die Auswahl aus dem Film "From Dust till Dawn" in den Raum stellen. Für all die "Pussy-Lovers".