Quickshifter

Hab ne leere 1l-Ölflasche mit integriertem Dosierer. Will die jemand haben?

Hallo Dave Dave Dave Dave Dave

Hab letztens nen Reifen im gelben Sack entsorgt. Ist ja letztendlich auch nur Verpackungsmaterial für den Schlauch am Rad. Und sowas kommt genau da rein.

Hab schon die Grundplatte vom alten Seitenständer abgesägt und dazwischen montiert, das hätte sonst nicht gepasst. Und trotzdem schlägt der Ständer mit dem Fuß beim Hochklappen hinten am Trittblech an. Also dass das Ding irgendwie ist, ist klar. Trotzdem muss ne Lösung her. Muschiroller hin oder her, DEINE Variante des Ständerverbiegens kommt nicht in Frage. Obwohl ich deine Sichtweise, wie ein ordentlicher Ständer auszusehen hat, durchaus teile. Nur der Weg dahin ist nicht so meiner. Da der Roller StVO-konform sein muss, muss der Ständer einklappbar sein. Zu den Federn: der hat die Drehfeder und noch ne Spiralfeder die direkt erstmal vom Hauptständer vergewaltigt wurde. Werde die mal aushängen, vielleicht gehts dann besser.

Der Winkel ist eher zu steil. Wie auch immer, der Ständer bekommt nicht genug Druck. Nur wie/wo biegst du den nach vorn? Der ist ja doch recht massiv. Der vordere Anschlag vom Halteblech ist zu massiv um ihn etwas nach vorn zu biegen. Man könnte in dem Bereich etwas vom Ständer rausfeilen (wie auch an der Haltenase der Feder die am Hauptständer gestriffen hat) aber das sieht optisch nicht schön aus da dann der schwarze Lack ausgebessert werden muss. Kann man über die Federn das Einklappverhalten optimieren? Die lange Feder scheint mir eher zur Unterstützung beim Ausklappen zu dienen. Wenn diese straffer wäre, dürfte der Roller stabiler stehen. 1. Gang einlegen ist ne gute Idee. Muss man nur dran denken und dafür vergess ich selbst den Benzinhahn noch zu oft.

Moin, der selbsteinklappende Buzzetti Seitenständer klappt ein obwohl er das gar nicht soll. Wenn der Hobel nicht mindestens auf ebenem Boden steht, besser noch mit dem Heck "hangabwärts", dann zieht die Feder den Ständer so stark an, dass es den Roller vorschiebt und er umfällt. Kann ja nicht im Sinne des Erfinders sein und macht das Teil völlig nutzlos. Gibt's da nen Trick der die selbsteinklappende Funktion beibehält?

Wie krass ist das denn? Schade dass es grad so kalt ist, da ist die Wahrscheinlichkeit die Person anzutreffen deutlich geringer. Werde aber die Augen offen halten und drück dir die Daumen.

Testbild:

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Ist das ein Test?[emoji12]

Was ich will steht glaub ich schon im allerersten Beitrag. [emoji16] Tourentauglicher Jagdbomber mit +25 PS auf DS. Und der Block wird definitiv gerichtet. Also stehen alle Möglichkeiten der Bearbeitung offen.

Momentan taugt er nichtmal als Luftpumpe. Ich bau Sachen gern nachhaltig auf. Lieber einmal gescheit und Ruhe haben als sich ständig mit Kleinigkeiten rumärgern. Aber ich gebe dir recht, will auch nicht aus jedem Teil ne Wissenschaft machen. Ich frag nur lieber da es hier genug Leute mit Erfahrung gibt und ich nicht jeden Fehler selber machen muss. Wie siehts denn mit dem Gehäuseeinlass aus? Zuschweißen und passend fräsen oder so lassen und hoffen dass die Steuerzeiten passen?

Das machts nicht einfacher.[emoji21]

Ja, aber das Primärrad hat 65Zähne, das originale auch. Also müsste es doch passen (Fehler in der Beschreibung?)?

Man darf echt nicht nur in einem Shop suchen... Es gibt von DRT auch ein schräg verzahntes Primärrad. Sogar als Set mit Ruckdämpfer. http://www.scooter-center.com/de/product/3330124/Primaerrad+DRT+Vespa+Largeframe+passend+fuer+Kupplungsritzel+original+202122+Zaehne+65+Zaehne+inkl+Primaerreparaturkit+DRT?meta=3330124*scd_ALL_de*s18798549843936*prim%C3%A4rrad%20px%20200*31*31*2*16 Nur wieder nicht lieferbar...

Jutta ruft noch aus der Küche: du kannst mir aber gern beim Zerlegen vom Motor behilflich sein.[emoji16]

Nein, ich möchte nicht für deine Motorschäden verantwortlich gemacht werden, sorry. Das kommt zur Entsorgungsstelle.

Also war der Sprit damals besser da er nach 10Jahren immer noch funktioniert? Dann müssten demnach Oldtimer häufig mit Motorschäden aufgrund "anderer" Spritqualität zu kämpfen haben. Ich hab ein Auto in der Garage was mit randvollem Tank seit drei Jahren abgemeldet ist. Ich werde die 75l lieber abpumpen und zur kostenpflichtigen Entsorgung geben bevor ich ihn wieder starte.

Ich kenn es nur vom Auto, finds da echt grenzwertig. Weiß aber nicht ob das 1:1 auf den Roller übertragbar ist. Wenn ja, dann will ich das nicht. Klingt dann ja dauerhaft nach Getriebeschaden.

Es ist Herbst, da ist es auf der Vespa zu kalt und vor dem Computer gemütlicher.[emoji4]

Ob die 5% mehr Allohol im Sprit so nen Unterschied zum "guten alten" Sprit machen, wage ich zu bezweifeln. Nochmal kurz zu meinem Mini: den hab ich nach 10 Jahren Standzeit mit der alten Plörre angeschmissen. Öl und Wasser gecheckt, bissl Rostlöser durch die Kerzenlöcher, Batterie dran und mit abgeklemmter Zündspule georgelt bis Öldruck da war. Dann die Zündspule angeschlossen, Choke gezogen und er hing sofort am Gas! Und wie! 10 Jahre alter Sprit. Läuft super! Den Rest hab ich abgesaugt und in meine Alltagsgurke gekippt. Hat die auch nicht gejuckt. Aber zurück zum Überwintern: Flüssigkeiten prüfen/auffüllen, Luft in die Reifen und ab in die Garage. Was soll in einem halben Jahr Standzeit passieren?!

Den Luigi mit Itaker gleichzustellen empfinde ich als etwas übertrieben. Die "Luigi-Bohrung" empfinde ich schon fast als Fachbegriff für eine serienmäßige Optimierungsmöglichkeit. Das ganze mit einem freundlichen Schmunzeln versehen. Da kommt bei mir kein Gefühl von Ausländerfeindlichkeit auf. Die Qualität der italienischen Produkte IST nunmal in der Masse eher (unter-)durchschnittlich, finde da nix verwerfliches daran, dass auf humorvolle Weise zu kritisieren. Das ist natürlich meine ganz persönliche Meinung. Das ist ein schwieriges weil emotionales Thema was man nicht pauschal be-/verurteilen sollte.

Hmm, aber wenn der DS aufgrund der Steuerzeit zu spät schließt, hab ich ordentlich Sprayback. Wenn ich den auf die neue KW (welche es auch immer werden wird) anpasse, könnte ich das vermeiden. Was spricht denn dagegen? Kann die Bohrung ja genauso wieder fräsen falls nötig. Hab halt noch keine KW da und will das Gehäuse zum Richten geben. Wegen Primärrad: von FA Italia hört man wenig gutes. Ich geh davon aus dass mein jetziges ein originales ist. Und trotzdem mit Karies versehen. Daher tendiere ich zu was besserem. Und geradeverzahnt ist immer besser wie schrägverzahnt. Schont Lager, Gehäuse und Zähne. Geht halt ins Geld.[emoji57] Ist das geräuschtechnisch erträglich?

Der Motor wird dir in kürzester Zeit um die Ohren fliegen, würde nicht mehr fahren und ihn erstmal komplett zerlegen. Der Kraftstoffstabilisierer hat eine sehr simple Wirkung. Kraft-Stoff ist sehr vielfältig. Bei Fahrzeugen zeigt sich die Kraft in Form von Fortbewegung. Der Stoff ist in dem Fall "Brennstoff". Bei der Finanzkraft z.B. ist die Kraft die Menge des Geldes, der Stoff eben das Geld. Stabilisiert wird beides in dem der kontinuierliche Zufluss von "Stoff" gesichert wird. Ein Kraftstoffstabilisierer sichert also die Finanzkraft des Herstellers. Ich hoffe das war jetzt nicht zu wirr... Ich nehm es zum Reinigen der Hinterradfelge vom Motorrad. Abgeschleudertes Kettenfett lässt sich mit WD40 vorzüglich entfernen! Meine 10Jahre alte Dose war da ruckzuck leer und das war der einzige Grund für den Kauf einer neuen Dose. Da sind soviele Lösungsmittel drin, das sollte weder zum Schmieren noch zum "Pflegen" von Gummi hergenommen werden. Eigentlich ist es ein Entfetter für Metallteile.

Ich habe einen alten Mini zerlegt der 10 Jahre in einer Garage vor sich hin oxidiert hat. Also nix Erbsenzähler sondern Praktiker und Pragmatiker. Die 10-15€ die eine ordentliche Dose Rostlöser kostet ist das Geld allemal wert. Allein weil du nicht erst ne halbe Dose verballern musst um ne Schraube zu lösen, die du am Ende dann doch ausbohren oder mit dem Schweißgerät bearbeiten musst. Du sparst unterm Strich mehrfach: Arbeit, Zeit, Material, Nerven. Erst gestern abend gab es in einem anderen (jetzt gesperrten Beitrag) das große Geheule weil ne Schraube trotz WD40 nicht rausging. Ja wen wunderts? Ich fahr auch kein Nähmaschinenöl im Roller weils viel billiger ist, die Nähmaschine damit auch super funktioniert und heul dann wegen nem Motorschaden rum.