Quickshifter

Quartz ist ein Kristall. Dieser besitzt die Eigenschaft unter Spannung zu schwingen und zwar in einer Frequenz die der unserer Zeitrechnung sehr genau entspricht. Daher werden Quartzkristalle sozusagen als "Taktgeber" in Uhren verwendet. Ursprünglich ein Merkmal für genaue Uhren. Ob das heute noch so ist weiß ich nicht.

DSF

Keine Ahnung wer das ist, zu dem Zeitpunkt war ich frisch angemeldet und noch mit Lesen beschäftigt. Scheint also nicht allen klar zu sein was man heute macht oder eben nicht mehr. Basti85 hat jetzt auch bissl zuviel gefräst obwohl wir hier schon ewig diskutieren. Is wohl doch noch nicht so klar.Aber wie gesagt, lassen wir das hier, das wäre ein Thema für nen eigenen Thread.

@ cabanoz: Beitrag 112, bekomm das Ding nicht sauber verlinkt.

Das nicht, aber das Kolbenthema. Fazit: Die Dinger brechen wenn sie zu stark bearbeitet sind. Was nun konkret zuviel ist, muss jeder selbst rausfinden. [emoji4] Dann können nun wieder bunte Kurven gepostet werden. [emoji106]

Du hast leider nicht verstanden worum es eigentlich geht. Egal, das Thema ist durch.

@ Patrick: Kannst es mir auch vortanzen. :) Danke @ Motorhead. Ist halt doof für Newbies wie mich die halt erstmal voll in die Scheiße greifen. Und ich les echt verdammt viel. Mehr geht halt nicht.

Was wollt ihr mir nun sagen? Dass ich die falschen Begriffe suche oder einfach zu blöd bin? [emoji14] Die Info vom Brosi ist doch mal interessant. Beide " klassisch geworbelt". Was muss ich nun in die Suche eintippen um die Beiträge zu den Fällen zu finden? Bilder sind da dann sicher auch.

Mag sein, entweder bin ich zu blöd die Suche zu bedienen oder suche nach den falschen Begriffen. Nen Thread mit gebrochenen Asso-Kolben ist mir noch nicht unter gekommen. Dabei hab ich mich wirklich bemüht, tagelang das GSF durchforstet... Da kommt halt der Eindruck auf, dass das eher Einzelfälle sind. Wenn man beispielsweise die Anzahl an Beiträgen von undichten Benzinhähnen gegenüber stellt, dann weiß man was die Nation, äh, das GSF wirklich beschäftigt. [emoji14]

Hier im GSF in meinem Thread. Und dein gebrochener Kolben ist der einzige den ich bisher gesehen habe.

Hast du da nen Teppich eingenäht?

Das glaube ich sofort. Aber wo sind die denn angeknackst? Mir wurde kürzlich noch die Worb-Anleitung verlinkt. Dass unterm Kobo nix gemacht werden sollte, hab ich irgendwo noch gelesen. Dass man den Steg nicht rausflext hab ich erst erfahren als ich meinen zusammengefegt habe. Trotzdem ist der jetzt nicht automatisch bruchgefährdet. In ne 40+ Rakete bau ich den aber nicht ein. Irgendwie wird daraus ein kleines Geheimnis gemacht, so kommt es mir zumindest vor. Das verunsichert halt anstatt aufzuklären wo, warum und unter welchen Umständen sie gebrochen sind. Aber genug OT würde ich sagen.

Weniger als du. Aber dann wundert es mich dass einem immer noch die Anleitung vom Worb empfohlen wird wenn die Kolben so bruchgefährdet sind. Da müsste eigentlich ein Aufschrei durchs Forum gehen. Tut es aber nicht. Desweiteren hat nicht jeder 40PS+ im Visier. Vielleicht halten die Kolben deswegen? Ich mein, hier im GSF sind z.B. Kurbelwellen schon "kaputt" die noch nie nen Motor von innen gesehen haben. Aber Kolben die gefühlt in jedem zweiten Motor drinstecken und seit Jahren "falsch" bearbeitet wurden und dadurch bruchgefährdet sind, davon liest man recht selten. Und dann von Leuten die nicht grad für ihren soften Tourenmotor bekannt sind. Versteh mich nicht falsch, das Risiko ist da. Aber wie hoch ist es tatsächlich und unter welchen Umständen? Ob die Bearbeitung was bringt oder nicht hat auch noch niemand "erfahren". Also so richtig mit vorher/nachher auf der Rolle. Es wird halt immer gern pauschalisiert ohne reelle Fakten zu nennen. Wieviele hast du verbaut? Wieviele davon bearbeitet? Wie genau bearbeitet? Wieviele davon sind gebrochen? Wo/wie gebrochen? In welchem Umfeld im Vergleich zu den anderen, auch unbearbeiteten?

Das ist jetzt einer von wievielen? In was für einem Motor? Wie gefahren? Einzelschicksale klingen immer dramatisch, ohne weitere Details zu kennen und mit Blick aufs große Ganze bleibts aber eben ein Einzelschicksal. Sehe da jetzt keinen Grund gleich seine Fräser zu entsorgen.

Andersrum scheint die Fräserei, abgesehen vom Steg unterm Bolzen auch nicht zu schaden.

Die Fußhupe is irgendwie geil. :D

So hab ichs gemacht: Kann man sicher noch besser machen, war mein erstes Werkstück was ich mit nem Fräser bearbeitet hab.

Der Symmetriefehler wirkt sich nur auf einer Seite negativ aus, brauchst den nicht auf beiden Seiten beseitigen. Das Kolbenhemd hast du schon gekürzt oder passt das?

Symmetriefehler noch beseitigen. Schau mal in meinem Thread, da sind massig Bilder. Den Steg solltest du stehen lassen, macht man wohl nicht mehr weg.

Rostlack...

Schallwellen sind auch Luftschwingungen. Aber ich verstehe was du meinst, das ist schon was anderes. Trotzdem denke ich, ist "gerade" besser. Wieviel besser ist halt die Frage. Für die Masse vermutlich eher messbar als spürbar.

Is klar. Aber ob die Gase erst ums Eck müssen bevor der Konus kommt und dann nochmal um zurück zu kommen oder obs einfach geradeaus geht, macht sicherlich nen Unterschied.

Laut FalkR nehmen die sich nix. Ob das jetzt auf die Auslegung der Anlage oder konkrete Messungen bezogen war, hab ich nicht gefragt. Jede Kurve ist aber strömungstechnisch ein Widerstand und somit negativ. Daher würde ich sagen, müsste ne LH mehr bringen. Ob das bei nem gesteckten Zylinder relevant ist, wage ich zu bezweifeln. Wer aber 50PS sucht, der sollte sich halt kein RH-Geschwür drunter hängen.

Nee, T5 is wie ne Prostituierte - geht geil ab, willst mit der aber nicht in der Öffentlichkeit gesehen werden.

LH sieht viel ausgewogener aus, nicht so gequetscht und unter den Roller gewurstet. Die Lara ist einfach ein sexy Feger. Aber es gibt auch Typen die auf dicke, hässliche Frauen stehen. Oder eben RH-Anlagen.