PhilLA

Das hier ist der Evo von Pipedesign mit Nitro160. SZ 120/178. Beindruckende Kurve. Viell hilfts ja weiter bei der SZ Findung ...

Völligst unnötig

Welchen Hub/Pleuel willst du fahren, Bernt? Steht es irgendwo, dann hab ich überlesen. Sorry ...

Also ich würde da erstmal entlacken und schauen wie weit der Rostbefall an der Stelle schon ist. Das Gebrösel lässt auf nix gutes hoffen. Dann gegebenfalls schweissen ... Und nach dem Lackieren schön von innen an den Doppelblechen versiegeln. Jetzt nur Owatrol draufzupinseln und drüber lackieren ist doch nix Halbes und nix Ganzes. Man erkennt doch schon die Akne am Blech ...

Wollte hier nochmal meine Permafilm versus Multifilm Erfahrung kundtun. Da ja letzt die Frage aufkam. Bezüglich der verschiedenen Zusammensetzungen kann man ja das Datenblatt zu Rate ziehen. Mir gehts hier primär um die Verarbeitung und das optische Endresultat. Beide Mittel gepinselt. Permafilm habe ich schon sehr oft auf dem Unterboden verwendet. Es ist viel zähflüssiger als Multifilm und als Endresultat bleibt eine leicht schlierige, raue Oberfläche. Man erkennt die Pinselzüge. Hat sich über die Jahre als äusserst widerstandsfähig erwiesen. Ich habe Permafilm noch nie aufgefrischt. Auf dem ersten damit behandelten Roller ist es mittlerweile 8 Jahre drauf. Es sind keinerlei Risse erkennbar. Permafilm ist leicht milchig und dünnflüssiger. Der Riesen Vorteil ist die gute Verlaufeigenschaft. Die Oberfläche wird total glatt und glänzend. Trocknet bereits nach 24 Stunden durch und bleibt nicht klebrig. Genau wie Permafilm, nur braucht das länger zum trocknen. Die finale Oberfläche sieht nicht behandelt aus, sprich ist es kaum zu erkennen. Macht es von daher für mich auch für den Sichtbereich einsetzbar. Wohin gehen Permafilm immer einen leichten Braunstich hat. Auf meiner Sprint z.B. kommt Permafilm total golden rüber die Zeit wird zeigen ob es ähnlich robust wie Permafilm ist. Die Verarbeitung und die Verlaufeigenschaft sind schon mal absolut top

Jo genau. Primärradl runtermachen und intakten Tannenbaum besorgen

Ab 80. 68er primärradl ...

Die Egayauktion war doch von hinten bis vorne gefaked. Die war zweimal drinnen. Das erste mal ging sie für knapp 800 Euro weg. LÄCHERLICH Und ein paar Tage später war sie wieder drinnen. Ich hab mal ne VNB Denfeld Sitzbank für 200 gekauft in gutem Zustand. Denke das ist realistisch

Hoffe ich auch

Du hast gelesen das der Motor in ne 8 Zoll VNB kommt?

PX125 alt ...

Multifilm sieht schon mal aus wie Milch. Mit n bissl Fantasie könnte man es sich als Batida de Coco oder so einreden/schön trinken

Servus, Ich hab hier nen PX Motor liegen auf den ein 177er DR kommen soll. Der Motor ist bereits auf 8Zoll umgebaut und soll anschliessend inner VNB werkeln. Jetzt stellt sich die Frage nach der Übersetzung. Zieht der DR die 24/63 von Malossi? Oder gibts gute Alternativen um in etwa auf ein PX200 Übersetzungsverhältnis zu kommen? Danke. Vg Philipp

Was dann natürlich auch ne Versiegelung für die Ewigkeit wird. Aber hey, die nächste Eiszeit kommt ganz sicher ... Sicher iss sicher

Und warum nicht nen schönen Langhub Stadt Malossi aufbauen? Bin ich jahrelang gefahren. War immer zufrieden. Mit passenden Zeiten und zum Beispiel PD SBox schiebt der untenrum ganz gut an

Malle und Pina verkaufen ... 221 Polini kaufen Nenn mich Finanzoptimierer

Ja da würde ich dir den 221er Polini Alu empfehlen Vielleicht gleich mit Malle Kolben

Servus, Ich hab hier nen PX Motor liegen auf den ein 177er DR kommen soll. Der Motor ist bereits auf 8Zoll umgebaut und soll anschliessend inner VNB werkeln. Jetzt stellt sich die Frage nach der Übersetzung. Zieht der DR die 24/63 von Malossi? Oder gibts gute Alternativen um in etwa auf ein PX200 Übersetzungsverhältnis zu kommen? Danke. Vg Philipp

Deine scheint Olack zu sein, oder? Klar das man da anderst vorgeht

Sieht schon a weng angeknabbert aus. Ich würde die Stelle mal entlacken und genau nachschauen. Vorallem auch von innen schauen, weil da kommt er ja her der böse Rost

Made in Italy Da hält ja sogar der Sip Road länger

Pipedesign: "Je nach Zylindertyp ist eine Überstromzeit von 115°-122° zu empfehlen sowie eine Auslasszeit von maximal 185°. Höhere Auslasszeiten machen dabei keinen Sinn, da in Relation der gesamte Drehmomentverlauf zu stark absinkt und keine nennenswerten Vorteile in anderen Drehzahlbereichen entstehen." Ich denke primär wichtig ist mit dem Auslass nicht über 185 Grad zu gehen. Die Überstromzeit ist ja eine Empfehlung. Somit denke ich ist das von Amazombi angesprochene Verhältnis entscheidend ...

Desweiteren fördert die Ölpumpe ja eh zuviel Öl. Somit sollte das kein Problem darstellen

Gold ... GoldStänder ... Das war ein Choke äh Joke

Choke man CHOKE !!!