Radulf

Ich würde für eine tadellose 1. Serie 3.200-3.4000 geben. Der jetzige Preis ist für mich schwer einzuordnen. Abzüge sind auf jeden Fall zu machen. Restauration des Unterbodens von einem Fachmann. ist doch kein Rost. Beulen entfernen lassen von einem Fachmann. Neue Reifen. (Oftmals auch neue Felgen) Motor einmal spalten und Verschleissteile auswechseln von einem Fachmann. (Simmeringe sind meist poröse) Je nach Preislage kommst da raus zwischen 1800 und 2400. 2100 und 2700. Unter 1.800 2000 würde ich als Verkäufer nicht gehen. Die Fin ist 4-Stellig. Die ist definitiv von 1978. Man kann das auch alles selber machen. Da bezahlt man nur die Ersatzteile. Den Rest bezahlt man mit Liebe. Edit: habe meinen Post noch einmal korrigiert, da der Unterboden scheinbar doch keinen Rost hat.

http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/kolbenbilder-bei-zweitaktmotoren/ Am besten den Kolbenboden untersuchen. Einlass: Schwer zu beurteilen. Schau Dir mal die Wand im Einlass an. Vielleicht kann man dort ja Frässpuren entdecken. Meist ist die Wand mit einer körnigen Oberfläche vom Guß.

Awatt ... einfach nur schildern, wo es besch...eibenkleistert ist und dann hagelt das hier Antworten. Munter bleiben!

Ich habe meine Schaltraste derzeit ausgebaut und das Getriebe offen. Dazu hatte ich einen kleinen Text formuliert: http://www.radulfson.square7.ch/radulfson/getriebe/3/ Vielleicht hilft es ja, die gesamten Bauteile zu vermessen und zu vergleichen. Wollte mich heute nach einem digitalen Meßschieber umsehen. Das passt irgendwie.

Ich fand das original Blau besser ... meine Meinung. Trotzdem eine gelungene Arbeit!

Also ich kann dat getz nicht nachvollziehen ... so von wegen Zweitaktscheiße .... ich mein, wat wärn wir denn ohne Zweitakter .... wenn ich mir mal so die Fotos im Familienalbum von vor 100 Jahren anschaue, so ohne Zweitakt ham die doch gakein Spaß gehabt. Da gabs nur Kartoffel und Schweine züchten. Korn trinken und Piep rauchen .... und Kinder machen .... war wohl so eine Landvolkbeschäftigung. Mine Lue

Ungefähr ab Minute 4:30 ein paar bewegte Bilder zu diesem Thema.

Also wie geschrieben ... Essig soll helfen. Ob es das wirklich tut, weiss ich nicht. Bei den Düsen habe ich es schon geschafft, einen Faden durchzuziehen. So konnte ich den Kanal polieren und gut reinigen.

Wurfbedüsung immer sehr optimistisch nehmen also recht fett und dann mit der Bedüsung magerer werden und testen. Also immer fett anfangen und dann etwas magerer werden. Zum Si einstellen gibt es meines Erachtens auch einen extra Bereich in der Scooter Wiki.

Hallo Hab mich in letzter Zeit ein wenig mit dem RSS-Feed hier beschäftigt und ich finde das ist eine tolle Sache. Mir persönlich fehlt noch ein Lesezeichen für den Bereich "Suche Vespa Teile". Können die Admins einen erstellen bzw. eine kurze Anleitung geben, wie man sich so ein Ding vielleicht selber konfiguriert? Danke

Erst einmal herzlichen Glückwunsch zu diesem Roller. Der schaut schnieke aus. Wenn der Roller sehr lange gestanden hat, dann ist es gut möglich, dass die Kupplungsbeläge sozusagen verharzt sind und auch der Vergaser selbst sollte überprüft werden. Im Zuge des Alterungsprozesses von Kraftstoffen scheiden sich einige darin enthaltene Additive wieder ab und es besteht die Gefahr, daß sich diese in den feinen Kanälen und Bohrungen des Vergasers niederschlagen und diese verstopfen. Bei erneutem Kontakt mit Kraftstoff lösen sich die Additive jedoch nicht wieder. Abhilfe schaft hier ein Ultraschall Reinigungsbad. Essiglösungen sollen angeblich auch helfen.

Die Schlumpfwichse. also Hylomar mittelfest hat bei mir auch den Motor dicht gehalten. Macht seine Arbeit super ist aber nur schwer zu entfernen.

Genau das dachte ich auch gerade Eine zusätzliche Überlegung hatte ich noch: Gibt es helle Seitenhaubengummis? An irgendeinem Oldie hatte ich die schon mal gesehen. Ich denke, dass die schwarzen Gummis am hellen Lack Gummi lassen und das sieht man dann sehr genau.

Aus meinen persönlichen Erfahrungen heraus: Mein Tip wäre eine Polini mit Asso Kolben. Alten geklemmten Polini Zylinder hier schießen. Dazu einen neuen Asso Kolben in einem Shop Deiner Wahl kaufen. Zylinder aufbohren lassen und auf 12 Hundertstel Laufspiel bringen. Originalen Zylinderkopf anpassen lassen. Hier im Forum gibt es einige Leute die das können. Bin mit dem Zylinder durch ganz Europa ohne Probleme auf der Autobahn. Ist etwas mehr als Stecken aber eine Alternative, die man überdenken könnte. Wahlweise zu empfehlen einer dieser neuen Polinis aus Alu wobei ich nicht sicher bin, ob der Kolben bei der Version besser ist. Der alte Grauguß Polini Kolben hat sich gerne mal festgefressen bzw ist gerissen. Ein Malossi 210 alt gesteckt wird Dein Problem nicht lindern. Mittlerweile gibt es auch neue Malossi210 Versionen. Vielleicht hat dort jemand mehr zu berichten.

.... ich schrieb von sehr guten Chancen also ... mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit .... da muss es schon mit dem Teufel zugehen, dass eine PX durch die AU rasselt. Ausnahmen bestätigen die Regel.

Aaaaaalso .... was ich dazu zusammen gesucht und bei mir hinterlegt habe ist folgendes: Herr Dr.-Ing. Kuschefski schreibt für das Institut für Zweiradsicherheit in Essen zum Thema Abgasuntersuchung: (Quelle) Der für die Abgasuntersuchung verbindliche Paragraph ist folgender: § 47 StVZO EZ ab 01.01.1989 Abgasverhalten gem. ECE R40-00 und ECE R47-00 erforderlich Ob die PX nun von 2011 ist oder von 1996 .... für beide gilt das entsprechende Abgasverhalten. Wie schon geschrieben. die PX allgemein hat im originalen Zustand sehr gute Chancen, durch die Abgasuntersuchung zu kommen.

Hab zum diesjährigen Vattertag einen Aufkleber bekommen. Bin zwar selbst noch nicht Vatter aber meine Kumpels holen mich jedes Jahr ab in der Hoffnung, dass da bald mal was kommt

Danke für die Info. Klingt auf jeden Fall nach Gaumensex

Was ist denn da drin in dem Bacon? Schaut sehr lecker aus. Bei uns werden oft Bohnen in Bacon eingewickelt und dann cross gebraten in der Pfanne. Auf dem Grill haben wir das noch nicht gemacht.

17. Tachoschnecke 25. müsste Tachoschneckengummi sein. 21 ist die Abdeckung für die Radmutter 9 könnte die Beilegscheibe sein (Bei down-and-forward die erste Scheibe auf der Achse) 28 und 29 könnten auch was mit der Tachoschnecke zu tun haben 11, 14 und 15 sind für die Verschraubung der Bremstrommel (Splint sehe ich nicht auf dem Foto)

Sieht auf jeden Fall schon mal schön aus. Die Bilder so hochauflösend wie möglich machen und dazu kommen die Erklärungen. Ich suche mal kurz ein paar Explosionszeichnungen heraus. Erstmal Zahlen dran. Das kann später dann alles in die Wiki.

Gibt es für das Gepäckfach PX alt auch einen Ablagekasten aus Plastik? Also Quasi soetwas hier Bildquelle Gruß!

hat nicht irgendwer im Forum den Bereich einfach ausdrehen lassen und da ein neues teil drehen lassen und dann irgendwie eingeschraubt? Deichgraf?

War bei meiner Schwester und mir auch so. Wir haben uns anfangs gezofft. Kamen nicht miteinander klar. Sie hat meine Legoritterburg bis auf die Grundmauern niedergerissen und ich habe dann ihren Barbiepuppen die Haare abgefackelt. War so ein Kleinkrieg. Hat sich dann aber im Laufe der Zeit gelegt. Wir haben uns vertragen und waren danach wie Pech und Schwefel. Als Elternteil sollte man da ein wenig drauf achten. Das ist wohl bei vielen Geschwistern so. War bei meinem Vater und seiner Schwester ebenfalls.