Protoss211

danke für den Hinweis!

hi, wie schon oben geschrieben suche ich einen PX alt Tank ohne Getrenntschmierung. Er sollte von innen natürlich ROSTFREI sein und keine Beulen aufweisen. Dicht sollte er auch überall sein, Farbe ist egal, wird eh neu lackiert. Freue mich auf eure Angebote. Gruss

habe noch ein zweites Problem und zwar läßt sich die Kulu sau schwer ziehen, kann das damit zusammen hängen? Es ist eine 200er mit 22 Zähnen, 7 DR Federn und 4 Belägen. - kolbenbolzenringe sind nicht die originalen verbaut sondern die Malle Teile/die runden halt - Lüfterrad und Grundplatte schaue ich morgen noch mal nach. - Kopf hatte ich nach dem laufen schon wieder ab und da war nix zu sehen. Habe nach dem montieren des Kopfes auch durchgetreten und Hand aufgelegt, dass sollte alles passen. - das Klackern lässt beim höher ausdrehen nach bzw. wird leiser

ups doppelpost

so mein 139er ist nun fertig: Setup: - Überströmer am Gehäuse angepasst - Kolben bearbeitet - 24er SI Vergaser ovalisiert (ohne Getrenntschmierung) - original Welle gelippt und Einlass verlängert - Sito PLUS Problem: er sprang nach ein paar Kicks an und lief auch schon einigermaßen im Stand. Bloß habe ich so ein wiederlichers klackern, wo ich nicht weiß wo es her kommt. Es hört sich so an als ob der Kolben wo anschlägt. Zylinderkopf schliesse ich mal aus, wurde kontrolliert. Oder kann es durch diese Ausbrüche am Kolben kommen, die oben in den Bildern zu sehen sind? Bin für jeden Tip dankbar!

hi, hat schon jemand Erfahrung mit dem SIP ROAD auf einem 139 Malle und SI24er gemacht? Würde er im Vergleich mit den Sito+ was drauflegen? Gruss

schicke Fussleisten haste da, wo kommen die denn her?

hi, brauche mal Info zwecks Bestellung. Passen diese Hebel technisch an eine PX Lusso? Oder gibt es andere mit ähnlichen Aussehen? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/28165000/Hebel+Vespa+5090125150160GS.aspx GGruss

uhu endfest hat bei mir nicht gehalten und würde es darum niemanden empfehlen...

hi, habe gerade das selbe Problem Hast du dein Prob. gelöst? Gibt es da wirklich verschiedene Maße? im zentelbereich oder habe ich was falsch gemacht? Funktion ist gegeben, kann es aber in Stellung Lock und On raus ziehen... Gruss

und wie siehts jetzt aus wenn du deine gemischeinstellschraube ren drehst?

hi, wie hoch sollten die Einlasssteuerzeiten maximal bei einen 24si sein? Habe die Antituningkerben verschlossen, was ist jetzt Steuerzeiten technisch drinne? Messen ist eh klar, habe aber momentan kein funktionstüchtiges Lager da. Was fahrt Ihr für Steuerzeiten? Was fahrt ihr für Quetschspalten mit dem alten Kopf ohne O-Ring? Taugt der Kopf überhaupt was? Danke und Gruss

und womit sollte ich kratzen bzw. schaben?

so habe mein Drehschieber fettfrei gemacht und Uhu-Endfest aufgetragen und das ganze -->24h durchhärten lassen. Nach dem auftragen habe ich es mit einem Fön heiß verlaufen lassen. Alles bombenfest nun. Jetzt mein Problem: beim verlaufen ist es natürchlich auch an Stellen gewandert wo es nicht nötig gewesen wäre. Wie bekomme ich jetzt wieder eine saubere plane Fläche hin ohne wo anders was wegzunehmen, wo es nicht sein sollte. Antituningkerben habe ich gleich mit verschlossen. Bin für jeden Tip und Trick dankbar. Meine Kaba/Flex-Welle möchte ich da nicht zum einschleifen rein packen

oder hier: http://www.lambretta-teile.de/Luefterrad-LML-Lusso-Elestart-mit-Kranz-Vespa-PX80-150

hier gibt es schöne Bilder und Erklärungen http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

jetzt wohl nicht mehr viele... much teuer wieder die dinger

also du meinst 2 Fliegen mit einer Klappe oder? Würde sich schon lohnen oder?!? möchte eh einiges an diesen Motor machen, sprich malle 139, Welle, vergaser etc.

interessieren würde mich speziel malossi 139

hi, ich schliesse mich hier mal mit Bildern an. Drehschieber noch i.O. oder lieber zum Kobold, Alulot, Uhuendfest oder oder ? Habe einen Test beim reingen des Motors mit Bremsenreiniger und Wasser durchgeführt Das hielt sich ganz gut allerdings war da die Welle und der Drehschieber noch dreckig...Motor hat lange gestanden und gegammelt... nun klare Sicht nach dem Glasperlen (nicht mal 1mm tief, aber halt sichtbar und mit dem Fingernagel fühlbar) Eure Meinung ist mir wichtig Danke und Gruss

meinste evtl. sowas? http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641167680&target=productdetail&category1=C&category2=CAT wohl nicht habe gerade gesehen das die ja für lami ist...

hat keiner eine Idee, von welchem Hersteller diese Kupplung ist? Die Suche hat mir leider nicht geholfen. mir kommt das mit Löchen bei den Federn von oben so komisch vor oder haben das bestimmte Modelle so?

hast PM wegen Zylinderkopf

habe mir eine neue Kupplung gekauft. Sie wurde mir als ori. PIAGGIO 22z 3-Scheiben mit 6-Federn für PX 80 verkauft. passt diese in meine PX80 Lusso und ist diese Kupplung wirklich ori. PIAGGIO oder Nachbau? Danke!

"Antituningbohrungen" also darf ich nur bis 2mm in beide Richtungen vor diesen Kerben gehen, Richtig? wenn ich vorher nicht aufschweissen lassen habe... die Steuerzeiten der Wange wollte ich von Flexkiller um etwa 20mm verlängern lassen und mich dann an den Einlass machen oder was sagt Ihr dazu? wie soll ich die welle bearbeiten lassen? Danke und Gruss