Protoss211

http://www.sip-scootershop.com/de/products/nietensatz+12x10mm+schwings_10052900 wie verarbeitet man diese Teile? Also mit welchem Werkzeug am besten? Danke

habe diese Mail/Angebot auch bekommen

ich habe beim ersten Mal den selben Fehler gemacht!!!

Sieht super aus hast du das extra aufgelassen als Option für den Rückbau auf Getrenntschmierung?

habe heute auch mein Problem den SC Philipp per telefon geschildert. Anlage geht heute mit zusätzlicher Sichtprüfung raus. Obwohl ich meine Anlage heute erst zurück schicke. Das zeigt doch schon wirklich, dass die Kollegen im Center alles tun damit wir am Ende auch zufrieden sind. Freundlich waren bisher alle, die ich dort an der Strippe hatte. Es ist halt meistens auch so, wie man in den wald hineinruft so schallt es heraus...

habe meinen heute auch versucht zu montieren... an 2 Stellen ( Schweißnähte) undicht und Schraube konnte auch nicht der Mutter zugeführt werden, da komplett alles unter Spannung wenn er komplett auf dem Auslaß gesteckt hat. Geht also morgen zurück, in der Hoffnung einen besseren zu erwischen.

sorry aber das verstehe ich jetzt nicht, hast es doch in deinen Händen oder? und somit ist es dein Eigentum.... außerdem werden die Teile schon ausgeliefert.

in einem anderen Topic hast du was von 8 PS dif. geschrieben 1+1=

kannst du die Diagramme posten?

mein 200er ist heute auf die Reise gegangen.

ist der Kabelbaum Original? Dann könnte dieser Schaltplan helfen http://www.vespa-t5.org/include/image_popup.php?file=/wp-content/schaltplaene//4_batterie_elestart.gif

das hat der BFC mal geschrieben: Rot und Weiß (Zündspule auf der Zündgrundplatte, nicht die Blackbox) = 110 Ohm +/- 5 Ohm Grün und Weiß (Pick Up) = 500 Ohm +/- 20 Ohm als Sollwerte, kein oder kaum Widerstand am Pick Up bzw. größere Abweichungen am Pick Up und/oder an der Zündspule = defekt und neu einlöten Messung laut Werkstatthandbuch immer bei ausgeschalteter Zündung!

Hallo? keine mehr liegen?

Hier ein Foto von meiner PX mit Schwinger... ist halt Geschmacksache

ich hatte gerade die Tage ein ähnliches Problem. Auch alles auseinander gebaut und durch andere Teile getauscht, inkl. neuen Pickup, CDI, Vergaser etc.. Das Ende vom Lied es lag an der ZGP!!! Hatte auch Startschwierigkeiten nach dem ausgehen im vierten... Viel Erfolg!

Hat wer diesen Polini Ansaugtrichter schon mal verbaut und kann Vergleichswerte zum SI Lufi liefern? Gruss

Danke, genau das ist die Antwort auf meine Frage gewesen. Endlich einer der die Sache mal auf den Punkt gebracht hat. Und sogar ich habs verstanden...

beide haben dann 120/170 ich raffe das nicht....

kannst es mir dann auch mal deutlich machen... anhand von ganz simplen steuerzeiten Beispielen! Vielen Dank!

hi und vielen dank für deine erklärung, Mit Steuerzeiten rechnen, kodi, fudi usw.ist soweit alles bekannt. Das einzige was ich nicht verstehe ist, wie sich eine 125er Welle 57HUB und eine 200er Welle 57HUB vom unterschied des pleuel zu den Steuerzeiten verhält.

kannst du das im Vergleich zu einer 125er Welle genauer erklären? Vieleicht ein bissel mit Zahlen jonglieren Danke! Gruss Danny

Welle soll zur Membranwelle umgearbeitet werden, also bissel an Leistung (ca.20) soll schon bei rum kommen.

Also gibt es nicht wirklich einen Grund eine 200er Welle zu verbauen?

hallo 166er Gemeinde, ich möchte mir auch gerade einen 166er aufbauen. Stehe gerade vor der Wahl, welche Welle ich nehme. Habe eine 125er und ne 200er ori Welle. Der Hub ist ja gleich habe ich gelesen, aber dass Pleul der 200er ist Größer und man hat somit schärfere Steuerzeiten für den 166er. Ist das so Richtig? Wie sind denn die Steuerzeiten mit den jeweiligen Wellen?

huhu, 2 Leisten und die Farbe (die Meyer Farbe) von dem Bild über meiner Werkbank Gruss