Protoss211

mit welchem öl biste denn da gefahren???

hi habe mir letzt Shell ADVANCE GEAR EP 80W geholt. fahren oder lieber sein lassen bei tuning Motoren.... jmd Erfahrungen mit diesem Öl?

das ist doch mal ne aussage aber auch ne gute idee andre :grins: danke

momentan verwende ich von fa. festo so blaue teile mit verschraubungen, die sind mir bloß ein bissel zu groß. und die von gardena habe ich halt letztens zufällig im Baumarkt gesehen. wo anders habe ich bei mir in der umgebung leider noch nichts gefunden....

hi, http://www.gardena.com/servlet/ProductDisp...13831&langId=-3 wollte diese hier für mein Schlauchgeraffel der Membranpumpe benutzen. werden die halten, bzw. sich nicht auflösen? Oder hat sie jmd sogar schon benutzt? bei uns im baumarkt erhältlich fürn 1? oder so, in verschiedenen grössen und reduzierungen.

tja so langsam muß man sich wohl dran gewöhnen hier erstmal dumme antworten zubekommen! Aber lassen wir diesen leuten diesen spass, sie haben bestimmt sonst nicht viel zu lachen Danke für deine Erklärung Michael

hi, kurze frage: wenn ich meine membranpumpe wieder rausschmeissen möchte, muss ich dann das messingröhrchen im tank wieder öffnen??? oder kann ich es eichfach dicht lassen???

klebt schon druff und zündung ist eingestellt

Guten Morgen, hab mir gestern bei luis den hier geholt artikel 5 http://louis9.louis.de/katalog2006/pages/513.pdf damit kann ich doch mein OT genau bestimmen oder ? Also ich meine mit der links rechts mitte...Methode. habe noch eine frage und zwar habe ich mir vom arschbrand die Scalen 0-30 Grad zugelegt wenn ich nun meinen OT ermittelt habe muss ich doch einfach meine scala bündig mit 0 und OT aufkleben und das so das der rest der scala nach links rausragt, korrekt? THX

hi, 2 kurze fragen: kann ich dieses Teil auch dazu benutzen um mit einer umschlagsmessung meinen OT genau zu bestimmen? oder brauche ich eine bestimmte Länge, bzw. kürzen oder so? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...y0%3D%26fvi%3D1 hab was gefunden Genauer wird die Messung mit der "Kolbenstoppermethode" natürlich auch wenn man den Kolben nicht kurz vor und nach OT stoppt, sondern am besten genau zwischen OT und UT, da dort der Kolben am schnellsten ist. Also den Stopper so weit wie möglich reindrehen! stimmt das?

KEINER???

so der Zylinder steckt nun drauf und das mit dem Aluröhrchen aus dem Baumarkt hat super geklappt. Habe nun folgende Steuerzeiten: bin bei 189/127/31 gelandet. Setup: - Malle mit 1,5 fudi - kobf vom gravedigger 13:1 verdichtet - RD350 Eigenbau - 34er Koso - 60 er Schali - PSP2000 wollte nun eigentlich nur mal hören, ob schon jmd ähnliche Werte auf einem PSP2000 gefahren ist und was da so zu erwarten ist, bzw ob das so alles in groben zusammen passt? bin ja noch nen Newbie

Habe diese Fiatblinker auch verbaut und hoffe auf TÜV Hat die jmd bei sich eingetragen und wenn ja evtl. ne Briefkopie? Das könnte mir doch sicherlich helfen gelle ???

hi, habe mir eine 10er Reibahle besorgt und werde dann das Rohr mit (LOCTITE Sicherung u. Befestigung Stark 270) einkleben. Das wird dann ja wohl halten. Noch was, was macht ihr mit der defekten Stelle im Auslass? So lassen oder noch wie bearbeiten? Gruss

wo bekommt man denn so eine Reibahle von 10mm und wie sieht das Teil aus(ähnlich wie eine Rundfeile?) und mit was genau klebt ihr die Röhrchen denn ein Loctite Schraubensicherung oder was für Zeugs?

okay vielen Dank für die fixe Hilfe, werde ich morgen gleich mal durchführen.

dann doch lieber die alternativ methode mit schmirgeln. Habe doch noch keine Ständer Bohrmaschine mit ner Dremeltrennscheibe schlitzen, dann braucht mans nichtmal zu kleben das ist natürlich auch eine sehr gute idee, aber sollte man dann nicht zusätzlich besser kleben?

also habe gerade das Problem das ich dort durch gebrochen bin auf ca 5mm grösse ( welche größe haben denn die bolzen? bei mir würde so ein 10X1 mm Alurohr nicht rein passen. Hab so ca. 9,7mm gemessen. Jemand nen Trick auf Tasche ???

hi, schaue mal hier rein, dort ist ein weiterer Link der Dir sicher helfen wird. http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=fussdichtung und zum anderen einfach mal die Suche benutzen mit der Eingabe +Malossi +Zylinderfuss .... Gruss Protoss211

1. was ist denn mit Kaltmetall im Sommer bei 30 Grad auf der Autobahn? 2. wird das Zeug dann nicht wieder weich bzw fällt ab oder löst sich? 3. was herschen denn da so für Temperaturen am Zylinder? Gruss

war nen kleiner *Scherz* das mit dem Pesto Aber danke das du mir schon in so kurzer Zeit und das in verschiedenen Topics Hilfreiche Tip's gegeben hast Also meint Ihr das mein Pesto schon halten wird auf dem Zylinder, wenn ich es richtig verarbeite. Oder wäre schweissen lassen besser? ps: mit Riefen reinfeilen ist da wohl nicht mehr viel zu machen, will ja nicht noch von der anderen Seite durch brechen :( aber ich habe es großflächig über die gesamte Malossi Schrift gehauen. sollte doch auch gut verbinden oder???

hm keine Ahnung mehr wie das heist. Habe das aus dem Obi blaue Packung, in Plastikrörchen mit kleiner Tube dabei also 2 Komponenten. Lässt sich aber gut verarbeiten. Schaue nach her noch mal nach wie der Name war. Soll so ziemlich für alles sein laut Beschreibung. ahhhh pesto oder presto oder so ähnlich kann das sein?

huhu, habe an meinem Malossi die Überströmer grösser gemacht und bin etwas zu weit gegangen :uargh: . Jaja ich weiss shr sehr dumm Bin genau bei der Malossischrift die aussen am Zylinder ist durch gebrochen ( Das Loch ist ca. 2-3 mm groß. Nun die Fragen: - Kaltmetall oder schweißen möglich? oder ist z.B. der Druck an der Stelle zu groß so das da nix halten wird? - Habe es schon mit Kaltmetall großzügig verschlossen, aber wird es halten? oder wird es zu heiss? - wie heiss wird so ein Zylinder 150...200 ??? das Kaltmetall was ich verwendet habe soll wohl bis 150 haltbar sein. Wie setzt Ihr sowas wieder in Stand??? in der Suche habe ich leider nichts hilfreiches gefunden. Gruß Danny

Die Klammerfedern sehen gut aus und gehen auch in die Halterung am Rahmen rein, wird wohl eher dieser hintere Harken oder die komplette Backe sein die sich verzogen hat ( noch jmd eine genialen Einfall wie ich das am besten richte??? @Andre, werde wohl am Sonntag wieder da sein!!

danke erstmal für die Anteilnahme und Tip's. Habe mir alles noch mal genau angeschaut und vermute das wohl die Backe verzogen ist. Heck hat nichts abbekommen und Halterung für die Klammer ist auch i.O.. Habe die Backe nicht geschweisst sondern mit Hardfaserspachtel oder wie das heist bearbeitet. Werde wohl die Methode mit dem Stück Gewindestange mal testen, wenn sich denn oberhalb der Backe nichts verzogen hat. Alles andere wäre doch viel zu viel Arbeit... neue Backe wieder spachteln und und... ne das lass ich mal lieber. Nicht das ich faul bin aber der Motor soll auch bald laufen und da ist auch noch einiges zu tun!!! Also am besten hinteren Harken abflexen, ran halten und schauen ob es irgendwie passen könnte oder??? Und dann anzeichnen, Loch bohren und Gewindestange montieren.... Oder hat noch jmd einen besseren Tip? Axo ich finde Innenverschluß schöner und sicherer