Protoss211

Hi, ich suche ein Gutachten zum Eintragen eines Breitreifens 130 70 10, für eine PX 200 E. Mein Tüv-Prüfer würde lieber ein Gutachten sehen , aber ich denke ich könnte es auch mit einer Briefkopie schaffen ! Wäre für jeden Tip dankbar , wo ich ein solches Gutachten oder Briefkopie herbekomme!!!!!

Also verstehe ich das richtig die ist nix besser als die die in der PX200 alt eingebaut wurde hmmmmm???? :grr:

Hi Leute, habe mir fälschlicher weise eine (Cosa Kulu alt ,3 Beläge, 21 Z) gekauft. Wollte eigentlich eine Cosa FL haben. Naja. Kann ich mit der alten auch was anfangen bzw. taugt die vieleicht was mit verstärkten Federn? Und muß ich bei dieser Kupplung was besonderes beim Einbau beachten? Gruß Protoss

Ist die wahl meiner HD von 125 vieleicht immer noch zu klein? Ihr habt doch bestimmt schon mal einen ähnlichen Motor gefahren oder? Wie habt Ihr ihn dann bedüst? HELP PLZZZZZZZZZZZZZZZ Gruß Danny

Jo das mit der Schltraste ist ne gute Idee! Das werde ich so machen. Vielen Dank Bleibt noch mein Drehzahlproblem im 4ten und die sache mit dem Schaltkreuz Hilfe plzzzzzz

kann mir da wirklich keiner wieter helfen ???? :uargh:

Moin Leute, 1.)Habe einen 180er Rallymotor, mit 211er, 30er Drehschieber, sip-Performance also halt berarbeitet. Ich habe das Problem das mir bei höherer Drehzahl der dritte Gang raus springt! Habe gedacht bevor ich anfange und den Motor wieder aufmache und Schaltkreuz kontrolliere usw. , erstmal die Schaltraste zu wechsel. Wobei Sie eigentlich noch gut in schuß ist und kein spiel hat. Nun die Frage: kann ich problemlos eine Schaltraste von einer PX Alt nehmen oder brauche ich eine Rally-Schaltraste? Und wenn welche brauche ich genau 2.) Und woran kann es liegen das er im 4ten ungefähr bei 110kmh nicht mehr drehen will also dicht macht, als ob ich gegen eine Wand fahre??? Hauptdüsen habe ich schon von 110-125 alles getestet. Untenrum läuft er super und hat richtig schub. Nur im 4ten will er halt bloß halt nich so richtig aus sich raus kommen? Warum??? 3.)Wie sieht es mit den Schaltkreuz aus? Sind die alle identisch oder hat mein Motor(180er Rally) ein besonderes? Oder kann ich sogar eins von einen px200 verwenden? Hab mal bei SIP geschaut, die haben da noch so komische Grad zahlen usw.? Bin für jeden Tip dankbar!!! MfG

Huhu, also wie Ihr sicherlich schon erkannt habt bin ich Newbee aber welche Kerze ist nun am besten für meinem Motor, oder ist es wirklich egal? Was für einen Typ würdet Ihr an meiner Stelle fahren oder kommt es drauf an welche Strecken ich bevorzugt benutze? (Stadt, Land usw.) MfG

Hallo, Vielen Dank erstmal an alle!!! Werde am WE erstmal wieder einiges testen und mal sehen was bei rum kommt Viele Grüße Protoss211 :wasntme:

Also ich kann mit der Suchmaschine umgehen Habe mal nach fogenden gesucht : z.B. +30er +phbh +performance +malossi oder oder, hat mir aber nicht wirklich was gebracht. Es sind immer andere Komponenten mit verbaut, so das es mir nicht weiter hilft. Wäre nett wenn mir mal jemand als erstes grobe Anhaltspunkte geben könnte zur Bedüsung, Nadel usw. des Vergasers. Und mit welchem Luftfilter habt Ihr z.B. die besten Erfahrungen gemacht Danke

Danke erstmal für den schnellen Beitrag! Aber ich habe diese Komponenten schon alle eingetragen und will da eigentlich nicht von weg! Die Suche habe ich natürlich auch schon benutzt, habe aber keine Tips gefunden(keinen Roller der so aufgebaut ist, mit diesen Teilen). Wichtig denke Ich ist z.B. die Bedüsung, weil er läuft ja schon, bloß unten rum ist er noch bischen fett und ich denke es ist halt noch lange nicht sein optimum!)

Moin Leute, Also mein Motor besteht zur Zeit aus folgenden Komponenten: -SIP Performance Auspuff -211er Malossi mit leicht überabeiteten Kolben -30er PHBH mit Standardbestückung über Drehschiebereinlass -Rennkurbelwelle Wäre Dankbar für Info's über Bestückung des Vergasers, Zündzeitpunkt, Luftfilter, Zündkerze und alles andere Wissenswerte!!! Vielen Dank schon mal!!!