ric_two

...und sogar mitm Antidive

..hab meine auch wie original geflext! nach innen kann man noch schön glätten und verrunden.... funktioniert prima! Der Sinn der schrägen "Wange" wie bei den Rennwellen blieb mir bisher auch verschlossen?

...Bajaj gibbet auch in weiss! Und das sogar aktuell

Ja klar, was genau und wohin solls geliefert werden.....

ok?

Hakenschlüssel gibts beim Schlossereiausstatter..... Also sowohl den für die Verstellung als auch zum öffnen des Dämpfers :wasntme:

...habauch interesse an dem Ding!? Wieviel solls denn kosten?

jo, und damit das auch Sinn macht würde ich von innen Fertan in den Falz laufen lassen! Evtl. reicht es auch von außen wichtig ist nur, saß das Zeug auch auf der jeweils anderen Seite austritt....

ja den brauche ich, damit ich meinen alten mal entsorgen kann....

mit 40er Schieber lief die Karre nicht so gut.... 260er Mischrohr für noch mehr umpf überall. Nebendüse im 50er Bereich war bei mir ebenfalls viel zu fett. Überströmer sind jetzt komplett auf. Der Auslass wird leicht unterschnitten... werde das wohl noch korrigieren.... Insgesamt hab ich echt Angst um den Kurbelwellenstumpf und möchte da nicht mehr viel optimieren :heul:

.....fahre auch einen hochgelegten Polini! Sprint Motor "schmaler Konus": 1,5mm unterlegt und oben abgedreht O-Kopf umgeflexte O Welle(Einlass 5 Grad verlängert, und strömungsgünstiger) 30er Dello( 48 ND, 120 HD, 30er cut, 262 Misch) ,angepasster Malossi ansauger und angepasster Einlass 23/64 Primär auf Sprint Getriebe Steuerzeiten: 177/124 Bajaj CDI auf 22 Grad eingestellt, verstellt bis 17 Grad Pitone Ranz Rap Das Ding hat mittlerweile richtig Bums und dreht dabei nicht übermässig hoch. Jedenfalls steigt im ersten und zweiten das Vorderrad wenn ich den Hahn ganz aufmache... Leistungsmessung coming soon finde das schon bemerkenswert, was alles nur durchs Höherlegen passiert... Versuche jetzt noch ein 260er Mischrohr....

..neues Jahr, neue Halle, neues Glück :wasntme:

...evtl. zu verkaufen???? Ein frohes Neues Jahr

...Finde deine Steuerzeiten bemerkenswert? 177/124 Grad Auslass habe ich nur durchs hochlegen erreicht(1,5mm). Mit anderen Worten habe ich bei keinem meiner Drei Polinis serienmässig solche Steuerzeiten gemessen?? Finde die genannten Steuerzeiten plus der anderen übliche verdächtigen sehr schön fahrbar und reichlich flott.. aja, und mit dem O-Kopf habe ich auch noch keine Klingeln hinbekommen trotz völlig falsch eingestellter CDI

Tja, vielleicht finden sich ja noch zwei interessenten??? Ich kann leider keine drei Rahmen gebrauchen! Aber Backen Koti und so find ich extrem spannend....

..Danke für die detailierte Anleitung Ich bin halt begeistert von der BAJAJ CDI! Und um "kostengünstig" an eine CDI für den 200er Motor zu kommen, dachte ich, daß es evtl. möglich ist den Konus auszutauschen? Hab halt einen riesen Respekt vor den Kräften die so ein Polrad entwickelt! Drehen etc. könnte ich machen lassen. Ich möchte nur nicht "irgendwie" oder "irgendwelche" Nieten setzen...

...das macht mir ja mal richtig Mut loszurennen Ich denke die einzige Möglichkeit ist es einen Boschdienst mit dem Spezialgebiet Motorrad zu finden! Jedenfalls im Automobil Bereich sind die extrem erfinderisch.

...ich würde gerne den kleinen Konus eines Bajaj Polrades, gegen den einer PX austauschen? Hat das schon einmal jemand gemacht, wenn ja welche Nieten bzw. welche Werkzeuge braucht man dafür??? Habe natürlich kein interesse daran, daß mir das Polrad durch die Backe rauscht.... Es geht mir nur um das nieten also nix mit schrauben oder so etwas...

hab auch interesse am LuFi !!!

Ich würde gegen eine fahrbereite(Neue Papiere) GL150 tauschen wollen :wasntme: Technik ist komplett neu, der Motor ist getunt und Rest ist so geblieben wie ich sie bekommen habe nämlich unrestauriert.. Details und Co. bei interesse Ansonsten wünsche ich einen guten Rutsch

Ist der Maserati auch zu verkaufen??? Den nehm ich dann :sabber: Sehe gerade könnt auch ein schnöder Alfa sein..... Na ja egal, auf jedenfall eine sehr geile SS180..

Hmmmm, also meine Chetak CDI verstellt ganz ordentlich?!! Hatte mich auch drauf verlassen, daß die nicht verstellt... Und mich schon die ganze Zeit gewundert warum mein Polini im 4ten Gang keinen Qualm mehr hat! Bis ich mal nachgemessen habe, und dabei feststellte das die SIP Einbauanleitung auch fürn Arsch ist. Ich lag nämlich nicht bei 22 Grad wie versprochen sondern bei 18.... Und beim schalten in den vierten war ich dann wohl nur noch bei 13 Grad :plemplem: Also: Neue Löcher gebohrt, die Zündgrundplatte bei 23 Grad fixiert und siehe da Qualm ohne Ende in der Karre!

DOCH kostet dich nen 10er + Porto

and the winner is....... Lenki Kolben Polini O-Maß bearbeitet ist wech Pinasco + Malossi 166 sind reserviert! Tauschen ist übrigens auch möglich (Suche z.B. einen neuen 211er Kolben)

das ist ein Lusso Block für Malossi 166 und S&S Ansauger gefräst und poliert.... hmmm und mit Normalhub meine ich nicht für 80er sondern 125/150 also 57mm....