ric_two

Jo danke schonmal.... Aber die Dinger sind eigentlich schneller als 50 wie steht es denn damit??? Madame hat "nur" den Autolappen....

Tja, nachdem meine Frau nun auch endlich eine Vespa Besitzt, stellen sich prompt ernste Probleme ein ( . 1. Es handelt sich bei der Vespa offensichtlich um ein Schweizer Modell. 2. Wir bekommen auf herkömmlichen Weg keine ABE von Piaggio. 3. Ich befürchte das der TÜV dem Roller Blinker verordnen möchte. Von der Schnarre mal ganz abgesehen. usw. Bevor ich mich nun weiter im Kreis drehe, würde ich gerne auf Erfahrungswerte aus dem GSF zurückgreifen? Bisher ermittelte Lösungsansätze: Zum Tüv mit den originalen Papieren und hoffen, daß mann auf einen gutmütigen Prüfer trifft? Noch einmal an Piaggio herantreten, diesmal aber verschweigen das daß Ding aus der Schweiz ist? Bekommt mann dann eine V50S LKR ABE?? Zum Tüv aber ohne Schweizer Plakette und Papiere aber dafür mit jeder Menge Datenblätter?? Oder sogar einen eingedeutschten V40N Motor implantieren und damit zum TÜV. Oder oder.... Es geht halt auch darum, das ganze möglichst Wirtschaftlich zu gestalten! Gruß Ricardo

....oder Stage6 oder Keihin PWK oder oder....

.....Jever geht auch..... Grützwurst eher nicht :grins:

... lokale Spezialitäten sind wichtiger :sabber:

Dann komm doch einfach mal rum Am We ist eigentlich immer Partytime

Oh, schön :love: Der ist ja sogar an der richtigen Stelle aufgeschweißt!!!! Hast du dir das Maß vom Planen gemerkt?? Sollen wir hier nicht das nächste GSF Motor Topic draus machen??? Hast du dir schon gedanken über den Kolben gemacht??? So krasses einseitiges Hemd kürzen ist Scheiße..... Koso größe vielleicht nochmal überdenken?? Vielleicht nen 30er nehmen... :wasntme: :sabber: :sabber: :sabber: Am Samstag erstmal Daten sammeln.... Meine GL ist auch noch nicht ganz Bauratfähig Ricardo

Hi Dennis, ich habe zwar keine Steuerzeiten parat, freue mich aber schon auf die Arbeiten an deinem Motor!!! Ich würde aber auch so um 180 Grad Auslass anpeilen..... Kommst du am WE mit dem Gehäuse rum??? Gruß Ricardo

Hallo, was geht denn bei dir ab??? :plemplem: Das mit dem verfräst war ein insider also entspann dich mal wieder...

Dafür das alles völlig verfräst ist, stimmt die Leistung aber schon Mal schauen was der Besitzer des Motors noch so zu erzählen hat.... Und vor allem mit welcher Tröte das Kunststück vollbracht wurde? Im übrigen gibts wohl demnächst wieder ein Topic für den neuen Projektmotor.....

Mein IM behauptet 18,1 und Ringbruch...

Gar nicht so schlecht getippt......

Ich habe jedenfalls richtig getippt.....

Oh schön... Sag mal bitte einen Preis an?!

Nee, der Dämpfer ist schon O.K.! Ich würde den immer einer verstärkten Feder vorziehen... Beides zusammen wird wohl fahren wie mit einem starren Vorderrad! Vieel zu Hart. Ich benutze eine Original Feder und bin sehr zufrieden mit dem Ding! Hab allerdings auch schon meinen Kotflügel Nippel auf Kopfsteinpflaster verloren....

Ich habe 350 Steine für meine hingelegt! Zustand wohl wie du beschreibst(Ungenau!Foto!??!)

Hi, ich könnte dir mit einem 50 SR Alusatz aushelfen??? Komplett mit Kolben und Ringen.... und natürlich nicht gefressen!

Ja, ich habe den eingebaut... fährt sich deutlich straffer!!! Allerdings sollte man Kopfsteinpflaster meiden.... Taucht beim Bremsen auch immer noch ein, allerdings ist das nicht mehr so ein einklappen wie mit Original Dämpfer..... Fazit: Sehr brauchbar!!

Hi, ich nehm auch so eins.....

Nehm ich!!! Bitte Kontodaten per PM an mich!!!!! Gruß Ric

Und die haben keinen Zugang zum Meer... Für mich das absolute Aus

.......und Scheiß Knödel

Cosa alt = Ausgleichsbehälter unten...

Ich habe keine Ahnung wieso mein Motor den kleinen Konus hat?! Ist aber definitiv ein VNL3.... Zurück zum Thema: Wenn du auf reines Stecktuning bestehst, würde ich ebenfalls den DR nehmen... Nur damit wirst du wohl so etwas wie eine Leistungssteigerung spüren... 20/20er Vergaser würd ich aber zusätzlich noch verbauen... Ich jedenfalls bin von meinem ursprünglichen Plan weg, einen Polini zu verbauen.. Der PX 150 Zylinder kann tatsächlich etwas und ich werde den in Etappen weiter bearbeiten. Als nächstes werde ich den wohl anheben und das Kolbeneinlassfenster vergrößern....

Yooh, mein T.S Motor hat einen kleinen Konus...... Das sollte nur eine Anregung sein! Den dritten Ü-strömer zu feilen oder fräsen ist schnell gemacht und tut überhaupt nicht weh