Sugihara

Habe ich im Verkaufe-Topic. Siehe Signatur.

Kann sein- weiß aber nicht wie messen Wenn ich den Schaft des Messschiebers anlege schauts schon so aus als wenn die Bohrungen fluchten würden. Aber wie finde ich raus ob die Bohrung schräg angesetzt wurde? Rechter Winkel zur Dichtfläche Motordeckel?

Habe bei den Anpassungsarbeiten meines Indischen Engine-Mount-Tools ( ) festgestellt daß die Maghouseseitige Bohrung fürn Silentblock am Inderblock exzentrisch sitzt... Is´ dat normal? Oder gar ein Reklamationsgrund? Kann man das irgendwie mit Hausmitteln vermessen?

Update

Up :-D

Suche noch.

Der sollte dicht sein. Gibts den irgendwo einzeln neu? Gerne gute gebrauchte anbieten...

Such such

1x bitte!

Du hast wahrscheinlich den Simmering für Modelle ab ´76 mit PX-Style-Kurbelwelle (31x62.5x6) Du brauchst aber den, 20x62x6.5

2 Jahre später- suche immer noch.

Update

Dachte das sei Lince-typisch. Auch was gelernt. Gerade gefunden

Hatte aber mal eine mit deutscher Erstzulassung da wars so Genauso schön wie am Bild oben nur an einer der vorderen schmächtigen Streben.

Bei den Linces ist doch die Rahmennummer an der Rahmenstrebe eingeschlagen oder?

In dem Fall würde ich mir überlegen -wenns denn unbedingt bei der 6V-Elektrik bleiben soll- wieder einen Kabelbaum der Lenkerenden-Special zu verwenden und die Hupe seperat vom Lenkkopf aus zu verkabeln. Beim PV-Kabelbaum geht nämlich der Strang direkt zum Schalter, nicht wie bei der Special bis hinter den Scheinwerfer, wo er mit dem seperaten Schalterstrang verbunden wird. Könnte beim Umbau auf den Specialschalter zum ziemlichen Gefrickel werden. Aber wenn ich mich vom 6V-Gedanken lösen könnte würde ich den Roller gleich auf die überschaubarere und zuverlässigere 12V-Elektrik umrüsten

Müßte alles auch mit dem originalen Kabelbaum gehen wenns der noch tut.

Der von Bobcat empfohlene Schalter hat leider keinen Blinkerschalter, "mit Blinker" im Titel bezeichnet lediglich das entsprechende Modell. Der Schalter der italienischen Special ist hier wohl der richtige. Bleibt noch die Blinkfunktion... Hier gilt es -Möglichkeit 1- auf irgendeinen Anbauschalter auszuweichen, z.B. den oben erwähnten der Primavera, was ich optisch jetzt nicht so gelungen fände. Evtl. gibts ja was passendes was unterm Lenker sitzt. Möglichkeit 2 wäre die Verwendung eines österreichischen Special-Schaltrohrs, was wiederum Platz für den Blinkerschalter der PX alt bietet.

Ich glaube (weiss ) daß Pier sowas meint, hier für eine Smallframe: Also nur die Längen der Bougierrohre daß man sich das Geklebe am Roller sparen kann. Hat keiner einen originalen Kabelbaum da an dem er das mal ausmessen könnte? Interessant wären die Längen Kabelkästchen-Knotenpunkt Rücklicht-Knotenpunkt Bremspedal-Knotenpunkt Lenkkopf (nicht Schalter)-Knotenpunkt und wenn einer einen Kabelbaum der deutschen Sprint hat evtl. noch Batterie-Knotenpunkt. Bittedanke.

Oder beim Motorrad-Heini wie HG, Louis, Polo. Die haben 6V-Birnchen.

Der von Dir verlinkte Schalter ist nicht so gut geeignet, da Öffner. Würde an Deiner Stelle zum Lichtschalter der PX alt greifen. Bei Sip ist das dieser, müßte bei SCK der hier dein. Habe hier bewußt zuerst auf SIP verlinkt, da hier auch Bilder von hinten dabei sind und man so sieht daß es der Schalter ist, für den ich hier schon mal die Verkabelung in der Special mit 12V beschrieben habe. Um den Killschalter dort zu integrieren wäre es denkbar die Abdeckung Deines alten Schalters mit der Bohrung für den Hupenknopf zu versehen und diesen zu verwenden, dazu muß man freilich noch einen Kontakt für den Killschalter an die freie Stelle neben dem schwarzen Massekabel anbringen (evtl. vom alten Schalter klauen). Den PX-alt Schalter schon mit der Killfunktion gabs übrigens bei spanischen Specials (bzw. Primaveras), ist aber hier schwer zu bekommen, zu sehen beim Spanier.

Die hier?

Nochmal hoch...