Sugihara

Neue Teile

Suche noch...

Noch aktuell...

Ist die Gabel für die geschraubten Buffers oder eine späte für Push-in Buffers?

Polini dazu

Suche noch. Zur Not auch anderes Fabrikat, aber Echtglas.

Suche einen Siem-Scheinwerfer für die PV, ET3, SS aus Glas. Nur komplett mit dazugehörigem Stecker.

Kann man zwecks Übersetzungsverlängerung das kleine Ritzel der 4,19er (67:16) gegen das der 3,72er (67:18) austauschen oder sind die beiden 67-Zahn Zahnräder irgendwie unterschiedlich?

Scheinwerfer V50 dazu...

Den Vergaser haben wir mit der Gemisch-direkt-ins-Kerzenloch-Methode ja eigentlich erstmal "übergangen". Sollte dann eigentlich ziemlich unabhängig vom Vergaser laufen. Bau´den Vergaser doch mal runter und schau ihn Dir an, schadet nichts. Kannst ja nochmal probieren ob das Ding läuft wenn der Vergaser nicht drauf ist und Du etwas Gemisch durch den Ansaugstutzen (wahlweise nochmal Kerzenloch) spritzt. Die Idee dahinter wäre daß der Versuch mit dem Gemisch direkt in den Zylinder nicht geklappt hat weil durch den Vergaser nicht genug Luft in den Zylinder kam. Ach ja, auf dem Ansaugstutzen sitzt eine Gußkappe, die wird von einem Ring gehalten. Drumrum ist das Gummi das den Vergaserraum zum Rahmen hin abdichtet.

Naja, da der Pickup ja prinzipiell an derselben Stelle sitzt wie bei der italienischen würde ich sagen wenn die Platte so positioniert wurde wie die ausgebaute sollte es zumindest für das reine Laufen schon passen, paar Grad hin oder her. Wäre das Lüfterrad aus Indien wäre es schon problematischer Muß zur Sicherheit nochmal fragen: Der das Lüfterrad positionierende Halbmondkeil (Scheibenfeder) auf dem Kurbelwellenstumpf ist noch an Ort und Stelle?

Kerze kann trotzdem Schuld sein. Zündgrundplatte hast Du richtig positioniert und den Halbmondkeil auch?

Nur ein Spritzer. Bremsenreiniger geht auch zur Not und wenn man keine Spritze o.ä. zur Hand hat.

Etwas Gemisch ins Kerzenloch, flott Kerze rein und schauen ob sie dann läuft... und Topictitel ändern bitte, bitte!

Push

Up

Noch ein PM40 dazu...

Update

Aber sie haben immer noch keine Anlaufscheiben am unteren Pleuellager oder?

Und was wäre altbewährt? MEC Race mit langem Pleuel? Deshalb meine Frage nach dem 118er KTM-Pleuel. Paßt das? Die Maße die ich gefunden habe sehen gut aus, bei der Breite des unteren Pleuellagers weiß ich es nicht... Wer baut mir so eine Welle? 115mm Yamaha wäre mir wieder zu kurz mit der 58er, würde gerne als Ausgangspunkt im OT eben mit der Zylinderoberkante sein.

Stichwort Kurbelwelle- welche Optionen bieten sich da an? Wegen der Steuerzeiten kommt für mich nur 58mm Hub in Frage. Mit 116er Pleuel finde ich da (neben den AF) momentan nur diese, ist das eine Sacchi-Welle? Ist der Kolben mit einer 58/116 im OT bündig mit der Zylinderoberkante? Kommt wohl auch aufs Gehäuse an, aber gibts da Erfahrungen? Ein bißchen Spielraum wäre da schön, wie ist es mit dem hier schon erwähnten KTM-Pleuel?

Bei meinem neuen RB20 mit Wiseco Kolben laufen die Pins mittig in den (zugegebenermassen schmalen) Boostports... ist das bei den Vertex Kolben auch so? und... ist das akzeptabel oder will man die Pins lieber zwischen Einlaß und Überströmern haben? Oder gar ganz woanders?