Sugihara

Bei Blanky hats mit dem quoten nicht so geklappt... er hat 5 rausgeschmissen

Menke amazombi Gatti 500 Eldo 3000 mtv96 Lambrookee hightower667 Stromberg Lord Sinclair kanne77 schlucke Lacknase madmaex08 heizer T5Rainer Fox Racing Inna Halle gravedigger stefan_73 Lambrettaman föfftiger v31 Truls221 JungSiegfried SX200 b34 Thorsten.S Sliders013 powes undi Akti Don Ulfonso Calyste schlucke sein Bub jpelfeldt kurbelwelle77 Marcello danielson runner66 vespathom maik3009 Billyboy Adam Dude76 Arne Arne Zwenzta gor Stampede shantibaba 8ball Link Sugihara

Hallo, habe hier einen Albert Spiegel von meiner Ex-T4 der sehr gelitten hat, da die Dinger aber schön (und das nicht nur im Vergleich zu den Bumms und Co.) sind denke ich es lohnt sich eine Reparatur... Da ich keine T4 o.ä. mehr habe frage ich mich was ich für die reparaturbedürftigen bzw. zu ergänzenden Teile aufrufen kann. Der irgendwann mal durchgebrochene Arm wurde zunächst mit zwei Bohrungen versehen und mit Draht zusammengebunden, so kam der Spiegel zu mir - später (von einem ital. Kollegen der mir ursprünglich versprochen hatte den Bruch zu schweissen) ein Gewinde reingeschnitten und die Teile mit einer Gewindestange verbunden Der Spiegelkopf ist im hinüber, im Bereich ums Scharnier ausgerissen, das Foto gibts ganz gut wieder. Bitte um eure Einschätzungen, danke!

Gewellte Federscheibe und hohe Sechskantmutter

Da kein Multimeter (kauf´so ein Ding!) im Haushalt vorhanden zu sein scheint noch eine andere Überlegung... vielleicht ist auch das neue Rücklichtbirndl schuld und sorgt für Masseschluß... geht die Hupe denn wenn das Licht aus ist? - bzw wenn ich das oben richtig interpretiere ist das Licht dauernd an... also leuchtet/hupt es vorn wieder wenn das Birndl hinten raus ist?

Erledigt Danke bitte schließen

Daniel, das braune Kabel aus dem Kabelbaum bringt die 12V, die dann für die Verbraucher aufgeteilt werden- das lila Kabel ist für das Standlicht zuständig und bringt 12v zum Schloß, in Schalterstellung 2 ist es mit dem gelben verbunden welches vom Schloß direkt zur Standlichtsofitte geht. In Schalterstellung 3 ist dann das braune zum Schloß mit orange vom Schloß verbunden, welches dann (über Steckverbindung am Scheinwerfer) zum Kippschalter geht, von da über blau bzw. rot zur Birne. In beiden Schalterstellungen wird auch noch lila bzw. braun auf Schwarz für Tachobeleuchtung Rücklicht geschaltet. Ist der Abgang zur Hupe wirklich wie von Dir bezeichnet am stromführenden Kabel "von hinten" dran oder wie im Schaltplan an dem zum Zündschloß? Wenn wie von Dir beschriftet, könnte es sein daß keine Verbindung von den beiden in einem Stecker mündenden braunen Kablen (12V und Hupe) zu den zum Schloß gehenden (braun/lila) zustandekommt. Orange vom Zündschloß ist mit orange zum Schalter verbunden? Das gelbe Kabel bei den schwarzen links ist für die Tachobeleuchtung? Das braune Kabel auf deinem Bild unten rechts (sollte weiß sein) ist für die Masseverbindung zuständig, ist das richtig mit Masse verbunden? Genauso das Massekabel am Rücklicht? Kein Karosserielack der isoliert? Da keines der Lichter funktioniert gibt es, richtige Anschlüsse und intakte Teile vorausgesetzt, nur zwei Möglichkeiten: -Es kommt kein Strom auf BEIDE Kabel zum Schloß, also weder braun und lila, was an der Steckverbindung liegen müßte -Masseverbindung ist weder für Scheinwerfer noch für Rücklicht und Tachobeleuchtung gegeben. Edith wirft ein daß das Bremslicht geht und daher Masse da sein muß... Steck´doch mal orange bzw. schwarz vom Schloß aus und stattdessen das stromführende braune rein... leuchtet dann was?

Schön wäre auch eine Motorhalterung nach diesem Prinzip, reichte völlig aus wenn die an der Halterung in 90°-Schritten arretierbar/umsteckbar wäre, und mit Buchsen für wahlweise Verwendung ohne montierte Silentblocks käme.

Ein Kabelbaum für Elektronik und eine Junction-Box für Elektronik ist doppelt gemoppelt. Ursprünglich sind die Elektronikboxen dazu da, den Strom von einem Kabel aus dem Regler elegant auf die drei vom Original-Kabelbaum zu verteilen. Dein Kabelbaum ist aber (behaupte ich jetzt mal ohne ihn zu kennen) schon so gestrickt daß er die einzelnen Verbraucher über einen Anschluß versorgt. Ist insofern nicht problematisch da Du die Box trotzdem verwenden kannst... brauchst halt eigentich nicht. Deine obige Kabelbelegung stimmt, "grau" ist eben wie weiß und gelb wie rot an der CDI zu behandeln.

Habe da was in 116mm...

Ich denke die Formulierung "entspannter Clubman" verrät daß der blaue Baron vielmehr auf die Charakteristik Bezug nimmt.

Den Racetour gabs/gibts ja auch mit 31mm Kompressionshöhe... käme schon eher hin

Ick freu mir. Bin mal gespannt wie die Befestigung gelöst wird- bzw. befestigt

Linksträger

Aussenkontur? Ja.

Ich weiss nicht recht... hätte spontan behauptet daß ab 1968 das 8082 biancospino für Internals und Karosserie verwendet wurde und davor das 8059 bianco nuovo. Allerdings soll auch die Li150 S2 schon in biancospino lackiert worden sein.

ERLEDIGT

Peter73 war schneller, aber: Ich bevorzuge ja die Verwendung eines Zuges mit kleinem Lötnippel am Gaser und verschrauben mittels dem 5,5mm Nippel im Lenker. Ist zwar eine Fummelei da mit dem Schraubenzieher reinzukommen, aber die damit ermöglichte elegante Art der Vergaserdemontage macht das wieder wett.

Ich mache es so: Stabile Plastikfolie o.ä. (hier eine alte Fetttube seitlich aufgeschlitzt) mit dem geschmierten Simmering versehen und über den inneren Lagerring stülpen. Dann vorsichtig den Simmering in Position schieben und Plastikstülphilfe ebenso vorsichtig rausziehen. Voilà. Von Vorteil ist noch wenn -anders als am Bild- das Plastik unten nicht umgeknickt ist.

Vieles noch da...

Hast Du eine neue Scheibe unter der Kupplung verbaut und evtl. die falsche erwischt?

Hier mal lesen...

Ist glaube ich 6V, da Kontakt. Weiß es aber nicht sicher. Funktion nicht geprüft und auch keine Möglichkeit. Daher günstig.

Neue Teile