Sugihara

Ja! Hatte eine deutsche 50N von 70 und selbst da wars noch so. Die Blende an sich ist messingfarben, wüsste nicht daß ich die schon mal unlackiert gesehen hätte.

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Ist die stets mitlackierte Blende, keine Schnarre. Man beachte die Klingel unterm Lenker.

Bei meiner T5 hat das auch angefangen als ich das originale Blinkrelais gegen ein Nachbauteil (selbe Form, auch grün, aber eben Nachbau) vom SCK ausgetauscht habe. Wenn ich ein Originalrelais bekomme mache ich mal die Gegenprobe...

Ich habe die Ankerplatte der V50 bearbeitet... mußte bei mir an beiden Bolzen was weg. Habe eigentlich keine Sicherheitsbedenken bei der Bearbeitung.

Der Rest muß weg...

Also Verbrennungsrückstände sind an der Stelle glaube nicht das Problem. Vielleicht könnte man das Sickerloch so im ca. 45-Grad Winkel vom äusseren Rand aus bohren daß das Gemisch nicht gegen den Laufring des Lagers knallt und dann um die Ecke strömen muß. Also eher eine Nut als ein Loch. Strömt oder sickert es jetzt eigentlich? GG

Glaube die Bohrungsgröße passt schon - auch mit Bund. Der größte Teil der Bohrung wird wohl sowieso vom Lager verdeckt. Würde eher Richtung Simmering noch etwas ausfräsen, daß das Gemisch besser am Lager vorbei in Richtung des Raumes zwioschen Wedi und Lager strömen kann. @StahlFix: Reicht die "Luft" zwischen Lager um Anschlag daß das Lager genug Schmierung bekommt? Welchen Vorteil hat Stahl gegenüber Aluminium als Material? Sind die Ausdehnungskoeffizienten bei verschiedenen Alu-Legierungen so ähnlich daß die Buchse im Gehäuse fest sitzen würde, auch wenn sie aus einer anderen Aluminiumlegierung besteht? GG

Preisupdate! Muß weg das Zeugs...

Wäre schon gut weil die Kupplung im Idealfall die Kraft vom äußeren auf den inneren überträgt (bzw. bei gezogenem Kupplungshebel eben nicht).

Push

Den kannst Du runterkloppen!

Hier... Bremsentuning

Du meinst die Gußschutzkappe bzw. Ansaugstutzenhülse.

Update. Neue Teile!

Also, nochmal für die die sich mit dem Thema noch nicht so beschäftigt haben: Die Umrüstlager (6005 Kugellager, NU1005 Rollenlager) sind beide schmaler als die originalen (12 statt 14mm). Das 6005 ist dazu nicht teilbar, das NU1005 (sau-)teuer. Diese beiden passen ohne Buchse ins Gehäuse! Das ETS/PX-Limalager (Nadellager 4392C) ist 1mm breiter (15mm) und hat einen kleineren Durchmesser (38mm statt 47mm) als die originalen, kann aber durch Einsatz der Buchse verwendet werden, weil die den im normalen Gehäuse vorhandenen 1mm Lageranschlag "schluckt" und natürlich den unterschiedlichen Durchmesser ausgleicht. Das 4392C war bei der ETS (und der PX) original verbaut, ist teilbar und preiswert.

Also ich wäre schonmal mit zwei oder drei dabei, Pepano mit einer, Lucki LRSC zwei, joiw hat auch Interesse. Es geht voran... Ach so- was den Preis angeht habe ich noch keine konkrete Ahnung.

Also habe mit dem StahlFix gesprochen, er würde die Buchsen machen wenn mindestens 10 Stück zusammenkommen. Wer hätte denn Interesse daran?

Originallack freilegen...

Hier Rollenlager-Topic wird ja auch von Problemen mit den Rollenlagern berichtet... das NU1005 für die ETS-Welle ist also wohl auch nicht das gelbe vom E... Keiner Erfahrungen mit dem 4392C und Adapterbuchse?

Hoch damit

Ich glaube er meint Hälften der XL2 Elestart ohne die Öffnung für die Kickstarterwelle...