king olli

Hallo! Ich von großen Rahmen komplett ahnungsloser Schmallrahmenfahrer habe mir eine Sprint zugelegt Leider fehlt die Gabel und auf meiner Suche wurde mir jetzt eine von der Rally u. eine von der GL angeboten, wobei eben nicht klar ist, ob die auch passen. Hier also nochmal die Frage: Welche Gabeln passen in die Sprint? Das man die PK XL2 Gabel umbauen kann, weiß ich - aber ich hätte es gerne original. Danke u. Gruß, King Olli p.s. wenn irgendwer eine Sprint Gabel übrig hat, hätte sich dieses Topic bereits erledigt...

Ganz ruhig bleiben... ...und mal die Zündung einstellen. Ein neuer Unterbrecher kostet auch nicht die Welt (den dann auch gleich richtig einstellen), neue Kerze mit dem richtigen Wärmewert,... Da Du schreibst, dass Du sie nach den Zündungsproblemen nur "halbwegs" wieder hinbekommen hast, gehe ich stark davon aus, dass Du immer noch Zündungsprobleme hast. Sollte es am mangelnden Sprit liegen, check erstmal Deine Tankentlüftung. Geknickter Benzinschlauch? Eine Vergaserreinigung bewirkt manchmal Wunder. Genaueres kann man erst sagen, wenn Du das Problem etwas mehr konkretisierst. Bei "Hilfe mein Roller springt mich nicht mehr an" braucht man sonst schon hellseherische Fähigkeiten Gruß, King Olli

Hatte ja schon so manche "Defekte", aber der hier ist mir neu: V50 Spezial 50ccm - steht seit 2 Jahren. Vorsichtshalber mal den Zylinder runter, aber Alles ok, also wieder drauf das Ding. Vergaser gereinigt, die fehlende Zündspule montiert, Kerze erneuert und erste Startversuche unternommen. Jetzt folgendes Problem: Der Motor lässt sich normal kicken, also Kompression, usw. alles ganz so, wie es gefühlsmäßig ok ist bei ner Fuffi. Die Karre will dann auch starten, nur nach ca. 5 - 6 Zündungen bleibt der Motor abrubt stehen. Als hätte es eine Art "Rückschlag" gegeben. Na gut, dann halt anschieben und - juhu - der Motor läuft. Dreht auch ganz normal hoch und läuft auch im Standgas. Allerdings ist beim ersten Anfahrversuch überhaupt keine Leistung da u. der Motor geht sofort in die Knie... Erneute Startversuche per Kickstarter scheitern am beschriebenen Problem. Was kann das wohl sein? Wie gesagt, mich wundert dieses plötzliche Stehenbleiben des Motors, so als würde irgendwas auf einmal die KW blockieren. Zylinder u. Kolben sind ok, Auspuff ist frei, mmhh... Danke & Gruß, King Olli

...und ich würde gerne meine komplette Spezial gegen ne erste Serie tauschen...

...was suchst Du denn jetzt? Elestart Motor, oder nen "normalen" Fuffi???

...ist ja gut: Das Blech fehlt. Wenn es daran scheitern sollte, baue ich dem willigen Käufer gerne noch eins ein

Liebe Anbieter von Kotflügeln, Backen und Gabeln.... WARUM SCHREIBT IHR MIR ERST TOLLE PMs, USW. UND MELDET EUCH DANN NICHT MEHR ZURÜCK??? Das hier ist kein Kindergeburtstag... :grr: Suche also immer noch. Gruß, King Olli

Nachdem mir die Bank keine Kohle mehr gibt und ich selbst bei meinen besten Freunden nicht mehr kreditwürdig bin - aber auch keine Lust habe ernsthaft zu arbeiten ... ...muss jetzt mein Lieblingsmopped gehen! V50 Spezial mit 133er DoA (gut eingefahren), Motor neu gedichtet u. gelagert, Carbonkotflügel, GFK-Spoiler perfekt angepasst, Kurzhubgasgriff, Bitubo hinten, Klingel,... Neuteile: Zirri Silent, Continental Zippi auf Chromfelgen, alle Züge, Lack, Trittleisten, Blinker, Vergaser,... Also ne Menge Arbeit und Kohle drin verschwunden. Rahmen vor dem Lacken gestrahlt u. geschweißt, seit dem Zusammenbau ca. 500Km gelaufen. Wollte damit eigentlich noch zum TÜV - schaffe es aber gerade zeitlich, usw., nicht. Sollte aber kein großes Problem mehr sein. Setup: V50 Motor mit Rennwelle, 133er polini DoA, 24er Dellsporto, Zirri Silent, 2,54er Primär, leider noch mit Kontaktzündung. Original Fuffi-Papiere gibts (Bj. 81), Motor läuft gut, Elektrik ist ok (mit Zündschloss), draufsetzen & Spass haben. Kleine Mängel gibts natürlich auch: Unterbrecher muss neu, da er bei höheren Drehzahlen ein paar Aussetzer hat (am besten gleich auf E-Zündung umrüsten), Der Lenkkopf sollte nochmal lackiert werden, da sich der Lack nicht mit dem Untergrund verträgt und etwas weich geworden ist. Ist aber nur beim Lenker, der Rest wurde ja gestrahlt..). Brems u. Gaszug sind nicht so montiert, wie es der Originalitätsfanatiker gerne hätte...wollte aber kein Loch im Lenkkopf und das mit der Bremse lässt sich ja bei Bedarf leicht ändern. Ein normales Gasrohr habe ich auch noch, falls der Kurzhub stört. Zu guter Letzt: Das Blinkrelais hat sich heute verabschiedet... Rest siehe Bilder. Moped steht in Berlin u. wird gerne probegefahren Preis: 1100.- Euro. Fragen gerne per mail u. noch lieber per Tel.: 0179 - 456 23 30 King Olli

King Olli, da es viele Ollis gibt, aber eben nur einen KING OLLI..!!!

Hallo 'Scooteria'! Du kannst Dein (erstes) Topic auch editieren - d.h. nachträglich Veränderungen am Text vornehmen. So musst Du kein zweites Topic aufmachen u. ersparst uns Allen viel Verwirrung und dem Forum etwas Webspace... Gruß, King Olli

...hoppla, da habe ich wohl die letzten Antworten nicht gelesen... Also: @Baerke: Hast PM... @gstoned: Ich brauche doch keinen kompletten Rahmen...außerdem ist die Distanz Wien-Berlin doch etwas heftig. Trotzdem danke! @all: SUCHE IMMERNOCH !!!!!!! Gruß, King Olli

...meine auch... willkommen im Club

Süßer Name für Deinen Roller... :love:

Ich habe es auch mal versucht... Rumbrat, rumbrat, Motocross-Dämpfer drauf, nochmal gedämmt, und... Alles Der Zirri-Puff ist aber auch nicht leiser. Was gibts denn sonst noch? JL? Weiß da wer was genaues über die Lautstärke? King Olli Edith sacht: Ach so, ja: Der puff vom PK-Driver ist so ein Simonini-Tailgun, oder so - also nix gaydrehtes - und von wegen Lautstärke, kann ich ihn nur wie folgt zitieren: Satz mit X,...

Puh, Glück gehabt..: ( Der Funke ist normal u. "kräftig", Kerze NGK B6 HS ist neu, Zündung nach Umschlagsmessung,... (siehe Down and Forward) abgeblitzt. Da ich ja Alles bis auf die Zündspule, Kabel u. Stecker getauscht habe, könnte ich ja noch einen Versuch wagen und... wehe das wars dann! King Olli

Hoppla, mein letzter Beitrag hört sich etwas motzig an... Sorry und an Olliz

Na, die Zünkerze ist dann ziemlich nass... Sprit ist nicht das Problem - leider...Vergaser ist ein 16/16er - für 16/10er gibt es keine Membranansauger Du meinst also, ich soll den laufenden Motor mit Bremsenreiniger einsprühen u. dann hoffen, dass er hochdreht? Kann mir kaum vorstellen, dass das funktioniert. Erfahrungswerte..?! Na dann sag mir doch mal, wo er Falschluft ziehen kann, wenn er ausgeht. Hochdrehen tut er auf jedem Fall bei undichtem Zündungssiri, undichtem Ansauger / Gaser,... Soll ich mal am Getriebeöl schnüffeln...??? Da seltsame ist ja, dass sich das Problem mit dem Einbau des 50ccm Zylinders noch verschlimmert hat. Erst (siehe erster Beitrag) war es ja noch erträglich, aber jetzt... Wer hat den weinenden Smiley aus dem Sortiment gestrichen??? King Olli Edit: bis auf den 85er u. die Hauptdüse, habe ich ja nix gekrempelt...

Check mal, ob Du einen Zündfunken hast. Zünkerze raus, wieder in den Stecker stecken, gegen Masse (z.B. Motorblock) halten und kicken (Zündung an..!). Wenns an der Elektrode funkt ist es schön, wenn nicht eher ... zumindest weißt Du dann, wo Dein Problem liegt. Ansonsten habe ich von der ET2 wenig Plan... ist das schon so ne Karre mit "Einspritzung", oder noch das ganz "normale Vergasermodell"? King Olli

Unter der Zündung ist alles trocken... Ich dachte immer, dass der Motor bei Falschluft hochdreht und nicht ausgeht...?!? Wo soll ich denn überall sprühen? Habe das auf die Art u. Weise noch nie getestet. Danke u. Gruß, King Olli

Verkaufe ein PK 50 Chassis mit der Nr. V5X1T0008024, Baujahr 83, also eines der ersten. Zustand ist gut, ohne Beulen, grau grundiert und mit wenigen kleinen Roststellen (echt nix wildes!). Papiere gibts dazu, Schlüssel nicht. Kabelbaum bleibt drin, linke Seitenklappe ist auch dabei. Bilder muss ich noch machen, stelle ich dann noch ein, oder bei Bedarf auch per mail. Preis 66.- Euro, oder drei Kisten Becksbier. Wenn wer gegen einen vernünftigen (kein Italo-Schrott) SF-Auspuff tauschen will (mit Wertausgleich), habe ich auch nix dagegen. Sonst gibts noch div. V50 u. PK-Teile. Einfach mal anfragen. Gruß, King Olli p.s. Das Ding steht in Berlin, Versand u.U. möglich.

Rahmen gibts... Aber in Berlin. Zu weit?

PK 80 (ccm) gab es... Was willst Du denn DAMIT???

Also: Mittlerweile original 50er Zylinder verbaut, ALLES getauscht (Vergaser, neue Membran, Auspuff,...) mit dem tollen Ergebnis, dass die Mistkiste jetzt nur noch mit Choke läuft und auch da eher ... Im Standgas geht es auch ohne Choke (läuft ganz normal), sobald ich aber mehr Gas gebe geht der Motor einfach aus, als hätte ich keinen Funken, oder keinen Sprit mehr... Mit gezogenem Choke lässt er sich dann wieder starten. Diverse HD von 54 - 65 habe ich schon durch (ohne nennenswerte Änderungen) .... Momentan ist eine 58er drin. Zündung auf 19° geblitzt. Der Einlass ist gefräst u. die Drehschieberfläche komplett weg. Dafür gibts ja den Membranstutzen... Bin mit meinem Wissen am Ende und werde noch wahnsinnig mit der Scheißkarre...!!!!!!!!! Vielleicht hat ja noch wer einen heißen Tip?! Danke & Gruß, King Olli

Hmm Hääää Waasss??? Na ja, wenn die Schaltklaue den Einbau des Auspuffs behindert, machst Du -glaube ich - Irgendendetwas falsch... Der Ansauger ist auch nur bei der "HP 4" anders, sollte aber wohl auch nicht den Auspuff behindern... Ansonsten siehe oben... Ach so, Edit sagt:

@ all: Da gibt es zwei verschiedene Versionen (PK / PV)! @ freeridehnx: Motor ist egal, aufs Chassis kommt es an... ist doch wohl logisch, oder sieht der XL2 Motor so viel anders aus, als der von der V50 / PV...