king olli

R.I.P. Smocky :(

...eine kleine gruppe hat (auf grund von einem gaszugproblem) von all dem nix mitbekommen und stand dann alleine am grunewaldturm, während alle anderen bei 'cindys diner' abgefeiert haben daher eine empfehlung an denjenigen, der das nächste mal komische ideen zur streckenführung hat: kommunikation im vorfeld hilft @batiste & bfc: let rule

mmh. habe hier ja wohl zwei probleme, bzw. bedingt das eine das andere... also eine 84er hauptdüse bei einem plug & play polini mit banane ist jetzt nicht unbedingt zu klein. selbst wenn sollte das kein grund für ein hochdrehen im warmen zustand sein. riss im block kann ich eigentlich auch ausschließen, denn meistens geht da ja nicht nur luft rein, sondern kommt auch öl / sprit raus. sieht aber alles gut aus. kerze NGK B8HS ist auch ok, bleibt also noch die zündung, die ich eh schon im verdacht hatte... leider habe ich heute nichts weiter geschafft, werde aber berichten, wenn ich den fehler gefunden habe. hoffentlich danke & gruß olaf

Vergaser ist abgedüst, Luffi ist standart (Metall). Habe es von HD 78 bis momentan 84 probiert. ND ist 45. Alles ohne nennenswerte Veränderung was das Nebenluftproblem betrifft. Was ja ebenfalls komisch ist, ist die Tatsache dass das Problem erst auftritt, sobald der Motor warm ist. Mmmh. Vielleicht mache ich den Haufen einfach nochmal auf. Ist schneller erledigt als hier rumzutippen und zu spekuliern...

abgespritzt habe ich, mach ich doch täglich, nur dieses mal ohne erfolg werde morgen mal eine kontaktlose zündung verbauen, vielleicht hilft das ja. irgendwie merkwürdig, der motor scheint mit 'massig falschluft' keinen zündfunken zu brauchen und wenn man dann gas gibt, säuft er einfach ab...oder wie, oder was? und warum die falschluft, wenn doch alles neu ist? der motor hat mal mir gehört und lief jahre lang problemlos. dann in einen 'kundenroller' verbaut und nach 6 monaten dieser stress. das gleiche problem bestand bereits bevor ich den motor aufgemacht habe, bzw. habe ich ihn genau deshalb...usw.

Bräuchte mal eine Erklärung für folgendes Phänomen: Setup: 130er Polini, 19er Dello, 12V Kontaktzündung Motor war auf, Simmerringe und alle Dichtungen neu. Vergaser ist neu aus der Packung. Motor läuft u startet im kalten zustand normal, fängt aber nach ca. 1km Fahrt an ordentlich hochzudrehen. Wenn ich den Choke ziehe, kommt er wieder runter, also ein Symptom für Nebenluft. Doch dann das: Wenn ich den Zündschlüssel umdrehe, um die Zündung auszuschalten während der Motor wie wild hochdreht (ca. 4000 u/min) passiert gar nichts, d.h., der Bock läuft und brüllt weiter, als hätte ich nichts getan. Sobald ich einmal Vollgas gebe geht der Motor dann aus. Auch ansonsten funktioniert das Zündschloss wunderbar, d.h. wenn der Schlüssel auf 'off' ist, springt der Kackhaufen nicht an und hat auch keinen Zündfunken. Schlüsselumdrehen bei Vollgas während der Fahrt funktioniert auch... nur nicht im Stand beim unkontrolierten 'hochdrehen' Was kann das sein? Das ist doch ein Zweitakter und kein Diesel...??? Gruß aus Berlin Olaf

Alles Gute aus Berlin!

pickup, erregerspule und eine cdi. dann noch ein bißchen löten (am besten du hast eine pk zündung als vorlage zur hand) und schon gehts los

hat doch noch geklappt... roller erstmal reserviert für 'gtv'

liebe leute, bitte ruft mich an, wenn ihr interesse habt. 0177-8782911. gerne von 9:00 - 24:00 uhr. auf 'hallo, hier, ich, erster' geschrei im topic gebe ich nix. gruß olaf

Zwei Fuffis, beide ohne Dokumente, aber 100% sauber. Baujahre irgendwas in den 70ern, beide Roller ex Italienerinnen. Standort Berlin, Roller gehören mir. Preis 900,- Euro pro Stück, oder 1600,- Euro im Paket. Fragen gerne per PM, oder per Tel: 0177-8782911 1.: V50R Rot. Läuft, fährt, braucht trotzdem Liebe. Rahmen ist gerade, Lenker ist top. Wenig Rost. 2.: V50R Blau. Läuft nicht, bzw. steht seit Jahren. Kein Rost, Lack neu, Lenker top, aber leider eine Welle hinterm Koti, d.h. der Rahmen sollte gerichtet weden.

rennwelle, drehschieber. gruß olaf

Hier noch 2 Schwingsättel für LF. Habe ich mal von einer Sprint runtergeschraubt... Zustand ist gut, nur etwas verstaubt. Der Scheiß muss raus, daher: 55,- Euro inkl Porto! Alles meins und liegt im schönen Berlin.

PK 80 Motor, unverbastelt, mit fast neuem 133er Polini. Kurbelwelle mit kleinem Konus. 2,86er Übersetzung. Liegt hier schon ewig und muss jetzt gehen. Hat (so weit ich mich erinnere) ein Freund von mir mal neu gelagert und gedichtet, da die KW-Lager Spiel hatten. Zumindest sind Dirko-Spuren zu sehen... Preis ist fix 300,- Euro ohne Porto (15,- Euro) Standort ist Berlin und der Haufen gehört mir.

Verkauft. Bitte schließen. Danke.

Liegt hier rum und zahlt keine Miete, daher... Die Sachen waren nur kurz verbaut und wurden gekauft, bevor es den großen Vietnam-Repro-Hype gab. Aber: Keine Ahnung, ob der Kram aus Vietnam, oder vom Herrn Pascoli ist, daher hau ich jetzt mal Phantasiepreise raus. Bei Bedarf ggf. korrigieren, aber bitte nicht unter die Gürtellinie. Danke. Alle Teile liegen in Berlin u gehören mir. Preise ohne Porto. Radkappen (das Rad bleibt hier) 50,- Toolbox mit Kissen und Schloss 200,- Sitzbank 120,-

Habe hier noch einen V50S Motor (altes Emblem) liegen. Die Kurbelwelle hat einen Kapitalen Pleullagerschaden. Davor ist der Motor noch gelaufen, kommt aber aus einer Vietnam SS50 Replika, daher mal ohne Gewähr. Der Roller hat einen dicken Motor bekommen und der hier blieb über. So nach dem Motto 'Katze im Sack kaufen' sag ich mal: 50,- Euro + Porto. Motor liegt in Berlin und gehört mir.

Alle Zylinder kosten 10,- pro Stück ohne Porto, liegen in Berlin u gehören mir. 1: Bajaj 150er, noch brauchbar, mit einem lustigen Adapterstück zum 'PX-Auspuff-fahren'. 2: PX 80, Kleine Riefen, aber noch für ein paar 1000Km gut. 3: PV 125, Kolben hat Reibespuren, Zylinder eine dicke Riefe. Kann man noch fahren, lief bis zum Ausbau problemlos. 4: PV 125, Zylinder u Kopf sind top, leider finde ich den Kolben nicht mehr.... 5: V50, Originalzylinder ohne große Macken. Ein Satz neue Kolbenringe und ab dafür...

Reserviert bis Geldeingang für 'VESPA 1980'.

Motorgehäuse für V50 / PV ohne nennenswerte Beschädigungen. Drehschieber ist ok, Einlass minimal gefräst. Gehäuseummern sind identisch, Motornr. V5A4M... Kleine Hälfte aussen teils poliert, beide Hälften in geschmackvollem Weinrot angemalt. Preis ist fix: 80,- + Porto Gehört mir und liegt in Berlin.

PV Motor ohne Nennenswerte Beschädigungen. Spitzer Konus, die KW nut ist nicht mehr 100%ig top. Drehschieber ist ok, Zylinder hat schon ein paar KM gelaufen. Neu gelagert u gedichtet. Kommt so, wie auf den Bildern, also ohne Zündung, usw. Preis ist fix: 260,- + Porto. Liegt in Berlin u gehört mir.

Bj.74, 3-Gang, 80% O-lack, 75ccm Satz mit Sito Banane, läuft gut, alles funktioniert. Motor ölt etwas am Kupplungsdeckel, kleine Welle hinterm Koti, merkt man aber nicht beim fahren, ansonsten ist das Blech ok. Originalpapiere vorhanden. Top Alltagsfahrzeug. Preis ist fix. 1000 Euro. Fragen gerne per PM, oder noch lieber per Tel: 0177-8782911 Roller steht in Berlin u gehört mir.

PK125, Karosserie in gutem Zustand, keine Kratzer, Dellen, Rost,... 80% O-Lack. Verbaut ist ein 'GSF Polini' mit GS Kolben. Da nichts eingetragen ist, läuft das Teil momentan mit einem 19er Vergaser und einem Sito-Plus Auspuff. Geht trotzdem ordentlich vorwärts... Einen 32er Keihin Vergaser inkl Ansauger und einen selbstgeschweißten 'Franz' Auspuff gebe ich für 200 Euro Aufpreis dazu. Roller hat noch bis 08/12 TÜV. Gehört mir und steht in Berlin. Preis ist fix 1000,- Euro. Fragen gerne per PM, oder Tel: 0177-8782911

so leude, das wetter soll ja heute nicht sooo toll werden, daher dann doch noch mal die gretchenfrage: prater oder tanke?