Brauny-RE

Hallo, mein Neuzugang und erster Viertakter meines Lebens. Baujahr 1956, seit 1958 in der Familie des letzten Besitzers und im Alltag genutzt. Komplette Historie inclusive Besatzungskennzeichen der Britischen Zone.

Genau das meine ich!

Hallo, auf meinem RT 225 fahre ich einen 28er Keihin PWK mit Einstellschrauben links. Jetzt werde ich bei meiner LIS ebenfalls auf originalen 28er Keihin umrüsten und den Polini rausschmeissen. Es gibt den 28er Keihin mit Einstellschrauben rechts deutlich günstiger. Fährt jemand den Vergaser in dieser Version? Kommt man im eingebauten Zustand noch gut an die Einstellschrauben?

Hallo, den Tank habe ich heute ausgepackt und etwas genauer angeschaut. Die Gewinde sind alle in Ordnung. Schrauben und Benzinhahn lassen sich ohne Probleme montieren. Einziger Mangel ist die etwas unschöne Ausarbeitung des Gewindes von dem Tankdeckel. Der Tankdeckel läßt sich aber problemlos verschrauben. Die Dichtfläche ist plan und sollte abdichten.

Ein großes Dankeschön! Alles für den Dackel, alles für den Club!

Momentan wohl nur bei AF auf der Insel, da grad einmal 50 Stück vorhanden sind. Demnächst gibt es Nachschub.

Fehlt noch eine Variante mit Ablage hinter der Klappe um das Fach für Kleinigkeiten nutzen zu können. Man kann halt nicht alles haben. Ich werde den Tank mal in der S2 verbauen.

Ich habe das Set von Targaline verbaut, funktioniert ebenfalls einwandfrei!

Der Kompressor ist von K2 Customs und nur in den einschlägen GB Shops oder direkt bei ihm zu bestellen. https://k2customs.co.uk/products/fork-spring-compressor-tool

Bei mir funktioniert der LCD Rabatt nachdem ich Philipp einekurze Nachricht geschickt habe . Aus diesem Grund soll hier einmal guter und schneller Service gelobt werden. Danke Brauny

Korrekt! Den Spiegel such ich demnächst mal raus und montiere ihn.

Vom ganzen Roller oder dem Schild auf dem Handschuhfache? Der Spiegel ist aufgrund seiner Seltenheit sicher eingelagert. Ich denke Er war von Rudis Resterampe 10 Stück für 4DM.

Der deutsche Importeur ist den Weg des geringsten Widerstandes gegangen und hat sich noch weniger Arbeit machen wollen. Bei mir steht auch noch eine neue deutsche Lince mit dem wunderbaren Typenchild auf dem Handschuhfach und vom Importeur montierten hochwertigen Spiegel zur Erlangung der Betriebserlaubnis.

Du kannst auch die Anti Sabber Entlüftungsschraube vom Han F montieren. Das Teil hat einen Filter den man bei Bedarf auswaschen kann. Wenn gewünscht ist es damit möglich eine größere Ölmenge zu fahren. Die Teile sind gut gemacht und verarbeitet. Brauchen tut man es nicht unbedingt ist trotzdem ein nettes Gimmick.

Ich bin im Urlaub vor ein paar Wochen knapp 2000 km mit dem Reifen inclusive Starkregen gefahren. Ich habe zumindest nichts auffälliges bemerkt. Ähnlich wie beim Rollerbuben mag es an der Fahrweise gelegen haben. Ich bin mit meinen alten Reifen letzten Herbst vor einer Ampel abgeschmiert und habe genau aus dem Grund gewechselt auf die BGM. Bei Regen fahre ich definitiv gefühlvoller und vermeide hartes anbremsen sofern es geht.

Da sind Wir dabei!

Reinigen, kontrollieren, fetten und wieder rein damit. Das waren die Teile die ich nicht gegen irgendwelches Reprozeug tauschen mußte.

RT 225 (nicht bearbeitet) Welle 60/110 Primär 16/46 Getriebe LI 150 Keihin 28 (kein Nachbau und noch nicht perfekt abgestimmt) Auspuff V4 GPS 110 km/h mit Rückenwind auf gerader Strecke auch mal 120. Alles auf der fahrenden Schrankwand Serie 2

Machbar wäre es mit dem nötigen Kleingeld. https://pfeil-design.com

Hallo, Herr Schneider produziert keine einzelnen Kolben für die Diana und hat diese nicht vorrätig. Die Produktion beginnt bei einer größeren Abnahme. Die Nachproduktion war im letzten Jahr und es ist erst einmal keine neue Serie geplant. Grüße

Es wurde schon diverse male behandelt, aber hier mal ein kleines Update. Eine meiner MV`s hat das häufiger auftretende schlechte Startverhalten aufgrund der schlecht schliessenden Klappe im Luftfilter. Eigentlich wollte ich eine Dichtung untersetzen habe es hinterher verworfen. Der Schieber lief damit zu schwergängig. Schlußendlich habe ich die Klappe an der auf den Bildern zu sehenden Stelle mit der Zange leicht zusammengedrückt bis der Schieber mit leichtem Druck über das Gehäuse läuft. Seitdem ein gutes bis sehr gutes Startverhalten.

Gibt es bei den Schwimmern UA16 und UA19 unterschiedliche bzw. welcher gehört wo hin? Ich habe sowohl UA16 und UA19 Vergaser mit der Bezeichnung 4 und 7 auf den Schwimmern.

Ich mag Exoten Roller und lese hier mal interessiert mit!

Die Repro Kopien sind in Ordnung und ausreichend, aber eben wie dir originalen eine 50er Jahre Qualität. Ich habe sowohl dir originalen als auch die Repros, mit beiden ist vernünftiges arbeiten möglich.

Manchmal hilft es auch einfach mal einen Suchbegriff in die verrückten Suchmaschinen einzugeben. Dort erscheint als erstes dies: https://issuu.com/duerkopp175ts/docs/duerkoppdianatswerkstatthandbuch Zudem gibt es für kleines Geld schon seit ewigen Zeiten das Werkstatthandbuch: https://www.oldtimer-buchhandel.de/Werkstatthandbuch-Duerkopp-Diana-Roller http://www.wk-verlag.de/Katalog/Motorrad-Moped-Mofa-Roller/Duerkopp/Duerkopp-Diana-Reparaturanleitung/A648 https://www.classicseller.de/i/100973/x/duerkopp-diana-200-reparaturanleitung-werkstatthandbuch-montageanleitung