thisnotes4u

@vespus176 ist wohl auch Anfang des Jahres nach kurzer schwerer Krankheit von uns gegangen. Ich kannte ihn nur von gelegentlichen An-/Abrollern in Nürnberg, er lebte aber beruflich in Vorarlberg. Genaueres weiß ich nicht, berührt mich aber trotzdem...

Hallo allerseits, ich hänge mich mal hier dran: ich würde gerne die Rahmennummern der Lammis (vorerst nur Innocenti bis 1971) ins Wiki setzen. In der obigen pdf, die ich bisher als Grundlage genommen habe, ist bei einigen Baujahren/Modellen die Jahresendnummer dieselbe wie die Anfangsnummer der nächsten Jahres (1957: 175TVS 1°; 1959: 125LI 2°; 1961: 125LI 3°; 1962: 125LI 3° und 150LI 3°; 1964: J50 3m; 1965: 125LI 3°; 1966: 150LI 3°, 150SX und 200SX; 1967: 125LI Special; 1968: 200SX geht 1969 mit einem 40er Sprung weiter). Beim Vergleich mit dem Britisch Lambretta Archive gibt es zwischen der pdf und dem BLA auch zahlreiche Unterschiede. Was für eine Quelle wäre denn am zuverlässigsten? Stimmen die Rahmennummern beim BLA der Modelle, die in der pdf nur mit der Stückzahl der Monatsproduktion gelistet sind? Oder noch einfacher: gibt es jemanden, der genauso lexikalisch veranlagt ist wie ich und eh schon eine schöne Liste der Modelle mit den jeweiligen Jahres-Rahmennummern hat?

Da der Gedanke der Kaufberatung ist, dass auch andere davon nutznießen (schönes Wort ) können, bitte hier keine Topics leer editieren und als "Erledigt" deklarieren

Sieh Dir mal das GSF-Logo an [emoji6]

Zur Info: ich habe 92 Beiträge zum technischen Hintergrund von Leistungsmessungen nach Technik Allgemein ins Topic Wie zuverlässig misst ein P4 Rollenprüfstand verschoben. Weitere Diskussion dann bitte dort, in diesem Topic dann wie gewünscht nur Kurven, Setups und Glückwünsche Einen entsprechenden Hinweis habe ich auch in den Startbeitrag gesetzt. Wir Moderatoren würden uns freuen, wenn die Tunerszene ganz allgemein wieder freundlicher miteinander umgeht, letztlich steckt doch bei jedem euch viel Herzblut in der Sache!

Zur Info: die vorherigen Beiträge ab 21.September 2017, stammen aus dem Topic "Wer hat welche Leistung". Das Verschieben erfolgte - afaik - auf Wunsch aller Beteiligten.

Häh? Die Schwingsättel sind doch an Rahmennase und an den Stehbolzen neben dem Tank verschraubt, also wie sollte das gehen?

Im Wiki gibt's eine Anleitung zum Tausch der Schaltseile: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltzug_wechseln Das Vorgehen am Lenker/Tacho ist wahrscheinlich bei PK ein bisschen anders...

Ich hab keinen Schimmer von dem, was ihr hier macht, aber finde die Beiträge von powerracer und rasputin hier überhaupt nicht fehl am Platz. Oder soll das hier ein reines Jubeltopic sein? Macht bitte einfach sachlich weiter!

Die Zierleiste auf dem 1. Foto ist in einem Original-Zubehörkatalog der Vespa Augsburg drin, dürfte den Modellen nach so Ende der 60er sein:

Danke, ist ergänzt, zusammen mit Motoricambi Soviero.

Hast Du gut recherchiert, bei 1500 € Budget bekommst Du sicher eine XL1 in recht gutem Zustand. Eine Rundlicht braucht dann mittlerweile im selben Zustand schon einen Tausender mehr, fürchte ich, eine Spezial dann irgendwo dazwischen. Falls Du Dir dann in den nächsten Jahren einen Vespa-Tick zulegst, machst Du eh früher oder später einen größeren Führerschein und haust alles Ersparte für die Roller raus. Klar kommst Du als Neuling mit einer Schalt-Vespa zurecht, bei allen Fragen hilft das GSF ja weiter und die normalen Arbeiten sind kein Hexenwerk

Das sieht ziemlich russisch aus. Hier ein Foto eines RN 13, sieht so aus, als wäre die Nadel mit einer Messinschraube mit untergelegter Feder am Gasschieber verschraubt, vergleiche Zeichnung. Leider hab ich den RN17 nicht mehr da und kann nicht bessere Fotos liefern

Beantwortet Deine Frage zwar nicht, aber ich würde die so lassen, der Farbton passt doch zum Leder und sieht stimmig aus, halte ich auch für original Holz strahlen finde ich nicht so toll.

Bei 250° stinkts 3 Tage lang in der Wohnung nach den verkokelten Silentgummis, kenn ich

@rennvespe hab Dir ausgemistet, war langweilig im Büro

quick & dirty, dafür ohne Logos Memo an mich selbst: Stammtisch nicht vergessen