thisnotes4u

Lösungsansatz: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oldie-bremspedal Edit: zu langsam, gratuliere

Jedenfalls steht der 3309S in der italienischen Homologation von 1963. Die deutschen Typblätter zu ABE enthalten keine Angabe zur IGM-Nummer, erst in der ABE Nr. 3970c vom 16.11.1965 steht der Auspuff mit IGM 4109S, das dürfte dann aber nicht mehr 1. Serie sein, letzterer sollte aber auch an die 1. Serie passen. Ansonsten ruf halt bei SCK oder SIP an

Meine V52 und ACMA GL '56 auch.

Wiki funktioniert wieder

Die mp4-Videos, die in der Laufer Whatsapp-Gruppe gepostet wurden, lassen sich hier nicht direkt einbinden, vielleicht lade ich die in Youtube hoch, dann geht das...

Auch von mir vielen Dank, vor allem an Max und Pierre für die Planung und Wegfindung Sehr schöne Strecke mit kleinen Sträßlein und Serpentinen durch den dunklen Wald Und 50 Roller abzüglich ein paar Automaten!

Ja, schon bekannt, dasselbe war im April schon mal, einen Tag später ging es dann von selbst wieder Mike lässt das am Montag anschauen

Picon Bière Wenn Du jetzt noch für den Muscat de Beaumes de Venice schwärmst, hast Du mich endgültig.

Ich mach das immer mit 2 Zurrgurten mit Schnellspannschlössern (sowas), die ich von vorne her mit der schlosslosen Seite durchfädele, sieht in etwa so aus: Gelegentlich muss man nachspannen, weil die Gurte gerne um die runden Ecken herumrutschen. Oder man sorgt beim ersten Festzurren dafür, dass sie das schon getan haben...

jetzt wo Du's sagst

Der Käufer hat sie über tradera.com in Schweden bestellt, wo offenbar der Hersteller sitzt: https://www.tradera.com/item/302251/601401695/lambretta-sadel-jetset- Da kamen dann allerdings noch ca. 40 € Porto drauf Qualität findet der Käufer gut, ist allerdings bisher nur wenige Meter damit gefahren, weil die Zulassung noch fehlt... Als Schwingsattelfahrer findet der Käufer die Bank recht hart

Danke, Heidetreffen 2024 ist jetzt drin

Ja eben, Exportmodell, gab es nur in Italien nicht

Ich bestätige , war dort Ende der 80er aber nur mit nem VW-Bus.

Wie der SCK auch (M9: 14-22 Nm, M10: 16-24 Nm), im Schneider stehen 25 Nm für untere Stoßdämpferbefestigung. Wenn mir jemand sagt, was dort für Pos. T3 und T4 richtig stehen sollte, dann trag ich das mit Quellennennung im Wiki ein Und ich möchte daran erinnern, dass in einem Wiki jeder auch selbst korrigieren kann...

50S hat aber V5SA1T, da hast Du die Brille vergessen

Der IGM 3309 S passt.

Motor ist nicht 1. Serie, überlackiert, Motorklappe fehlt (?), Scheinwerfer ist von einer Largeframe (VNB?) implantiert, Chromring Scheinwerfer gehört da nicht hin, Sitzbank nicht original. Ich sehe die auch < 2K, behalt sie doch und richte sie selbst her, Hilfestellung dazu gibt's hier im Forum

Ich fand Schlager zuletzt im Alter von 8 Jahren gut, aus dem Alter bin ich raus und deshalb will ich das auf Scooter-Runs nicht hören. Muss aber auch nicht nur Northern-Soul, Ska, Rocksteady sein...

Spricht als Termin fürs Abrollern irgendwas gegen den 8. Oktober? Wenn da regnerisch, eine Woche später. Ich würde wieder einen Flyer machen, allerdings mag ich nicht mehr die Strecke planen und vorneweg fahren. Ich wäre dankbar, wenn das zukünftig jemand anders übernehmen könnte? Als Richtung und Wirtschaft hatte ich an den Landgasthof Sörgel in Lieritzhofen gedacht, da waren wir beim Anrollern 2016 schon mal.

Ich habe den längst überfälligen Modelleintrag für die V50S reingestellt: Vespa 50 S (V5SA1T) Kann jemand die rätselhafte Angabe der Übersetzung des 4. Gangs mit 7,85 bei Primär 14:69 erklären? Das steht so in den deutschen Typenblättern Nr. 3948 und Nr. 3999 geschrieben, ich kann da aber keine Zähneanzahlen für Tannenbaum und Hauptwelle finden, die passen würden. Wie immer auch sehr gerne über Bedüsung und länderspezifische Merkmale drüberschauen und entweder selbst korrigieren oder mir mitteilen, was geändert oder ergänzt gehört. Was ich mich auch frage ist: die 50S wurde in Japan ja bis 1999 oder 2000 verkauft, wurden die tatsächlich so spät alle noch in Pontedera produziert und nach Japan verschifft oder hatten die Japaner ein Werk mit Pressen usw. und haben selbst gefertigt? Und warum genau haben die bei der 50S so viel Mehrleistung und Höchstgeschwindigkeit herausgeholt gegenüber der normalen V50? Hub und Bohrung sind ja gleich, der Auspuff m.E. auch, lag das nur am 16er SHB und anderem Getriebe?