nofreelunch

wer verkauft so einen Schrott? Wäre interessant, möglicherweise muss man sich künftig auch einen Kolbenboden selbst ergänzen.

die Streben und Verstärkungen tauschen, Löcher/Risse am Trittbrett schweissen. Nicht tragisch - vorausgesetzt es wurde keine Spachtelparty gemacht.

wenn die Kurbelwelle schrott ist, würde ich einen langhub-Traktormotor aufbauen: Langhub-KW, 130 DR, ET3 Banane, Vergaser bleibt. Günstig und haltbar. Wirkt aber nicht gegen Leistungsgeilheit.

tja, ich habe die Beiden zumindest vor Jahren zusammengebunden...bleibt wohl nichts übrig als noch einmal öffnen und ein Anderes probieren

Hallo, unerklärliches beim Motorzusammenbau: Primär gewechselt, das Primärzahnrad sitzt ca. 1 mm tiefer als das Sekundär. Primär beidseitig gleich hoch, Sekundär vernünfig drinnen. Falsche Kombination? Das kann ich wohl nicht so lassen!?

Geräusche die gefühlt aus dem Lenkerkopf kommen können auf ein lockeres Steuerlager deuten..Roller aufbocken und auf Spiel an der Gabel prüfen.

Danke Rita für die schnelle Hilfe! Dachte das unauffällige grau ist nur unter ferner liefen... und dagegen der Aufwand wegen ein bisschen hupen!

Hallo Elektrikprofis, ich verzweifle gerade an einer PX150 alt ohne Batterie. Die Elwktrik musste neu gemacht werden und ein neuer Lichtschalter rein. Ich habe 2 verschiedene probiert, immer das gleiche Problem: an den beiden Eingängen (blau und gelb) habe ich Strom, aber an keinem Ausgang! Messe auch alle Lötpunkte am Schalter, nichts (ausser gelb und blau) - unabhängig von der Schalterstellung...

Kolben könnte auch noch verkehrt eingebaut sein...

jep, man stelle sich die Ausnehmung am Gangrad vor, in die das Schaltkreuz greift!

Ich denke das ist original auf meiner 150S

das Setup baue ich auch, wollte aber auf z23 umnieten...kann ich mir das sparen?

ja und die Kupplung auch, dann kann sie nicht mehr rutschen!

die Kupplung muss raus, Sekundär drehen bis die Ausnehmung beim Primär ist und raus damit. Dann wird man auch sehen ob es Probleme gibt.

ich habe die bisher immer ohne Ausbohren rausgebracht und die Neuen dann mit Schraubensicherung superfest eingeklebt.

alles klar, Dank an euch!

OK, jetzt musst mir noch helfen was der 6 pol Generator ist..

Es gibt für die LML eine Zündgrundplatte mit 5 Kabeln, weiss jemand ob die mit der der PX getauscht werden kann?? Ich meine in Bezug auf Anschlüsse, Schwung, CDI,...?

ein Stück Kupfer drunter und Schweissen, klappt auch bei Anfängern.

Motovespa PK 75 Primavera

das Silca ist leider zu klein, das Alte war 45mm, 40 würde nicht die Löcher verdecken.

das mit den Abmessungen hat sich erledigt, kann jetzt lesen.

Super, da bin ich ja jetzt schlauer. Das geläufige El Tigre Schild wäre viel zu niedrig in der Höhe, von der Form könnte es das Silca Schild sein @donvespone: hast du die Abmessungen?

Weiss jemand welches Emblem auf dieser Sitzbank war? Der Abdruck ist eher Eiförmig...denke es ist die Originale Bank. Noch was: beidseitig sind Ösen montiert, dass ist wohl eine private Bastelei von Juan?? Ist eine MV 50S

Meine Motovespa 50S bringt mich zur Verzweiflung. Kein Funke. Spannung an der Zuleitung zur Zündspule habe ich, Kondensator und Kontakt getauscht. Andere Zündspule probiert. Kein Erfolg. Wie kann ich weiter vorgehen?? Schaltplan habe ich leider keinen...muss ich wie bei der normalen v50 etwas kurzschliessen beim Testen??