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nofreelunch

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  1. nofreelunch
    Ich denke das ist original auf meiner 150S
  2. nofreelunch
    das Setup baue ich auch, wollte aber auf z23 umnieten...kann ich mir das sparen?
  3. nofreelunch
    ja und die Kupplung auch, dann kann sie nicht mehr rutschen!
  4. nofreelunch
    die Kupplung muss raus, Sekundär drehen bis die Ausnehmung beim Primär ist und raus damit. Dann wird man auch sehen ob es Probleme gibt.
  5. nofreelunch
    ich habe die bisher immer ohne Ausbohren rausgebracht und die Neuen dann mit Schraubensicherung superfest eingeklebt.
  6. nofreelunch
    alles klar, Dank an euch!
  7. nofreelunch
    OK, jetzt musst mir noch helfen was der 6 pol Generator ist..
  8. nofreelunch
    Es gibt für die LML eine Zündgrundplatte mit 5 Kabeln, weiss jemand ob die mit der der PX getauscht werden kann?? Ich meine in Bezug auf Anschlüsse, Schwung, CDI,...?
  9. nofreelunch
    ein Stück Kupfer drunter und Schweissen, klappt auch bei Anfängern.
  10. nofreelunch
    Motovespa PK 75 Primavera
  11. nofreelunch
    das Silca ist leider zu klein, das Alte war 45mm, 40 würde nicht die Löcher verdecken.
  12. nofreelunch
    das mit den Abmessungen hat sich erledigt, kann jetzt lesen.
  13. nofreelunch
    Super, da bin ich ja jetzt schlauer. Das geläufige El Tigre Schild wäre viel zu niedrig in der Höhe, von der Form könnte es das Silca Schild sein @donvespone: hast du die Abmessungen?
  14. nofreelunch
    Weiss jemand welches Emblem auf dieser Sitzbank war? Der Abdruck ist eher Eiförmig...denke es ist die Originale Bank. Noch was: beidseitig sind Ösen montiert, dass ist wohl eine private Bastelei von Juan?? Ist eine MV 50S
  15. nofreelunch
    Meine Motovespa 50S bringt mich zur Verzweiflung. Kein Funke. Spannung an der Zuleitung zur Zündspule habe ich, Kondensator und Kontakt getauscht. Andere Zündspule probiert. Kein Erfolg. Wie kann ich weiter vorgehen?? Schaltplan habe ich leider keinen...muss ich wie bei der normalen v50 etwas kurzschliessen beim Testen??
  16. nofreelunch
    Hallo, hat jemand einen Schaltplan einer Motovespa 50S? Der Osterhase hat meinen Funken versteckt...
  17. nofreelunch
    OK, gebe mir selbst die Antwort: bei der PV passen 24,5 gut. Habe das auf Verdacht jetzt so geschweisst.
  18. nofreelunch
    Hat wer die Abmessungen von einem Hauptständer, also wie er original ist ohne Abnützungen und Anschweissungen?!
  19. nofreelunch
    habe vor vielen Jahren einen gleichen Schaden mit Kaltmetall repariert, hat zwei Jahre gehalten. Bin richtig viel gefahren damit.
  20. nofreelunch
    darum habe ich geschrieben mit dem richtigen Krümmerstück, der Puff ist doch gleich?!
  21. nofreelunch
    was ich meine zu sehen ist das der Topf mit dem schmalen Krümmerrohr, der würgt zuverlässig bereits jede 50er ab. Passen wird er, mit dem richtigen Krümmerstück.
  22. nofreelunch
    nur am Fuss untergelegt, wieviel? Ist auch mein Plan.
  23. nofreelunch
    Ich habe es bereits zweimal probiert (war aber glaube ich nicht Prosol), mit katastrophalen Ergebnissen. Bei der Analyse wurde die Übereinstimmung mit Lacken aus der Datenbank errechnet, der mit der größten Übereinstimmung wurde gemischt. Anders konnten die es nicht, keine Ahnung ob dies das übliche Vorgehen ist.
  24. nofreelunch
    meine Erfahrungen damit waren leider mehr als bescheiden...aber wie es aussieht bleibt mir keine Wahl.
  25. nofreelunch
    Habe mein Glück schon im MV-Topic versucht, leider erfolglos... vielleicht weiss es ja jemand hier... habe bei einer MV 50S den Originallack freigelegt, muss aber den Kotflügel leider nachlackieren... gibt es zu den Farben etwas ausser den Farbkarten auf Vespafarben?? Ist ein Weiss! Oder hat gar jemand einen Koti???
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