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nofreelunch

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  1. nofreelunch
    in den Rahmen passen ist ja Eines, aber da muss ja auch eine Menge durch: neben den Bowdenzügen auch zwei dicke Kabelstränge... mit dem Sprintgummi bin ich gescheitert.
  2. nofreelunch
    hat wer eine Ahnung was für ein Gummi für die Kabel/Bowdenzugdurchführung am Rahmen bei einer Motovespa GT passt? Die gängigen Italo-Gummis sind zu klein, da bei den MVs mehr durch muss.
  3. nofreelunch
    was anderes bei dem Thema: ich habe bisher bei Reparaturen am Tunnelblech immer bis zur Mitte der alten Schweisspunkte geschnitten und dann durchgehend auf den Tunnel geschweisst. Sehe jetzt vermehrt das auf Stoss innen geschweisst wird - warum? Ist es nicht leichter und stabiler mit dem Tunnel zu verbinden? Würde gerne eure Meinung hören...
  4. nofreelunch
    Hallo, hat wer ein Foto wie der Lenkanschlag einer VNA aussehen sollte? Meiner ist mir nicht geheuer...
  5. nofreelunch
    die österreichischen PK S Mopeds hatten 16.10er und ich glaube auch das der Übergang auf 3-Loch mit dem auf 20mm Konus zusammenfällt. Es gab späte PKS mit 3-Loch und 20mm (grosser Tacho - "Schweinskopf")
  6. nofreelunch
    der Knick gehört aber rein?
  7. nofreelunch
    ein bescheidenes Foto
  8. nofreelunch
    Hallo, ich habe jetzt auch so eine nette alte Dame bei mir... Sie ist aus 55', war offenbar beige und ist beige überpinselt - werde sie über kurz oder lang freilegen. Die Streben gehören unten gemacht und sie steht auf zu kurzen Beinen: dh Hauptständer zu kurz. Möchte das anschweissen - hat wer die korrekte Länge??
  9. nofreelunch
    falscher Unterbrecherkontaktabstand ist auch noch unter den Verdächtigen...
  10. nofreelunch
    aha...es gibt also Verschiedene...da liegt wohl das Problem - kann man das Messen?
  11. nofreelunch
    aber 23er wäre ja noch größer?!
  12. nofreelunch
    Ich habe in einen LML-Motor ein 22/68 Primär eingebaut. Die Kupplung ging nur schwer rein und lässt sich jetzt nur mit Kraftaufwand drehen. Verstehe ich nicht - das sollte doch zusammenpassen??
  13. nofreelunch
    bei den Symptomen würde ich als erstes den Unterbrecherkontakt reinigen und exakt einstellen.
  14. nofreelunch
    Ich habe mir eine GT aus Spanien mitgenommen...leider ist die hintere Trittbrettstrebe durch. Wer weiss welche ich am besten nehme bzw. wo besorgen?
  15. nofreelunch
    also das Ansaugstutzenloch passt wenn du nicht einen von einer PK verbaust...
  16. nofreelunch
    ok danke.. dh O-Ring und V-Ring gehören drauf? So siehts auf der Zeichnung aus!?
  17. nofreelunch
    was für Scheiben gehören vor die Schwingenlager? Kann dazu nichts finden und aud den Explosionszeichnungen haben sie auch keine Nummer. Auf der unteren Zeichnung meine ich die Scheiben hinter den Gummiringen No. 13.
  18. nofreelunch
    ich habe auch eine gehabt, Bj. 82... siehe Foto
  19. nofreelunch
    ich habe leider keinen Tank, genausowenig wie Kotflügel, Seitendeckel und Lenkerkopf - zumindest nicht im Originallack. Die kam einsam zu mir... wer Olack-Teile in Chinablau hat - freue mich über Angebote!
  20. nofreelunch
    Grundierung ist bei mir kaum sichtbar, dürfte hell sein...
  21. nofreelunch
    danke Kebra, war mein Verdacht. Aber nicht gleich unterstellen man hat sich nicht damit beschäftigt: lt. vespafarben.de gibts die nicht auf einer Special.
  22. nofreelunch
    lllHabebe hier eine Special mit schwerem Verdacht auf Olack, finde aber nichts passendes. Ist ein Hellblau, gab es das und wenn ja welche Farbe ist das?
  23. nofreelunch
    Ich habe bei Meiner Sprintleisten verwendet und gekürzt, geht ganz gut. Die schmalen Leisten der V50 sind glaube ich nur bis zu 150S verwendet worden?
  24. nofreelunch
    nett& hilfsbereit? Probier das einmal in Wien...
  25. nofreelunch
    so, habe mich heute wieder rangemacht znd wollte den Halter montieren, müsste aber 6 neue Löcher bohren...dann wäre ich bei 16 insgesamt! Das lasse ich besser - kein Reserverad. Wer Interesse hat, ist abzugeben... Danke für eure Bemühungen.
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