chup5

ich glaube, bei den Morinizündungen ist das n Glücksspiel. Ich hatte eine schlechte, die erst lief nachdem Ankerplatte und CDIBox getauscht waren, meine olle (8?!? Jahre) alte Parmakit auf der K1 läuft auch nach zigtausend KM auf der Straße, jetzt das zweite Jahr K1 mit so ziemlich jedem 11/12 h Rennen problemlos. Wobei mich, abgesehen von dem Batteriekrampf, so eine Zündbox für frei Programmierbar durchaus interessieren täte... Wo kauft ihr die Dinger? bei den Drei Buchstaben Shops?

ich glaube, nur noch 5 jahre und du fährst aufrecht sitzend mit ner kippe im maul dem jorge lorenzo mit deiner v50 um die ohren!

wieviel ist die lauffläche der nadelbüchse eingelaufen? auf dem letzten bild sieht das schon nach nem zehntel aus? nebenbei verträgt die faio verschraubung dank feingewinde ganz gut gewalt. bevor da wieder was durchgeht...

Statt "Sexidol" solltest du jetzt "Mr. Smallframepost 555.555" heißen. Eine große Zukunft du hast, junger Padawan ;)

http://www.grand-sport.de/index.php?a=36

hab da vor geraumer zeit noch mit nem schrotthandy n video gemacht... https://www.vespaonline.de/thread/198130-defekten-pickup-erkennen-leichtgemacht/

geschmolzeneer kolben ursachen (möglichkeiten) 1) kerze zu warm (elektrode glüht, frühzündung, loch) 2) verdichtung zu hoch 3) läuft zu mager, führt zu 1) hört man aber im regelfalle an einem knistern beim fahren. kann man ausprobieren: vollgas fahren und den killschalter gedrückt halten. wenn es nachzündet und nicht einfach böööööö ausgeht während des drückens, ist es eine glühende kerze 4)pickup defekt: führt zu springenden zzp. manchmal auch erst, wenn der roller heißgefahren ist. frühzündung bei 120 grad früh zündet in die überströmzeit rein und läuft knalleheiß. sieht man,w enn man vollgas gibt und die blitze draufhält. statt eines sauber stehenden bildes ergibt sich ein doppel bis dreifach bild. 5)cdi defekt. ähnliches bild wie bei pickup 6)spritzufuhr teilweise verstopft. vergaser läuft teilweise trocken. magert ab, führt zu 1) hab ich etwas vergessen?

dämpfer für vorne sind geschmackssache: "alte bitubos" und yss bockelhart neue bitubos, pinasco, bgm, sip sind einstellbare dämpfer mit breitem spektrum rs24 eher weich, aber auch ein super dämpfer. originalnachbauten können gut und schlecht sein, man weiß nicht was man bekommt. mein persönlicher preis leistungs sieger ist der pinasco. kostet knapp über 100 euro und fährt sehr sauber und macht was er soll. würde ich 10 geschenkten yss vorziehen.

Definitiv falsche reihenfolge!!! Abendesse, Freundin, heiße Dusche wäre korrekt gewesen. Dann hätte Sie auch noch was von Stockach gehabt ;)

sehe ich auch wie du: neue Teile sind cool und immer wieder spannend zu schrauben. Insbesondere die neuen, z.t. bisher nur angekündigten Zylinder sorgen für ein gutes Schubplus und ein Ende der sabbernden Köpfe. Die entgültige Frage bezüglich einer limitierung des Regelwerks, ähnlich wie vielleicht in der K5, stellt sich mir persönlich schon ein paar tage länger. Das Hauptproblem sehe ich in den unpräzisen Formulierungen. Warum die Pinascogehäuse erlaubt sind, erschließt sich mir nicht. Warum der Parmakitzylinder (nur monoauslass) dazugenommen wurde, erschließt sich mir nicht, zumal der mono 400 euro kostet, der dreifachauslass kostet 300... Bei den Auspuffanlagen sehe ich das Problem auch bei der mangelnden Präzision "Auspuffanlage Polini" könnte bei ner SF zb so ziemlich alles sein. Auch ne EVO II Auspuffanlage, die mit den Prallblechtröten nun nichts mehr gemein hat. Ein Gedanke meinerseits wäre, würde man sich in der K3 wie in K5 seit mehreren Jahren üblich auf EINEN Auspuff (Warum nicht einfach den SIP Road? Kostet nix und bröselt nicht dauernd...) einigen, auf EINEN Zylinder, eine Kurbelwelle. der vergaser passt so, denke ich, eigentlich (kostet ja nicht die welt mehr als n SI). eine membran sollte erlaubt sein, sonst treibts die horrenden kosten für ein 80er gehäuse noch weiter nach oben ;). Zusätzlich ist mir die Formulierung "Gehäuse Schweißen nur zu reparaturzwecken" ein Dorn im Auge. Alte PX Gehäuse oder auch sprintgehäuse z.b. haben an den Überströmern z.b. vielfach mehr fleisch als dies bei den späteren lussogehäusen der Fall ist. Hier wäre eine Formulierung wie "Füllen der Hohlbereiche des Zylinderfußes ist erlaubt, weitere Schweißarbeiten am Gehäuse nur zu Reparaturzwecken ohne Querschnitts-veränderung und -verlagerung. Ihr wisst ja wie das ist: Wenn etwas unpräzise formuliert ist, dann führt das zum Ausreizen jeden Spielraums. MIR ist wirklich auch noch nicht ganz klar, wo die Grenzen sind. Glücklicherweise ist die K3 jetzt nicht die "Cheatklasse schlechthin". Sind eh immer die gleichen 3 (zugegebenermaßen) sehr guten Fahrer vorne. In der K5 hat sich die massive Regelwerkseinschränkung (es müsste noch mehr sein, wie ich finde!) bewährt, warum also nicht auch hier? edith wirft dem herrn fattorusso noch einen link hinterher... http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+malossi+power_32171380

bitte um erneute "Reisegruppe Totalausfall" Berichte.

wo bleiben die Vollzugsmeldungen, respektive kopien der Todesscheine?

Zustand nach 2 Biers und Clubschorle

ich hab da mal was vorbereitet... die dame des hauses hat gestern noch gekocht :) kurz nochma getankt: dann gings weiter richtung loser zündkerzenstecker und dann weiter auf die autobahn. gute Fahrt, Jungs.

wach sind alle, kaffee gabs auch schon. etd ist 11:00 uhr.

Die Wahnsinnigen sind um 1:00 hier aufgeschlagen. Die Moppeds laufen. Also 3 davon noch. Der Rest ist auf dem Weg nach Stockach. Vermisstenanzeigen sind also derzeit nicht notwendig.

kleines statusupdate: 3 funktionierende roller der Reisegruppe in Würzburg Pünktlich um 1:00 angekommen.

klassiker. das aufschweißen hinterlässt recht große lunker am übergang vom guss zur schweißzulage, hier entsteht mit der zeit der primärriss, der sich dann an der schwächsten stelle ausbreitet. wenn man das gehäuse mal dort durchsägt ist der guss nur 3-4mm stark. mir war mein gehäuse vom einlass beginnend gerissen, bis die ganze seite ab war. zum glück sind xl2 gehäuse noch reichlich und preiswert. aber iwie schon geil, dass es die fudi auch zerbrezelt hat, der schaden scheint recht frühzeitig entstanden zu sein (evtl schon beginnende falschluftsymptomatik in aschersleben gehabt?). meine: dauert ja schon ne weile bis sonne 8mm aludichtung dann zerbricht.

ist es zu spät für ein "JEHOVA JEHOVA JEHOVA!"?

pickup ist zu 50% verantwortlich für klemmende zylinder, die anderen 50% n behindert abgedüster versager

und deine ranzkarre? wilkl ja egtl nur wissen, ob ich noch aufräumen muss, damit ihr pennen könnt. so müsstet ihr auf motorenteilen schlafen. könnte lustige malossi und falcabdrücke im gesicht geben.

wann fahrt schiebt ihr los?

@broncolor sachma: kann ich bei dir einen abzug eines der bilder in groß kriegen: so din-a-3 fotogroß?

yepp. superstrong. mit jetzt 16 xl federn. da kriegste metacarpaltunnel nur vom zusammenbauen.

meine bgm beläge sind schon wieder im arsch nach frankreich. diesmal leicht verbrannt und die ohren platt. also so wie immer ;)