huegenbegger

So ist es also dieser Tage, Schriftstellertum ganz ohne Marge? allein zu beschäftigen anderer Leute Geist uns so zu fordern find ich dreist! so erläutere mir oh feiner Herr den Sinn und zweck gemalter Mär um meinen Wissensdurst zu stillen nutzten mir leider keine Pillen Im Volksmund auch dbddhkp doof bleibt doof, da helfen keine Pillen boah alter ich muss schnell an meinem Diplom weiter tippen, das kann gerade jetzt nur unglaublich gut werden :plemplem:

also ich bin grad nen bischen matschig in der Birne aber das ist doch schon wieder genau das gleiche wie mit den Kreiselkräften, ich denke eh, daß das Massenträgheitsmoment und die Kreiselkraft Hand ich Hand gehen mich machen nur immer diese statischen Ansätze für die Momentberechnung fertig :puke: gelinde gesagt Du brauchst keine große Masse um das Ding am Laufen zu halten, sie muß auch nur weit außen sein. Ich glaube im Topic zum Selbstbauprüfstand wurde das auch nochmal näher beschrieben und es ist je egal ob Du die träge Masse als Widerstand oder als "Energiespeicher" benutzt. fergesteuerte Vespa, ich dreh ab, willst die nächste Quatermile dann per Fernbedienung fahren oder was?

Interessante Sache, und leicht zu basteln, nur wofür ist das Loch und wie groß sollte es sein?

kann nun mal einer das Diagramm erläutern oder zumindest mal eine Legende dazu einstellen? das macht mich ganz wirre das Teil das da mein ich: http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=21270

kann man ganz einfach im Hausgebrauch testen. Nimm nen Backstein in die Hand, strecke den Arm aus und dreh Dich 1 mal pro Sekunde im Kreis, danach bind den Backstein an ne 2 Meter Leine und mach das nochmal. Schau mal was passiert wichtig ist dabei die gleiche Winkelgeschwindigkeit, also Drehzahl 1pro Sekunde. Oder die ungefährliche Variante, setz dich auf den Drehstuhl, streck die Beine ganz aus und dreh dich so schnell du kannst, dann ziehe die Beine an, was passiert? Die gleiche Masse auf unterschiedlichen Entfernungen vom Drehpunkt hat schon arg unterschiedliche Auswirkungen.(man munkelt quadratisch) Was mich aber interessiert ist was denn nun überhaupt gebastelt werden soll, nen Kompaß ja wohl kaum, vlt ne ferngesteuerte Vespa? :wasntme:

ich bin zu faul das zu lesen, aber vlt steht da ja was drin http://www.wissenschaft-online.de/spektrum...reisel_hahn.pdf ich meine aber daß es sich genauso oder sehr ähnlich zur MAssenträgheit ferhält, also Radius und Masse können geändert werden um auf das gleiche Ergebnis zu kommen. Wenn ich mir den alten Zauberkreisel so vor Augen halte denke ich sogar, daß es exakt gleich ist, denn da war die Masse auch auf der Außenbahn angebraucht und innen war der rank und schlank

wenn Du den abdrehst kannste doch einfach dafür sorgen daß wieder ein "steg" vorhanden ist. wichtig ist meiner Meinung nach vor allem daß die Durchgangslöcher nicht direkt aufliegen sondern dort Luft ist. Ist der Kopf plan ist es aber eigentlich schnurz ob da ne Kante ist oder nicht. Zwischen Zylinder und Kopf sollte auch noch Luft durchkommen, nicht daß die oberste Zylinder- und untereste Kopfkühlrippe aufeinander liegen.

hier ist nen gutes Forum: http://www.pbportal.de/

da

Vorteil vom Abdrehen ist - die Korrektur des Quetschflächenwinkels auf ein sinnvolles Maß - Anpassen der Verdichtung - Anpassen des Quetschflächenanteils Der "Ring" ist nicht schlecht, aber das Volumen oberhalb des Ringes zu groß und die Quetschspalte (Abstand Kolbenboden zu Quetschfläche) ebenfalls zu groß. Also dreht man zuerst den Ring runter auf das Maß der geplanten Quetschspalte. Wenn man Glück hat passt es mit Verdichtung, Quetschflächenwinkel und Quetschflächenanteil. (absolute Ausnahme) In der Regel passt man aber direkt die Quetschfläche und den Brennraum mit auf ein gewünschtes Design an. Hier steh auch noch ein wenig Halbwissen zu Zylinderköpfen , vlt hat ja einer Lust das mal zu überarbeiten da ist doch so einiges nicht ganz richtig, hatte das nur mal auf die Schnelle getippelt.... bzgl. abgebildeter Köpfe: hm, ich mag ein zentrales Layout irgendwie lieber (ET3 Kopf) Was sagen denn die, die es getestet haben, ist es egal ob man das "thermisch günstigere" dezentrale Layout nimmt oder einen mit einigermaßen zentralem? Abdrehen macht doch auch das ein oder andere Unternehmen V V V :wasntme:

Besser kann mans nicht sagen, ich finde den Film auch scheiße, aber er ist definitiv ein absolutes Schmankerl der Filmkunst und ich guck den ab und an ganz gern. Großartiger Film mit ekelhafter Gewalt :puke: und den Sinn, naja.... Konditionierung kann man doch mit dem pawlowschen Hund auch familienfreundlicher erläutern "I´m singing in the rain ... " :wasntme:

wenns wirklich nur ab und an mal nen Tütchen ist, dann kann man ebenso gut Autogen schweißen, einfach und billig, kann man auch überall leihen. (wobei man auch tlw. WIGs leihen kann) Ich halte es echt für absolut übertrieben als Hobbybastler der son Ding 3 mal im Jahr anfasst fluffige 3 Riesen auf den Tisch zu legen, respektive 1, wenn man das 180er günstig schiesst. Aber selbst von dem einen Riesen kann man sich ebensogut einige Anlagen schweißen lassen, gelle Johnny und dann weiß man daß es auch was wird. Alternative ist allerdings ein richtig billiges MIG/MAG und ne Flex mit Fächerscheibe :wasntme: zusammen kann man das schon fürn Hunni finden und zum Testen reichts völlig. Hat man dann die Anlage seiner Wahl kann man sich die ja erneut lasern und schweißen lassen. nur meine kleine Meinung, aber ich halte es einfach für übertriebenes Wettrüsten.

Wie machst Du den Übergang zwischen Ansaugschnorchel und Membran? Oder soll der Schorchel einfach stumpf drauf geklatscht werden?

http://bestofvideo.germanblogs.de/archive/...kfnx69op4ls.htm nicht der beste Trick, aber am besten umgesetzt

Alda, im Oktober bin ich doch wieder voll einsatzbereit, vlt sogar dann auch mit meinem WIG :love: Aber mal ganz was anderes, ihr denkt jetzt schon ans Abrollern? :plemplem: guck mal raus Mann! Ich sitz hier hinter runter gelassenen Jalousien in Pullover und so und starre auf meinen Bildschirm, versuch zwanghaft mich mit Kiffen und Grog bei Laune zu halten nur leider schreibt sich das Dipl dadurch auch nicht wirklcih schneller und ihr denkt an Abrollern, ich brech ab :puke: Naja, davon mal ab gibts nen Abrollern eh nicht für mich, höchstens tageweise Pause wenn Schnee liegt, aber egal, ich komm zum Saufen trotzdem mit

ja, hier aber bei dem Reifen kann ich Dir leider auch nicht weiter helfen frag den doch mal, vlt hat er ne Idee für Dich

Der Reifen hat mir im Vergleich zu einem Raceman SGC pro Runde 10 Sekunden Vorpsrung verschafft und das auf knappen 1000m. Der Reifen war für meinen Fahrstil so gut, daß ich immerhin 45 Minuten lang nicht einmal überholt wurde, das ist die absolute Ausnahme für mich normalerweise krauche ich irgendwo im Mittelfeld vor mich hin :wasntme: Es war aber auch wirklich Regen: Da kommt die Klammer von amazombi zum Tragen, ich bin auf einem Automaten gefahren (wie unschwer zu erkenn ist), die Reifen sind tlw. schon recht unterschiedlich bei anderer Größe.

mit den Heidenau K58 war ich auch auf der Strecke sehr zufrieden, wenn ich auch in der ersten Kurve fast geradeaus gefahren wäre, die wollen in die Kurve gedrückt werden. Ansonsten fahre ich sehr gern den Schwalbe Weatherman, wenn der Raceman in der sgc oder foc warm ist dann läuft der auch im Nassen ganz gut, aber ich finde man kann die Rennstrecke eh nicht mit der Straße vergleichen, da ist er mir im Alltag viel zu rutschig.

ah, da hab ich Dir doch nix neues erzählt mit dem GSF ich würde mich mit der Resolänge einfach mal nach Abmessungen bekannter Anlagen richten, ich meine hier wurden doch auch mal Lammianlagen vermessen, oder?

Ich habe sowas schon bei mehreren Tröten gemacht bei denen mir der Verlauf nicht gefiel. Vorher punkten wo Du mit dem Verlauf zufrieden bist und wo Du gern "verbiegen" möchtest offen lassen. Handlicher wird es, wenn Du in den Biegefugen außen einen Schweißpunkt hinsetzt, dann hält der Rotz zusammen, aber Du kannst noch ein wenig hin und her biegen. Wenn der Verlauf zufriedenstellend ist je nach Spaltgröße innen einen Blechstreifen überpunkten oder einfach zu heften.

wär ich nicht pleite hätt ich es direkt abgeholt ( vlt ists ja noch nächsten Monat da

hättest den link ja auch einfach reinkopieren können nur ging es hierbei leider um den MK4 und nicht um den MK3 nach dem gefragt wurde :wasntme: http://people.freenet.de/ungefaehr_fuenf/Millenniumtest.html sorry, ich kann auch nicht helfen nur klugscheißen

ich habe selber noch nichts hier machen lassen, nur mal ein Angebot eingeholt, was sehr gut war! Aber alle "Bekannten" die dort was haben machen lassen sind sehr zufrieden: http://www.customscooterparts.de/ der ist doch auch hier im Forum oder?

Das kann ich nur bestätigen!!! Ich hab noch einen dicken Atlas Copcp Geradschleifer mit 6 und 8mm Spannzange, wenns richtig zur Sache gehen soll dann nehm ich die zweischneidigen Fräser die bei einer Aldi Oberfräse dabei waren Ein Traum! Man muß sich dabei nur zusammenreißen daß man es nicht übertreibt :wasntme:

Nö, erstens ist die E Nummer belanglos, wenn das Fahrzeug nicht dem original entspricht, also Vergaser, Zylinder und Leistung bereits geändert wurden. Die E-Nummer ist dann komplett fürn Po. Zweitens muß man bei einer E-Nummer exakt gar nix mit sich führen, dies wissen aber auch die wenigsten Bullen, daher sollte man immer dieses hier mit sich führen: KBA bzgl E-Nummer und hier