huegenbegger

Warum tritt der Rowdy eigentlich seinen Roller um?

ist gar kein Problem, zB der Runner hat das serienmässig (weil ja auch kein Getriebe neben dem Kurbelhaus)

ich geb Dir völlig Recht, hab aber trotzdem noch was zu nörgeln Das Luftleit"blech" an der Limaseite kann doch eigentlich ab oder? Sollte da nicht son LC Zylinder druff? Naja, gestern nach ein paar Bier und Qualm im Bett fiel mir ein, daß es doch toll wäre, wenn man das schrauben könnte. So hat man einen schönen schieren Block für LC Varianten und für AC Varianten kann man das LEit"blech" einfach wieder hinschrauben Ich find jetzt das Bild eh nicht auf die Schnelle, aber vlt hast Du noch Wolles Block vor Augen, sowas mein ich Was ich mich auch noch Frage ist woher Du die Gewissheit hast, daß die Schraubverbindung zur Traverse mit 2 Schrauben hält? Wie berechnet, also welche Kräfte wurden eingeleitet bei der Berechnung? So, nun aber weiter machen, will das Schätzchen von Tom ja auch bald in Händen halten

feine Sache, aber die ÜBerströmer im Block würde ich komplett weglassen, die macht man sich doch später passend zum Zylinder.

mehr drin, mehr Bilder, mehr Druckkosten?! vergleiche Bildbände guter Qualität mit 453 ganzseitigen Bildseiten und sag dann noch mal ob teuer oder nicht ist schon Geld, aber ich gehe aktuell davon aus, daß es nur eine Auflage gibt und dann lach ich doch über den Preis btw. ich habe noch von keinem Bildband gehört in dem über 450 Roller(fahrer) abgebildet sind

wie, sind da keine Tupperkisten drin? Nee dann will ich das nicht ich kann mich nicht entcheiden wieviele ich denn nun nehme.... Ist ja eigentlich DAS Geschenk für Rollerfahrer schlechthin.

warum find ich da nix ?

http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;pid=1236380

geht schon Abstand zwischen den Stehbolzen reicht für die Öffnung der Rotax RS Membran

Ich fahre im Alltag das Zylinderhemd auf der Boostseite auf unter 50% der Länge reduziert. Zusätzlich ist noch im Bereich des Boosts das Hemd komplett bis zur Dichtfläche weg. Es bleiben also nur 2 kleine Nasen die den Zylinder zentrieren. Dies reicht beim Runnerzylinder als Führung vollkommen aus. Ist beim Runner angebracht, da dort, genau wie von Dir beschrieben, das Zylinderhemd im Einlaß steht. Ich such die Tage mal Bilder von einem Runnerblock raus, oder mache welche, damit man sieht wie der Einlaß sitzt. Hab die alle weggebrannt und muß die erst suchen. doch noch was gefunden: schwarz ist der originale Lappen, rot ist der gekürzte

ich bitte darum beteiligt zu werden, bin an dem Umbau sehr interessiert btw. ich halte Deine Ansprüche aber schon für gehoben zu dem Diagramm: Nahezu originaler Runner, geändert wurde nur der Auslaß in der Breite und ein Malossikopf. Die Absolutwerte stehen in keiner Relation, ich mache immer nur Vergleichsmessungen zum Testen, muß irgendwann mal auf einen P4 Generell liegt aber ein Rotzoriginaler bei 16 am Hira. Unterschied zum Malossi ist vor allem die Auslaßsteuerzeit, die ist 1mm länger und die Überströmer sind schöner geschwungen. Zeitquerschnitt der Überströmer ist leider wie original, das Spülbild auch ähnlich, schwer zu sagen bei den Gußtoleranzen von Malossi Ich würde mich mit den Auspuffanlagen am Verlauf von Jolly 180, Scorpion, ASP2/PM55 und PM58 bzw. PM59 orientieren. Ich kenn leider die bekannten Größen an der SF nicht im Verlauf Im Test: rot Scorpion für Runner, Drosselung am Flansch entfernt, sonst original grün AtomV3 auf den Runner adaptiert blau Abwandlung von AtomV3 auf Runner V4 von mir, um die Drehzahl bei langen Zeiten zu zähmen und dem Auspuff einen Automatenverlauf zu geben, bei mir peakt der bei 9500 Ich bin mir sicher, daß Atom007 Dir gegen enstprechende Gegenleistung eine brauchbar Abwicklung erstellen könnte.

ich kenn jetzt den Wangendurchmesser der SF nicht aus dem Kopf, aber die Runnerwelle hat 92 und das Pleul auch 105. Somit wirst Du ja auf die gleichen Distanzen kommen und es steht einer sinnvollen Anordnung der Membran auf der ehemals Auslaßseite (fast) nix im Wege. Ich denke das ist ein Automatenblockphänomen, aber die originale Membran (baugleich mit den der Fuffimotoren) verträgt leistungssteigernd locker einen 28er. Ich fahre aktuell eine Malossimembran von der SF im Runner, der Umbau von 28 auf 34 hat einen enormen Leistungsschub gegeben! Klar, eigentlich zu klein die Membran, aber trotzdem, es geht noch. Nur mal so als kleine Anregung. Es spricht, denke ich, nichts dagegen den Zylinder ungedreht zu fahren und auf bekannte Varianten zurück zu greifen. Der Auspuff macht beim Runner ja auch einen Bogen von vorn, nach rechts, nach hinten, in einem kleinen Bogen, das gleiche kannste bei der SF auch machen. Der einzige Unterschied ist vlt, daß bei uns der Belly komplett gerade sein kann, das wird bei der SF wohl nix, wenn Du nicht unbedingt einen Fußwärmer haben willst Bin mir grad nicht so sicher, aber ist nicht der Brachialstumbau von Gerhard? (ich meine dies Teil mit 36 Pesen) auch normal verbaut? Klar, hat Direkteinlaß, aber der Auspuffverlauf ist ja auch ausreichend leistungssteigernd realisiert. Die großen Automatikmotoren kommen weniger gut mit einem extrem spitzen Leistungsverlauf klar, als man als Schalter meint. Die haben auch ganz brauchbares Band, die Zylinder sind nicht so verkehrt. Wie ich schon mal erwähnt habe, ist die Beschichtung des Malossi fürn Automaten unter aller Sau, wenn man einen originalen Zylinder ordentlich bearbeitet kommt man auch auf die gleiche Leistung wie bei einem bearbeiteten Malle, aber wenn der Malossi schon mal da ist, dann kann man den ja auch verbauen.

hier rumprobieren: http://www.scooterrace.net/2t-tools/steuerzeit/ wer Fehler findet oder mein Englisch korrigieren möchte bitte gern Hinweise zur Aufklärung geben

oh shit, grad mal in die Überschrift, geguckt, keine Ahnung wo der Motor bei dem Haufen sitzt, aber ich denke mal, dann wohl nicht hinten egal, ich hab nur bus gesehen dann spiel ich halt weiter an mir rum

endlich auch im Club, T4 lange Version, zwar untermotorisiert mit 68 TD Pesen, aber ist mir total Wumpe mit Bulli bin ich eh nen Schleicher 92TKM vom Bekannten für nen echten Freundschaftspreis, ich freu mich

Muss Euch jetzt nen Plastespacken erzählen, daß wahrscheinlich ein Gerhead verbaut ist? (pure Behauptung) aber die freie Assoziation an dieser Stelle ist schon delikat

*grunz* http://www.2xfun.de/view.php?file=4099#item

oha, ich weiß wie die Viecher stinken können, reiß den Rigips runter... zumal wenns schon nach Leiche riecht, dann ist die wahrscheinlich auch hin, lebend riechen die eher nach Pisse und

verdammt, der macht mich echt nen bischen neidisch http://www.2xfun.de/view.php?file=3745#item

ist porten und Zylinderbearbeitung nicht eigentlich das gleiche? Was ist denn alles bearbeitet worden und wie? Das Standardprogramm für 50 mit Auslaß und Einlaßlappen? Bin natürlich auch auf Bilder gespannt und melde schonmal lockeres Interesse an. Was mich allerdings auch sehr stark interessiert, warum ist der Touring verbaut? Der hat doch erwiesenermaßen weniger Leistung als ein Runnerpott?

ok, hast gewonnen HDK achso, ist ja ganz einfach ... http://www.youtube.com/watch?v=gfumBbHOKw8...ted&search= der ist auch nett auf der Fanta4-Lauschgift in "Locker bleiben", wusst bis eben gar nicht daß der das ist

von King kann da ja wohl kaum die Rede sein, maximalst nen Scherge, der King ist der hier: http://www.boreme.com/boreme/funny-2004/m_...p?fromrelated=1

ich starte dann natürlich in patinösem Originallack (wo das Blech noch original ist) Ich glaube mal starten ist nach Motoren organisiert oder? Also ich würde mich damit mit in die Reihen der Aluleitern und anderen runtergeschnittenen Plastekarren einreihen. Wie schon mal erwähnt ich bin auch strikter Gegner des Rennens Automat gegen Schalter in der best of all! Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Hab gestern mal wieder im Suff mit nem Kumpel das Chassis vorgekramt und den Motor hingehalten, alter Vatter, da muß die Flex aber übelst kreisen, mal sehen wie ich den Rahmen hinterher wieder stabil bekomme Die Automatiklammi aber mit TÜV oder? Sowas hat ich mir bei der PK ja auch überlegt, aber das ist Humbug, bekommt man nicht hin.... Leider hab ich keine Lammi, sonst wäre das auch meine erste Wahl, die ist ja von Haus aus recht schnittig und nett umzubauen.

na, und ich erst nää mit meiner Kirmesbude mach ich nicht üben da ist das stürzen zu teuer und sonst hab ich grad nix anders, wie gesagt, wird höchste Zeit, daß mal wieder ne schranzige Vespa ins Haus kommt

Bist Du irre? Blechsatz,Dämpfer, Flanschplatte, Krümmer, Schweißen, Wickeln... ?! ja Du bist irre, dafür gibts nachher beim Kickern ein aufn Sack, hab schön geübt gestern