wernerson

ich meine den vorderen. der stoffi hat ihn auch nicht im shop! cya

hallo jungs, so, beim scootercenter is der verstärkte dämpfer (rally, sprint, oldy) total vergriffen. min. 8 wochen lieferzeit, shit... dann kann ich meine nicht zusammenbauen. hat wer ahnung wo ich den sonst noch bekomme?? der dämpfer war ursprünglich für die ape konstruiert wurde mir erklärt. hilfeeeeeeeeeee cya wernerson

weil wir ja schon bei der elektrik sind, gleich mal ne frage an die experten ob das so stimmt. also ich versuchs mal zu beschreiben, (wie ich mal denke, wenns falsch ist bitte um korrektur). die lichtmaschiene liefert ja wesentlich mehr saft als die 6v. hab mal gemessen, bei mir so um die 12v, bei vollgas sogar bis 28v. jede birne die im schaltkreis angeschlossen ist, reduziert quasi als wiederstand den saft auf die ca. 6v runter. fällt also eine birne aus, kommt zuviel saft durch, was die nächst schwächere dann ebenso gekillt, das setzt sich so weiter, bis quasi nichts mehr überbleibt und die komplette Beleuchtung dann ganz ausfällt. so in etwa denke ich mal wird es sich verhalten. zumindest mir is es so gegangen und bei den alten fassungen, wo diese messinbbratzen zu den birnenkontakten gehen, hatte ich einen kurzschluß, so das einer der lötpunkte völlig weggeschmolzen ist. ich denke das kam von den müden metallkontakten (vibriert-funken geschlagen und aus die maus) cya wernerson

das is ja sehr interressant. hast du da genauere unterlagen oder links zu demthema. das wäre für meine page auch sehr interressant! bitte um deine (eure) unterstützung. und wenn ein schweizer mit so einer vnb unter euch ist, würde ich ihn bitten mir fotos und detailaufnahmen zu schicken, oder seine vespa gleich auf meiner page vorzustellen. thx wernerson

genau das selbe erlebnis hatte ich mit meiner vnb auch. plötzlich die ganze elektrik ausgefallen. hab dann an der spule gemessen, stromfluss o.k. ich tippe da auf einen durchgeschäuerten kabelbaum, der einen kurzen verursacht. is der orig. noch drinnen bei dir? cya wernerson

die unterschiedlichen anbauteile bei den vespas brauchen euch nicht zu verwundern! die kommen aus italien, und wenn die mal wo teile übrig hatten, wurden diese auch verbaut. @mopetta was ich nicht ganz glauben kann, das die schweizer vnb einen muscheltacho haben sollte. die 1t und die 2t gab es mit dem geteilten blechlenkkopf, und den gab es definitiv nie mit einem muscheltacho! die muscheltachos gab es nur in den ganzen gußlenkköpfen zb vbb.. auch die 3t-6t waren dann aus einem guß und nicht teilbar, mit hahnenkamm aber eckigen tacho. wenn das nicht korrekt ist, dann belehrt mich eines besseren und zeigt mit die unterlagen, wo schwarz auf weiß steht: schweizer vnb1-2t mit muscheltacho täte mich jetzt echt voll interessieren... cya wernerson

ich tippe da auch auf eine vbb, die vnb gab es, wie tintifax bereits schon sagte auch mit 4 gängen. die vnb3t hatte auch schon den hahnenkamm, jedoch alle vnb modelle hatten den eckigen tacho und 125ccm. auch das deluxe modell hatte die 125ccm. steht in einem der orig. testberichte von 1960. die findet ihr auf meiner page. cya wernerson

die teile bekommst du in jedem gut sortierten vespashop. zb. Vespashop.at. der hat auch das eckige tachoglas. du kannst die teile auch beim stoffi oder beim scootercenter kaufen. cya wernerson

also dichten tut das nicht am gewinde sondern an der welle. wenn mich nicht alles täuscht kommt erst der simmerring rein, dann das lager, und dann mit der kronenmutter sichern. das is dicht, habs vor 2 monaten gemacht. hast das tonnenlager der hauptwelle schaltrastenseitig schon gewechselt ? das is ne sau arbeit. cya

ich bräuchte bitte genaue angaben! ich will ja nix falsches verbreiten auf meiner page! thx wernerson

wo ist der rest der vnb fahrer cya wernerson

tach zusammen, ich bräuchte für meine page noch etwas unterstützung, daten betreffend. und zwar geht es um die orig. farben der einzelnen modelle wie sie damals ausgeliefert wurden. von der 1t-6t. die 1t is klar, das max mayr hellblau, aber welche farben hatten die 2-6t? thx wernerson

den verstärkten dämpfer gibt es im selben shop wo du die feder bestellt hast. das ist der verstärkte dämpfer für die rally/sprint, der sollte auch bei deiner passen, nagle mich da aber nicht fest. aber die oldys hatten ja fast alle die selben gabeln. anrufen und nachfragen ist am besten. cya wernerson

und zu der feder gibt es noch den passenden verstärkten dämpfer dazu! hat der madmax08 verbaut (beides feder versärkt und dämpfer verstärkt) und der schwört stock und stein drauf. hab die teile auch bestellt, dauert aber noch eine woche bis sie kommen (wurden aus england bestellt). cya wernerson

@Lacknase, "dünne Gummilitze" was genau meinst du damit? Ich liebe Deine Kommentare cya wernerson

lackiert is sie noch nicht, is mom. noch beim spenglern! da werd ich dann mal flux vorbeischauen mit dem rohr und es anpassen! cya wernerson

hallo Jungs, da meine vnb jetzt gerade beim lackierer ist, brauche ich ein paar tricks, wie man am besten das monoschlitzrohr montiert ohne nicht gleich alles zu verkratzen. ich habe ein neues geteiltes rohr besorgt. thx für tips wernerson

ich zerleg meinen mal die tage, da kann ich sie dir scannen und abmessen. is ein vnb tacho. evtl weiß ja wer von euch, ob, und wo man noch ein vnb ziffernblatt herbekommt? cya wernerson

is offensichtlich ein guter tip gewesen! thx wernerson

sag dann bescheid, meine is auch sehr ungern angesprungen, würd mich auch interessieren ob der umkipptrick funktioniert. cya wernerson

und was die nachbaukotflügel betrifft: die sind total weich und laprig. steht leicht schief und kommt einem vor wie dünne pappe. ich kann nur jedem wärmstens empfehlen, lieber alte gebrauchte teile zu besorgen, sandstrahlen und spenglern, is 100x besser als die nachbaukakke. ich hab deshalb lieber einige alte o. teile im keller rumliegen, als bei bedarf dann auf nachbauteile zurückzugreifen. in diesem sinne.... cya wernerson

keiner so ein teil übrig?

du könntest auch mal den vergaser ultraschall reinigen lassen, den benzinfilter nachsehen, und den benzinschlauch auf knicke überprüfen. aber im testbericht von 1960 steht auch drinnen, das die 1t nicht so leicht anspringt. ein bekannter fährt sie auch mit einem 3t vergaser, damit springt sie leichter an behauptet er. cya wernerson

suche noch eine Gepäckbrücke (Gepäckträger) für meine VNB1T in gutem Zustand. cya wernerson PM an mich..

ich auch, hab meine vom strahlen bekommen und is nun grundiert worden, jetzt noch schweissen und das gröbste ausdängeln, dann geht sie weiter an den lackierer. bin schon auf deine neugierig! cya wernerson