wernerson

eins weiß ich mit sicherheit, kein vnb lenkkopf und die hupe is auch nicht von der vnb. kann aber leider auch nicht sagen was es ist? cya wernerson

1. also jochen, wenn du mal den tread (vnb tacho) auf meiner page anschaust, wirst du feststellen das ich einen vnb tacho von einer 1T habe, der eine 90er scala hat. ergo, ist der standard bei der vnb. 2. wenn du mal nachschaun würdest, wie schnell eine vnb fährt, (werksangabe 79 kmh) bei allen modellen wird sich die frage nach einem tacho mit 120er scala daher erübrigt haben. DENN EINE VNB GING NICHT VIEL SCHNELLER! der 6t motor hatte ne bessere kompression, aber die ausbeute an der endgeschwindigkeit war nicht weltbewegend. geschweige denn, das die damalige vnb bremse bei 120 kmh hoffnungslos überfordert wäre ( 3. schau dir doch mal gaaaanz genau die form der beiden tachos an! da wird dir nicht verborgen bleiben, das die unterschiedlich sind! der vnb tacho ist unten etwas schmäler, der mit der 120er scala nicht. ergo: nein, ist kein vnb tacho und war es nie!!! 4. den mythos farbe? hab schon was von nem orangen gehört, aber keiner hat einen gesehen oder ein foto von diesem! wird sich wohl um eine hitzexzeit verfärbung handeln. der originale vnb tacho hatte serienmäßig nur ein weisses ziffernblatt bis 90 kmh. so, ich hoffe alle fragen deinerseits beantwortet zu haben. sollte wer wirklich einen orangen haben, der nicht nur vergilbt ist, her mit einem foto für die ahnengalerie cya wernerson

@albert, für was willst du den vnb motor schonen. der is nicht aus zucker. wenn der ordentlich gemacht wurde, hast damit auch keine probleme. und als nächstes tauscht dann die karosserie auch noch gegen eine px karosse, um die originale zu schonen nene, nix für ungut aber bau den orig. ruhig ein. es ist auch kein super seltener, den man nicht mehr oder selten bekommt. ich hab selber noch zwei in reserve rumliegen, einer wird im winter noch neu aufgebaut, der andere is teilespender. die motoren waren sehr günstig, einer 50?, der andere 125?, also für was schonen wegen der haltbarkeit: ein clubkollege vom vc-salzburg hat bei seinem den 177er dr montiert, sonst nix gemacht und zum test eine runde um den block, und dann zum einfahren mit freundin am sozius gleich nach avano (italia) gefahren. und hat wunderbar geklappt. mittlerer weile is einiges geschehen am motor, welle geschnitten, 24er gaser ovalisiert, 3. überströmer, leichtes lüra usw.. und ist seit 1992 sein alltagsroller soviel zum thema haltbarkeit... zu sehen auf meiner page, bei vnb-besitzer die 4. vespa! cya wernerson

tja, ich frag mich immer nur, wiso jeder den motor wechseln will? is doch kakke oder. der o-block mit 3. überströmer, 24er gaser und anderem puff is doch völlig ausreichend. wie schon erwähnt, die bremsanlage ist nicht die beste, also was soll dann übermäßiges tuning. ihr fahrt doch einen oldie, is denn da micht das gemütliche fahren angesagt? und mit dem 177 er habt ihr genug power für ne alte lady unterm rock wer rasen will, nimmt ne rally, ne 200er px oder ähnliches, da passen auch die bremsen sers wernerson

was wie wo? zeitschrift, page oder was? cya wernerson

und ich war letztes jahr in padova, und war voll entteuscht. fast keine vespateile, eher andere oldtimerteile und viel autozeugs. und die preise ( ich bin sicher auf deutschen oldie-märkten findet man ein besseres angebot als in padova. die ausstellung war allerdings ganz schön, aber auch da 90 prozent autos. cya wernerson

jo, sind verfügbar. aber trittleisten sind so ein leidiges thema. die billigen passen überhaubt nicht, und die guten kosten mächtig kohle. 140? schlagen die zu buche. zumindest bei der 1t-2t denn die hatten die schmalen leisten. die breiteren sind etwas günstiger. ich rate dir, die alten, soweit vorhanden runterbauen, ausrichten, oberfläche behandeln und wieder raufbauen. den gummi bekommst du als meterware gummiteile: kauf ja nicht den kompletten satz!!! viele teile sind nicht verwendbar! lieber die wichtigsten einzeln kaufen! züge: nicht die fertigen, zu teuer und passen nicht, viel zu lang, denn das set passt auch bei der sprint/rally und die sind länger. heb die alten auf, kauf dir meterware und schneid sie exakt nach den alten zu!!! die abschlüsse gibts auch einzeln! zu cent preisen... investier die kohle lieber in ne ordentliche sandstrahlung und nen professionellen lackaufbau, das spart dir auf längere zeit arbeit und ärger... und dann noch der motor: gehört sowiso gemacht, alle verschleißteile unbedingt austauschen... guggst du mal auf meiner page bei restauration--motor--karosserie! hoffe ne inspiration gewesen zu sein. das sind halt meine erfahrungswerte und die von anderen fahrern... cya wernerson

Ich sagte doch nicht das alle scheisse sind, sondern das es auch schnäppchen gibt, die aber eher die seltenheit sind. und du vergisst deine sprit und mautkosten und wenn du nicht im besitz eines eigenen lkw bist noch die transportkosten!!! wer lesen kann is klar im vorteil sagte mal ein weiser mann cya wernerson

also, eines muß ich schon sagen, immer wieder das selbe. "400? mehr nicht" was will er uns mit dieser aussage mitteilen? völliger schwachsinn. wie kann man eine solche aussage tätigen, ohne foto, ohne zustandsbeschreibung? is sie total verrottet, oder angemeldet und top in schuß! leute, zahlt doch einfach nur das, was sie euch wert ist. für 400? bekommt man halt nur krempel und steckt dann noch jede menge rein. sicher gibt es vereinzelt ein schnäppchen (wen wer nicht weiß was sowas wert ist, oder knapp bei kasse) aber im allgemeinen bewegen sich die preise für gute restaurationsbasen so zwischen 700-1200 würde ich mal sagen. ( alle teile da, motor läuft und keine durchrostungen) und wenn wer ne feine vnb für 400 hat, soll er sich bei mir melden, die nehm ich dann gleich auch noch mit cya wernerson

also bei meinen zwei anderen blechen ist die bohrung auch vorhanden, wo die sufittenhalterung angenietet wurde. ich glaube schon das das original war, und zwar war da das zusatz-bremslicht drunter. alles andere macht keinen sinn! an die storry vom bastler glaub ich auch nicht, woher dann auch bei mit die löcher? cya wernerson

den könnt ihr auf alle fälle nehmen. cya wernerson

so, hier das versprochene foto, hat leider etwas gedauert, hatte viel zu tun. diese war orig. drinnen. ich bin mir sicher, das die beleuchtet waren, nur weiß ich nicht ob bremslicht oder normallicht. übrigens war da im orig. ein gummikeder herumm, somit wars auch dicht, und der lack wurde nicht verkratzt. statt den beiden schrauben, die das glas halten, ist bei mir eine niete drinnen, von aussen nicht sichtbar. so ein stift der aufgelötet ist, und hinten plattgeschlagen. cya wernerson

es gibt spezielle maskierfilme! die bekommst du bei einem der schriften/aufkleber macht! klebt gut, aber nicht zu fest, lässt sich leicht ablösen.. cya wernerson

und es war doch eine zusätzliche beleuchtung unter den Backenblechen! hab noch ein blech bekommen, da war die halterung noch für die sufitte drinnen! bei meinen sind nur noch die löcher da, wo die sufittenhalterung raufgenietet wird. sonst wären ja die roten rücklichter (keine rückstrahler) für die katz! gruß wernerson

keiner so doofe endstücke rumliegen? cya

warumm eigentlich nicht herrr schurl? wegen der passgenauigkeit? das problem liegt ja nur bei einem abgebrochenen stück vom luftkanal. praktisch da, wo er in die zylinderhaube mündet, da sind ca 15 cm im arsch. sollte man das schweissen oder löten? cya wernerson

Servus Leute, also, ich hab einen vnb5T block mit 4 gang Getriebe bekommen. Leider wurde beim Transport die rechte Motorhälfte etwas beschädigt. Da ich jetzt aber auch noch einen vnb3t Block habe, nun die Frage aller Fragen. Sind die verschiedenen Blöcke/Motorhälften untereinander kompatiebel, oder gibt es da Probleme? thx Wernerson

yep, gabel drinnen, no way! cya wernerson

voll krass das teil. nene, bei mir kommt nur eine backenverzierung drauf! aber ich hätte halt gerne mehr fotos von solchen. auch von gut erhaltenen (so wie ich einen satz habe) und restaurierten. evtl. kann man sich dann etwas austauschen was die restauration solcher angeht! thx wernerson

so perverse kindersitze gabs wirklich mal originol! gruß wernerson is doch immer das selbe: o-lack oder restaurieren, plaste gegen blech, schwarz gegen weiß usw.. jeder sollte das so halten wie er es für richtig hällt. wäre mein lack noch original gewesen und in gutem zustand hätte ich ihn auch gelassen, wurde aber grau überlackiert, deshalb wurde sie restauriert, und schlechtes gewissen hab ich auch keines dabei. cya wernerson

@robink, thx für den tip, jetzt is mein backenblech komplett und kann für das verchromen vorbereitet werden. @all, keiner mehr da, der so teile montiert hat? gibts doch nicht... cya wernerson

sollte aber auf alle fälle aus den 60igern sein und originol versteht sich! cya

Servus Oldiefans, Ich möchte euch hier mal mein 60er jahre Schlüsselmännchen präsentieren, mit Orig. Schlüssel aus Milano und binn natürlich brennend daran interessiert EURE auch zu sehen! Lasst uns hier mal ne geile Sammlung reinstellen cya wernerson

@timundtom, danke für den scann der betreffenden seiten ich geb auch mal ein bierchen aus nächstes jahr, wenn wir mal ne ausfahrt machen hat sich erledigt, ich war so frei und hab mir das buch gekauft, das findet man wirklich fast nirgens mehr. fachbücher können nie schaden @gattinator, auch von dir würde ich mich freuen was zu sehen, hören, lesen cya wernerson

hat keiner von euch sonst so teile auf seiner vnb? oder infos über die verzierungen zeitungsberichte ano dazumal, unterlagen ez. ez.... bin über alles froh cya wernerson