wernerson

@Miles, erklär mir bitte mal, warumm es unter Edelstahlschrauben mehr rosten sollte als unter Stahlschrauben? Das is doch nicht wirklich einleuchtend :grr: Wenn wasser zwischen den Schrauben für längere Zeit kommt, rostets so oder so. Und eine neu restaurierte lässt man sowiso nicht Jahrelang im Freien stehen ( sondern in der Garage. Frage wegen VNA is unterwegs! Antwort postwendend zurück: JA passt, ist von der Karosserie gleich, bis auf kleinigkeiten, die aber damit nichts zutun haben. cya Wernerson und erklär das dann bitte mal dem Willy der hat auf seiner GS auch nur Edelstahl verbaut.

Servus Leute, auf meiner Page unter "Special" findet ihr einen Schraubensatz sammt Beschreibung wie und was enthalten ist. Fast alle Schrauben sind aus Edelstahl. Ich habe den Satz von einem Vespafahrer abgeboten bekommen, der sich mal die Mühe gemacht hat, alles zusammen zusuchen was so alles für eine Restauration benötigt wird. Ich finde die Idee echt super, und habe natürlich auch alle alten Schrauben gegen Edelstahl ausgetauscht. Ich hatte auch keinen Bock die alten verrosteten Schrauben und Muttern zu verwenden. ( cya wernerson

wer schenkt denn dem wernerson 6 endstücke in top zustand, gegen porto selbstverständlich die fehlten bei meinem trittleistensatz (für den durchstieg) thx wernerson

Ich muß meine vnb noch fertig zusammenbauen. und im winter einen 2. vnb motor totalsanieren mit leichtem motortuning 177er dr, 24er gaser, 3. überströner fräsen, verschlesteile wechseln, motorgehäuse glasperlen und einige optische sachen. das is sicher genug für den winter hat übrigens wer von euch detailfotos von einem vnb motor wo der 3. überströmer gefräst wurde? wegen der form, oder is das nicht so genau? thx wernerson

ja mari, das würde mich auch ineressieren. muß ich wirklich kabel zusammenklemmen wenn ich keine batterie drinnen habe? cya wernerson

weil wir gerade schon dabei sind? An die schweizer fraktion: hatten die schweizer vnb's auch wie die augsburger das schwanenhals-rücklicht, oder so eines wie die gssen? habt ihr schweizer mal die seriennummern und baujahre für meine page? dann stünden die schweizer seriennummern auch drinnen. thx wernerson

aber es sind doch auf beiden klammern ösen, wo die kabel angelötet werden sollen? cya

servus vespistis, wieder mal ne kurze frage? wie gehört der verlötet? ich hab ein blaues und nen schwarzes kabel, eine u-förmige klammer hinten(im schalter) und vorne ein kleines blech. wie soll ichs löten? thx wernerson

und wennst sie dann mal hast, stellst sie auf meiner page vor würde mich dann schon drauf freuen. cya wernerson

Servus Leute, wer von euch würde mir 4-6 solche teile (original und gut erhalten) schenken gegen porto natürlich . die die ich dür den durchstieg bekommen habe sind unter aller sau. das tu ich meiner vnb nicht an thx wernerson

so, ich geb auch meinen senf dazu. hat sie 3 gänge is es ne vnb4T, hat sie 4 gänge ne 5 oder 6T. eine von den dreien mit sicherheit. Begründung: Die abflachung am heck gab es erst ab der 4T. die hatte aber nur 3 gänge. Hat sie 4 Gänge, is es eine 5 oder 6T. Mit sicherheit keine vbb da kein muscheltacho mit sicherheit keine 1 oder 2 t da kein geteilter blechlenker. ich gehe natürlich immer vom orig. zustand aus. cya wernerson.

tja, da wüsste ich schon was. bohr in den kikstarthebel zwei löcher (gegenüberliegend, und ca 2 mm weiter in die welle rein. dann schneidest du in den hebel ein gewinde in die löcher. nun passende madenschrauben rein, und mit loctite sichern. kannst vorher noch die welle(verzahnung) säubern und auch loktite rauf. klebt auch noch zusätzlich ein wenig zwischen der verzahnung. das funzt sicher! cya wernerson

Tschuldigung.....aber bei so viel Schwachsinn.... cya

jo, spammt Michelin ordentlich zu. dann müssen sie handeln! Ich bin dabei cya

genau, du klugscheisser du. schon was vom tüv gehört du blödmann? hast ne italienerin ohne papiere, und was nun? mit deiner kba anfrage kannst gar nix du superkluger. erst mal die mühle auf vordermann bringen, ab zum tüv und vollabnahme 200? oder mehr, und da sagst du klugscheisser das deutsche papiere zum zulassen eines fahrzeuges 14? kosten. lachhaft. hast dagegen einen bock der 2-300 euronen mehr kostet und schon zugelassen ist, was solls. die zahl ich gerne mehr, als mir die hacken abzulaufen. erst denken mann, dann sprechen gell, dann wird dir hier im forum so manches klarer vorkommen. gott zum grusse wernerson

jo, die breite finne am kotflügel, den runden tacho, den helmhaken und die gummimatte, das hatte die vnb nicht, und ich glaub fast die vbb auch nicht. und naja, die farbe, indisch auf das teil würde ich an deiner stelle verzichten, hol dir lieber was ital. oder was aus augsburg, dann musst auch nicht mit einem turban rumfahren cya wernerson

so was in der art hab ich mir schon gedacht, das der geringfügig dicker ist. er sollte also schon ein bischen "drinnen stecken" drum war bei der alten auch die hülle und die kappe runter. thx wernerson

servus, bin gerade beim zusammenbauen meiner vnb. ich frag mich nur, ob die hülle hinten in das loch (bodenblech/karosserie) reingehen muß. oder wie gehöre/soll das sonst funktionieren. ich bring den nämlich nicht rein. hat wer a foto von der stelle wo die ganzen züge in die karosserie laufen? thx wernerson

jo, echt erste sahne, beschreibung super. da ich meinen gerade ausgebaut habe, wird er nun auch neu gewartet. hab richtig lust bekommen auf dämpfer zerlegen, und bei der gelegenheit mach ich ihn gleich härter. (höheres eigengewicht meinerseits ) dann schlägts auch nicht mit sozius durch. solche topics könnten wir hier öffters brauchen. thx wernerson

o.k werd ich machen. dann hol ich mir besser gleich 2 leute sicher is sicher thx wernerson

die sollten eigentlich passen. sonst schleife ich die distanzscheiben etwas zusammen. es fehlt ja nicht viel. soll der filzring also an der gabel unten anliegen. übrigens, kennst du da einen trick beim einbau von feder und dämpfer, damit das auch halbwegs leicht geht? soll die verstärkte feder rein cya

jo, andreasnagy. ganz meiner Meinung. Hab auch gerade meinen VNB-Tacho zerlegt und gewartet. Hab direkt aus Italien ein Tachoblatt bekommen, nen Chromering und Glas (repro). Sieht aus wie neu, und is eigentlich der Originale. Trau dich ruhig drüber! Es gibt immer Besserwisser, die selber keine Ahnung von irgendwas haben, aber quatschen wie die grossen Ich hab auch die komplette Schwinge und gabel auch gleich mit überholt. Das mit der Schnecke und Schmiernippel is echt voll easy. Wirst sehen, gar keine hexerei! cya wernerson

Hallo Jungs, wo gehört die komische Messing/Filz/Beilagscheiben-Kombination hin? Stimmt die Anordnung so? Es zwickt bei meiner Gabel nämlich, so daß ich die scheibe nicht reinbekomme. Könnte natürlich auch an Lack/Füller Schicht liegen. Und was für einen Zweck erfüllt diese Scheibe genau? thx wernerson

jo, mach das mal, wär schon interessant. ein kumpel hat sich 3 neue ww-conti geholt. werden aber erst nächstes jahr montiert. da bin ich schon mal gespannt drauf. was anderes, mit was schmiert ihr die reifen/felgen ein bei der montage eines neuen reifens, damit der auch über die felge geht?? cya wernerson

yes king, genau so is es. alles für lau. wenn alles da ist, dann nimm sie! wer seine günstiger bekommen hat, der sollte sich freuen, war halt ein schnäppchen. zahl das, was sie dir persönlich wert ist. freu dich an dem gerät, und laß dir die freude nicht von den pfennigfuxern verderben cya wernerson