weissbierjojo

Die Schwarzwaldmarie ist ja wuuuunderschööön!!!! Die geilste Plakette für uns Schwarzwälder.

Die steht schon zwei Jahre in dieser verkaufsanzeige. Alleine das würde mir zu denken geben. Gerade in dem Eck da unten gibts doch massig vespafahrer und wenn die gut wäre....wäre sie längst weg. Und mind. 500 euro zu teuer!

Deutlich schwächer! Die Dämpferaufnahme schaut knusprig aus. Mal freimachen und anschauen. Notfalls schweißen. Da kommt Last drauf!

Das seltsame ist ja gerade, dass der vermeintliche "Überlack" eher zu den Stellen unter den Seitenbacken oder an den Seitenbacken selbst passt als das hellere Silber, das hier zum Vorschein kommt. Und unter dem dunkleren Lack ist an einigen Stellen definitiv dunklegraue Grundierung zu sehen, also wohl nix mehr drunter. Auch die vermackten Seitenflächen, die sehr original aussehen, sind eher dunkler als der Koti. Hat hier jemand ein Foto von einer silbernen Veloce UND einer polarisgrauen Veloce? Dass man mal den Unterschied erkennt?

Und zum Lackaufbau allgemein: Weiß jemand, welche Lackschichten unter einem Sprintsilber kommen? Nochmal ne silberne Schicht oder gleich die unifarbene dunkelgraue Grundierung? Könnte es sein, dass das Beinschild der Olack ist, nämlich Grigio Polaris, und der Kotflügel nicht original....im "normalen" Sprint-silber?

Farbe Flieder-silber oder?

Ich habe bei der Kiste keine Ahnung mehr was noch Olack ist und was nicht. Der Tankraum ist genauso dunkel wie das Beinschild. Das Beinschild hab ich schon poliert. Schaut orchinol aus Ich hab kein Vergleich was original ist und was nicht

Ist unter dem glänzenden Lack der Veloce nochmal hellerer silberner Lack? Sehr sehr seltsam Ich dachte, dass der dunklere glänzendere Lack auf dem Kotflügel der Olack wäre und der hellere silberne matte Lack überlackiertes Felgensilber. Doch es ist gerade anders rum. Ich habe heute mit Aceton lange auf dem Kotflügel rumgerieben, weil da ne raue Pampe drauf war. Dabei ging dann nach minutenlangem Reifen plötzlich der dunklere glätzende Lack weg und drunter kam das helle silber zum Vorschein. Ist der Metalliclack der Veloce ein doppelschichtiger Lack und ich habe den Decklack weggerieben oder was ist das helle silber, das auf den ersten Blick gar nicht richtig zum Olack des Beinschildes passen will. Das ist nämlich auch leicht dunkler. auf dem letzten Bild sind die glänzenden dunklen Stellen erhaben und gehen nach langem Reiben mit Azeton weg. Das helle silber bleibt. Alle dachten, das dunkle wäre der Olack

Ich würde mir an deiner Stelle überlegen, was du mit dem Roller machen willst. Alltagsroller zur Arbeit bei Schlechtwetter und im Dunkeln? Oder als Schönwetterroller neben deiner LX. Wenn Alltag dann würde für mich die V50 mit ihrer 6Volt Anlage ausscheiden, obwohl sie um Welten schöner ist als ne PK. Die PK als Kompromiss oder ne V50 im Originallack und die LX als Alltagsschlampe behalten. Gute V50 Spezial bekommst du für 2000 Euro. Und für die gesparten 1000 Euro kannst du die LX noch viele Jahre nebenher fahren. Abgesehen davon, dass die mit Unterbodenschutz zugeschmierte V50 für fast 3000 Euro ne Unverschämtheit ist. Jochen

Wenns aus der Garage grün leuchtet, reagiert dein Chemiecocktail

Und Jul? Wie war der Termin gestern beim Grafiker? Kriegt er es hin?

Mist...da haste Recht...naja...jetzt isser weg

Also mein Tank schaut nach mehreren Paketen (mind. 2 reinkippen) Zitronensäure und ner Woche am Stück Säure im Tank wieder tiptop aus. Die Narben im Metall sind geblieben und das Metall ist nicht blank sondern leicht grau aber Dreck und Rost....Fehlanzeige. Übrigens hab ich den Benzinhahn dringelassen. Der war sowieso defekt und hat nicht mehr verschlossen. Einfach den Auslass mit Lötzinn vollgetropft und damit verschlossen. Nach der Kur Hahn raus und ab in die Tonne.

Jo, meine Veloce hat auch nur zwei Streben. He Hacki....Schräubchen für die Trittleisten...zzzzzz

Da haste wiederum Recht ...wer denken kann ist klar im Vorteil . Gruß

Ok...habe die Steckfassung mit blauem Kabel beim SCK für 7,90 gesehen. Und wo schließ ich das an? An der Halterung des grünen Glases fürs Fernlicht hängt noch ein Fetzen blaues Kabel. Das wirds wohl sein oder? Und an den beiden Laschen dieses grünen Glases hängt wohl auch ne Soffite?

Hat mir jemand ein Foto vom Veloce Lenkkopf innen...die Höhle, in der der Scheinwerfer sitzt? Bei mir fehlt wohl das Leuchtmittel und die Verkabelung von Tachobeleuchtung und Fernlichtleuchte. Danke

Was mich, jenseits von Messwerten und Vermutungen mal interessieren würde sind Er-FAHRUNGS-Werte. Dazu ist die natürlich wohl zu kurz auf dem Markt. Und wenn das Teil nachher gut und haltbar läuft? Dann ist doch alles in Butter ?! Grüße

In Italien hatten sie schon immer den besseren Geschmack

Die ist laut Vorbesitzer beim letzten mal noch tiptop gelaufen. Ich hab eigentlich seitdem nix gemacht. Lediglich den Motor außen mit Bremsenreiniger und Zahnbürste gesäubert. Von dem her kann ich mir nen falsch rum eingebauten Kolben nicht denken, dann dürfte die ja vorher auch nicht gelaufen sein. Kopf hatte ich ja unten, Kolben lief beim Drehen schön sauber und ruhig hoch und runter, keine offensichtlichen Auffälligkeiten. Hohnung noch kratzerfrei und schön. Hab schon überlegt, ob die Reinigung des Motorgehäuses irgendwas verursacht haben könnte, fällt mir aber nix ein. Ich war eigentlich sorgsam damit. Einlass schön abgedichtet. Lüfterrad war auch drauf, da kann ich eigentlich auch nix beschädigt haben. Ich schau jetzt mal ob der Unterbrecher ca. 20 Grad vor OT schließt.

Danke dir. Dann weiss ich das schon mal. Werde dann mal auf Mittelstellung in den Langlöchern gehen.

Soweit dass der Strich der Zgp (jetzt auf 1 Uhr) anschließend mit dem Strich des Gehäuses (auf 6 Uhr) über ein stimmt, kann man die Zgp gar nicht drehen. Dann stimmt die Lage der Zuleitung ja gar nicht mehr. Jemand hier, der weiss ob die Zgp grundsätzlich mal richtig rum eingebaut ist?

Sowas vermute ich auch, würd mich nur interssieren wie ich den ZZP bei der Kontaktzündung wenigstens mal pi mal Daumen einstelle, damit der Motor so halbwegs läuft. Und ob die ZGP so richtig sitzt Moment, Foto kommt. Sitzt die so wenigstens mal grundsätzlich richtig?

Das ist schon klar, die Kosten legen wir um. Macht der das nur als Grafik fertig oder hat der das dann auch als elektronische Datei zum weiterverarbeiten? Und solltest du das dann nur als Grafik haben, würde ich mich anbieten, damit dann zu dem Designer in Schuttern zu gehen. Der vektorisiert das dann.

Servus, Hab kein Plan, wie ich bei der Fehlersuche sinnvoll vorgehen soll: Velocemotor, 6V Unterbrecherzündung, Deutsches Modell mit Lenkerendenblinker Mehrmaliges Antreten produziert irgendwann eine heftige Verpuffung im Abgastrakt mit Funkenschlag aus dem Auspuff am Anschluss und hinten raus. Bisherige Maßnahmen: Kopf runter, Zylinder schaut top aus. passende Zündkerze rein, die vor kurzem noch in einer PX lief. Zündfunke wird produziert wenn man die Kerze an die Karosse hält. Lüfterrad runter, die ZGP schaut neuwertig aus. Batterie hab ich keine dran, sollte aber doch ohne gehen oder? Welche Schritte gehe ich sinnvoll weiter? Gruß, Jochen