weissbierjojo

Wenn der 2.0 mehr Band aber weniger Spitzenleistung hat, sollte doch die HD nicht größer sondern eher kleiner werden?

Nee.Auch Rechtsgewinde.

Ah ja....alles klar....Frage schon beantwortet....danke dir

Der Parma kommt auf meine Sprint, daher würde mich einfach interessehalber interessieren, ob sich der Polini und der Parma -beide nur gesteckt- von der Leistungsabgabe ähnlich verhalten oder ob da Unterschiede bestehen. Die Unterschiede Alu/Grauguss sind schon klar....geht nur um den Fahreindruck...gesteckt wie gesagt.

Ja....hab ganz ganz links das winzige Kreuz berührt.....erst nach zig Versuchen hat das Fenster dann reagiert und ist jetzt weg.

Dieses fenster "follow this forum with tapatalk" hat sich oben über die gsf website gelegt. Wie krieg ich diesen mist weg?

Die Farbe schaut auf den Bildern so aus wie das Jeans Blau der ET3. Sehr sehr geile Lackierung.....Traummopped

Elektrik und Gaszug außen, Benzinschlauch innen

Ja dann bitte auch mal ein paar gescheite Bilder hier rein von der Fliederfarbenen Blüte. Frank, los kauf jetzt endlich die wassergekühlte Lamy hier im Verkaufstopic.

Hau rein. Ichfreu mich auf das Ergebnis!!!

Fazit: Smallblock und nen 177 drauf. Dreht schon.

Machs doch einfach vom Geld abhängig. Eine 200er kostet deutlich mehr und solltest du mal einen neuen Motor benötigen...aus welchem Grund auch immer....kostet auch dieser viel mehr.

Danke Euch Frage schon beantwortet!! Super, dann werde ich den für meine Veloce (Letztes BJ 78 mit bereits PX Motor) ins Auge fassen. 2.0 Road besser nicht klemmen oder? wegen des Alu Auslasses....Federn dran vermutlich...

Tut mir leid Leute, auch auf die Gefahr hin, dass es irgendwo in den letzten 298 Seiten steht (ich habe bei Seite 14 und den Berechnungen der Quetschkanten und Auslässen aufgehört zu lesen): Parma gesteckt auf einen 150er PX Motor (letzter Veloce mit großem Konus), nix gemacht, nur 24er SI und Road 2.0 plus Abblitzen....ist das OK? Läuft das gut? Besser als DR?

Glückwunsch. Zeig mal!!!!

Nee, Originalzylinder mit Road bringt auch nicht viel mehr Endgeschwindigkeit und normalerweise reichen 2 Nummern bei der HD. Und selbst wenn....s dann 4 Nummern wären, bist du auch nicht schneller. Probier doch einfach mal nen gebrauchten 210er hier ausm Forum (egal welcher) und steck den nur mal mit angepasster Bedüsung. Du wirst sehen, das bringt ein bischen was.

Kobaltblau, ja das kommt hin, das meinte ich. Die anderen Farben sind tatsächlich eher "naja". Dann doch weiß uni. Danke dir

Die werden das schon packen.... , wenn nicht habe ich eine für nen 133er . Noch ne Frage zur Farbe: es muss weiß sein oder weiß oder weiß.....aber interessehalber.....gabs die PK 50 auch in diesem Jeansblau wie die ET3 oder die PK 125, die kürzlich in den Kleinanzeigen stand? Grüße

Habe gerade von einem befreundeten Kfz Meister folgende Adresse gekriegt: In Lahr: Karosseriebau Lüders Industriestraße 3. Der soll gute Arbeit machen und auch mal sowas zwischendurch machen. Kann man ja mal anfragen.

Der darf dann aber nicht in die Garage neben meine anderen Roller, die kriegen sonst Kräusel-Lack

Poscht zur gleichen Zeit . Ok.....Bremse bei der XL wie bei meiner PX LUsso....saugut Dann werde ich mich mal langsam auf die Suche machen nach einer schönen weißen PK für die ganze Weibertruppe

Ah ja ok....bei der Bremse ist das also rein von der Verkehrssicherheit wurscht. Und die Begutachtung unter den Gummimatten auch möglich.

Ok Danke. Nochmal zu zwei Dingen: Erstens die Fußmatten bei der XL: Krieg ich die bei ner Besichtigung schnell ab/hoch? Geklemmt/geschraubt? Und zweitens Bremse vorne: Gibt's hier noch Unterschiede in der Größe/Wirksamkeit? Gruß, Jochen

Für die Chefin und später dann auch für die beiden Mädels soll ne weisse Pk 50 her. Guter Zustand und eben auch alltagstauglich für die Mädels. Xl2 is hässlich aber ne s oder xl wäre ok. Welche ist von den beiden empfehlenswert oder isses wurscht und nur optischer Natur? Für die Mädels wäre ein Lusso Tacho besser oder? Tankuhr beispielsweise.... Wo gibts noch Unterschiede?

@Forchheimer: ja, das DEOX Gel habe ich bereits am Trittbrett benutzt. Haftet genial und lässt sich auch ganz gut abwaschen. Allerdings ist sein Vorteil (NICHT sehr aggressiv) auch sein Nachteil: Es braucht je nach Rostgrad 4-7 Anwendungen und das jedesmal 10-12 Stunden. Also ne Woche war ich mit der Roststelle beschäftigt. Nach dem Abbürsten mit ner nassen Wurzelbürste war dann aber der Rost auch weitgehend weg.