weissbierjojo

Ich würde mal an einer Stelle mit feinster Körnung nass schleifen und probieren, ob die tiefen Riefen bissl in den Hintergrund treten, wenn der Rest des Lacks dann schön glänzt. Ich denke, dass man da schon noch optisch nachhelfen kann. Rausschleifen würde ich die ganz tiefen auch nicht.

Ja der mon hat oft sehr schöne MV im Angebot. Und ja.....es muss Trapez sein. Logo soolte man drauf gucken, dass bei den MV immer die spanische Abmeldebescheinigung dabei ist. An der 2. Serie gefällt mir auch die Farbgebung besser als der Metalliclack der 1. Serie. Auf jeden Fall wurden hier jetzt doch einige Preise gezeigt, so dass ich mal weiss, wie die Dinger etwa gehandelt werden. Danke euch!

ziemlich geil ihr Irren!

https://www.lambretta-teile.de/Motovespa-150S-2-Serie-1964 das wäre die aktuelle mit richtigen Backen halt nicht gerade Bestzustand aber von den Anbauteilen korrekt

Ah ok.....also du hast Recht....ich meinte 2. Serie. Ok......günstiger sls die von mir genannte Range. Ich lese mich mal in deinem Link ein......Danköööö

Ok. Überschrift wäre Rundlicht...hast Recht. Mir gefällt aber tatsächlich dieser Rahmen in der späteren Ausführung mit dem Trapez Lenker. Echt? 2,5 bis 3 ist drunter? Ui

Such mal nach Luftballon Test.

Wo liegen etwa MV 150 S 2.Serie? Bereich wie MV Sprint? Originalzustand zum revidieren....so ca. 2500 bis 3000 oder drunter?

Das hab ich mir auch gleich gedacht....

ich hatte ne originale 108er chiaro di luna. Ist ein weiches silber mit nem leicht gelblich bzw. champagnerfarbenem Glanz. Weit weg von dem rosa stich des 103.

MM Chiaro di Luna metallizzato 108. Mit Tendenz zum Abblättern

danke dir für die Info!!

Achwas.....ist Schafswollfett.....macht auch rissige Winterhände geschmeidig

Hacki und Rita....Danke euch

Ok....also ähnlich wie bei den 90er Jahren PX....alles was an Serienmotoren am Markt war, ist auch eintragungsfähig?

Was krieg ich in ne 93er 150er Blechnase als Motor eingetragen? Tuning ohne Abgasgutachten sicherlich nur mit Voodoo. Aber was an Original PX Motoren? nur 150er? oder auch 200er?

Kaputt kannst da eigentlich nicht viel machen. Reihenfolge beim Einbau beachten und Ölschlauch mit möglichst wenig Luft drin anschließen. Erste Tankfüllung mit Gemisch fahren oder zumindest solang bis Luftblasen aus dem System sind. Andererseits ist reinigen normal nicht notwendig, ist ja nur Öl drin.

Sehr geil..... Der Wäschekorb in Arancio 907 ist aber auch extrem schön. Bitte Ergebnis zeigen

Hat geklappt! Danke euch

Bei T5.org ist der Schlitz auf der Oberseite der Durchführung und nochmal eine Klammer drüber......ist das, damit der Zug nicht nach oben raus springt oder? Diese Klammer wäre bei mir dann halt nicht dran? https://www.vespa-t5.org/mechanik/t5-hinterradbremszug/

D.h. aufdremeln gerade so, dass ein Schlitz entsteht, durch den das Drahtseil passt..... Aufbohren müsste ich ja dann so weit, dass entweder das hintere Einstellgewinde samt Aussenhülle durchpasst oder die vordere Öse? In beiden Fällen hätte ich dann keinen Anschlag für die Aussenhülle mehr oder?

Einbau neuer T5 Motor in meine PX. neues Bremsseil liegt da. Vorne Öse angegossen....hinten Einstellschraube angegossen. mal ne doofe Frage.....wie kriege ich das Seil durch die Durchführung im PX Pedalblock?????????

Ist jetzt zwar nicht meine Farbkombi, finde aber gut, dass du das Projekt mit guten Bildern hier rein stellst! Viel Spass damit

Das Pickup sitzt bei PX auch so etwa auf halb zehn.....sollte passen

Grundierung kann dir bestimmt jemand sagen, ich finde aber deine Vorgehensweise tiptop. Verranzte Klappe nehmen, schön machen, lackieren und wieder bissl patinieren. Und schon guckst du viel entspannter nach ner ori.....und gerade dann läuft meistens was rein